Étienne aussi a une bonne épaisseur de joint. Le cylindre d'origine a sûrement fait tout les realesage possible, du coup changement de cylindre.
Moto(s) : Ktm
Donc le cylindre n'est pas d'origine. Car sur la cg c'est bien un 240. Par contre le numéro du bas moteur correspond bien à la cg et au numéro de cadre.
Mais si c'est un cylindre de 250 il ne devrait pas y avoir de trou de décompresser de percé ?
L'orifice est percé pour les 400cc
Moto(s) : Ktm
Non, y'a des 250 qui l'ont aussi cette fonderie pour le décompresseur, c'est plutôt rare mais ça existe.
Pour le cylindre, rien ne dit que ce n'est pas celui d'origine, cela peut très bien être un cylindre en 70mm réalésé une première fois à sa première cote de 71 puis toi, tu l'as réalésé à 71.5.
La carte grise est toujours en 240 pour les modèles vendus en France à partir de 77, c'est une question de gros sous et de TVA réduite pour les machines cubant moins de 240cm3. Ici, un cylindre en 70mm donne:
(7.0/2)² X 3.1415 X 6.2 = 238.59 cm3
alors que
(7.1/2)² X 3.1415 X 6.2 = 245.46cm3
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Kent_59, quand tu dis que tu as la même épaisseur de joint, c'est combien ?
Regarde côté admission EZ70 ou EZ71
Il me semble 2,5mm
EZ 70 ou 71 étaient (normalement) les cylindres de 1973 à 1976) et EZ 72 les cylindres de 1977 à 1980
mais ce n'est pas toujours une vérité absolue. Il y a eu des 77 équipées de "vieux" cylindres EZ70/71
Je ne sais plus le détail mais c'est une question de forme de chemise
plus d'infos sur le site "penton parts USA"
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Sont cylindre est en 250cc d'origine (inscription EZ71) pour chemise de 71mm il y a donc l'orifice du décompresseur non percé comme sur ma 75. Cylindre 240 EZ70? Sans orifice de décompresseur qui devrait être monté sur sa 77 et aussi en 76. Pour moi c'est pas le cylindre d'origine.
Moto(s) : Ktm
Fredk a le même cylindre que le mien, chemise 71mm d'origine et orifice de décompresseur (non percé). Cette fonderie avec décompresseur est toujours en 71mm. Il ne correspond donc pas a la cylindrée 240cc d'une 77.
Moto(s) : Ktm
Sont cylindre est en 250cc d'origine (inscription EZ71) pour chemise de 71mm il y a donc l'orifice du décompresseur non percé comme sur ma 75. Cylindre 240 EZ70? Sans orifice de décompresseur qui devrait être monté sur sa 77 et aussi en 76. Pour moi c'est pas le cylindre d'origine.
ah OK, je n'avais pas intégré qu'il avait la fonderie de décompresseur sur le sien, donc effectivement 71mm d'origine donc pas en accord avec les 240 de la CG donc...pas d'origine, cékueffdé... 😄
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
===============================
Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Salut,
Voilà avec une tôle de 2mm, une dremel, une meuleuse, et surtout une lime et beaucoup de patience !
Moto(s) : ktmgs2401977, hondaxr2501992, gasgasec2502004, hondasp12001
Salut Fred ,
De retour de vacances , je découvre ton message .
J'ai eu le même problème que toi lors de la restau de ma 75 en 2013 : le piston dépassait beaucoup lors du montage à blanc du cylindre . Je me suis pas posé de question existentielle , et j'ai empilé les joints papier . message 285 ici
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2080&p=12
Ca a tenu quasiment 6 ans et plus de 2000 kms avant que les joints d'embase ne lâchent .
J'ai remplacé tout ça par des cales en alu découpées maison . message 376
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=116609#...
Pas de retour suffisant dans le temps , je n'ai roulé que 60 kms depuis réfection , mais ça a l'air de tenir ...
A+
Etienne
Si l'aventure vous parait dangereuse , essayez la routine , c'est mortel .....Moto(s) : KTM 250 GS 75 ,77 , 80 , 400 79 ,600 lc4 88 , Triumph tiger 800
Merci pour ta réponse Etienne.
Du coup moi j'ai fait une cale d'embase de 2mm en alu, et j'ai mis un joint papier au dessus et en dessous.
Moto(s) : ktmgs2401977, hondaxr2501992, gasgasec2502004, hondasp12001
