Bonjour,

depuis remontage de mon haut moteur, impossible de régler la hauteur de la valve d'échappement:
réglage du "z" avec le doc constructeur qui donne 43.5 mm et je ne mesure pas moins de 45.5 mm même serré à fond...

Es tu sûr que le doigt de commande est bien inséré dans la fourchette ?

merci pour ta suggestion malheureusement oui !
j'ai vérifié au remontage et me suis assuré de la bonne manoeuvre complète en ouverture et fermeture.
le doigt est bien engagé et commande bien la valve.
dans le doute démontage et vérification de la position et de l'ordre de montage mais tout semble dans l'ordre

Tu veux régler pour respecter une donnée constructeur ou pour changer le comportement de ton moteur ?
As tu agit sur le centrifugeur ou seulement sur piston cylindre ?

Le haut moteur a été entièrement révisé.
La cote X est conforme mais au remontage je n'ai pas pu valider la préconisation constructeur.
Ce n'est pas une fin en soit mais je pensais que s'était une bonne base de départ...d'où la tentative de respecter strictement les paramètres.
Le comportement n'est pas à l'attendu car manque de réactivité.
Après il me reste peu de pièces d'origine.
Je vise un calage standard avant de reprendre l'allumage car je veux aussi éviter la casse évidemment.
La machine était réglée mais suite à son entretien...retour à la case départ !!!
Ce qui me chiffonne c'est la position de la valve qui ne vient pas se positionner entre les 2 index...et ça va n'était pas le cas avant révision.
1 - la cote X est impeccable
2 - la valve manœuvre librement et est bien engagée
3 - j'ai un sérieux doute sur la commande de valve qui manœuvré mais ne permet pas de régler correctement

Tout gravite autour de la course de la commande de valve...et j'ai démonté et nettoyé l'ensemble.

Lorsque le cylindre était démonté, le doigt de commande des valves qui déborde du carter a t’il été manipulé ?

Oui manipulé au départ
J'ai démontépour recontrôler car la côte Z n'était pas bonne
L'ensemble doigt commande de valve fonctionne sur toute sa course mais je n'arrive jamais à la valeur constructeur...un bon gros casse tête !

Tu es bon pour sortir le carter d’embrayage et vérifier le bon positionnement des organes du centrifugeur. En le manipulant à vide, il arrive parfois qu’une des billes sorte de son logement et que cela bloque le système et empêche donc tous réglages. Expérience vécue.

J'ai démonté l'ensemble mais il manœuvré et tourne sans souci. Tout est bien à sa place...du moins du point de vue du plan !