bonjour,

Je suis en train de préparer le 125 ktm (dont j'ai fait l'acquisition il y as quelques moins) pour Chateauneuf, et je constate que mes problemes de carburation sont dus au fait qu'il manque lemecanisque du starter dans mon bing 54.
Je pensais qu'il s'agissait d'un modele sana starter, juste avec un titilateur, mais ce n'est pas le cas d'après avis d'un spécialiste.
Si quelqu'un peut me dépanner (en l'échange d'€ bien sur) je vous indique sur l'éclaté du carbu les pieces qu'il me manque. Il me faudrait aussi une tirette de starter à fixer au guidon.
D'avance je vous remercie

gilles

Vous m'excuserez, mais j'ai envoyer un premier post en oubliant les photos, et pour le deuxieme j'ai du avoir la tremblote pour inserer la photo .....

laisse tomber Gilles, ce starter était une saloperie très dangereuse!!! si tu y tiens, je t'amène ces pièces là cet été, mais bon........
je t'appelle ce soir....

Salut !
Endurovintage pourquoi dis tu que ce starter est de la salop.... ? (Je suis inquiet car j'ai le meme !!!)
Merci

parce que lorsque le système s'use avec le temps (rapidement), il génère  des coincements du boisseau principal du carbu et.....comble de bonheur, il ne coince jamais le boisseau en bas...mais en pleine ouverture!!!!!!! je te fais un dessin des conséquences probables??? 😄

Tout le monde virait ça à l'époque suite à divers accidents sérieux à cause de cette sal....ie...
Perso, aucune de mes motos ne l'a......ça fait un soucis de moins, il suffit de tenir la machine à la poignée de gaz le temps qu'elle chauffe un peu et basta.....

Pour  le virer il faut que je change le caurbu ?!?

mais non!!!! regarde l'illustration au dessus, il te suffit juste de démonter le petit boisseau de starter, de virer le ressort, le cable et de boucher le chapeau de carbu avec une vis....

Ok !
Merci pour le conseil !

de rien.....bon bricolage :)

Bonjour,
Je confirme, sur toutes mes KTM, je vire systématiquement le starter et ça fonctionne très bien ... LA PREUVE : je fais de temps en temps quelques podiums.
Thierry.

de temps en temps....c'est ç'la ouiiii!!! dis plutôt que les autres n'ont pas beaucoup de chance derrière toi!!!! 😄

Je m'excuse de mettre mon grain de sel à propos du starter des katoche, mais sur les conseils de notre vénéré webmestre, je l'ai viré (10 mn de boulot pour un mec comme moi qui possède deux mains gauche) et bien ça démarre aussi bien et c'est une source d'ennuis voire d'accident en moins. N'hésitez pas, virez-le, sans oublier de le ranger dans une petite boite en carton, au cas où...
Bons baisers
Patrick

Voilà ! C'est ce qu'il fallait faire !

J'ai manqué de noyer, au moins la moto, avec cette saloperie ! 

A l'époque on jouait le W.E. près des gravières, on se tirait bien la bourre, façons super motartd ( ça n'existait pas encore), entre les bassins inondés.

Ouvert en grand le boisseau s'est coincé, la mob allait plus vite et plus loin que prévu , et pour éviter le plongeon, j'ai dû poser tout l'équipage en cata en bloquant le frein AR. Ca s'est arreté au bord du trou, limite !

A la reflexion, vu la hauteur des bassins et le fait qu'il n'y avait pas d'échelle à moins de 5 kms., le poids des bottes,  le casque, le froid, je ne serais peu être plus là pour en parler...

Depuis, plus de starter sur les BING !

CQFD !

mouarffff!!!!!! excellent ce vécu!!!! CQFD!!!!!!

kawa95moto a écrit :

Je m'excuse de mettre mon grain de sel à propos du starter des katoche, mais sur les conseils de notre vénéré webmestre, je l'ai viré (10 mn de boulot pour un mec comme moi qui possède deux mains gauche) et bien ça démarre aussi bien et c'est une source d'ennuis voire d'accident en moins. N'hésitez pas, virez-le, sans oublier de le ranger dans une petite boite en carton, au cas où...
Bons baisers
Patrick

Je confirme , j'ai viré également le starter, et ça démarre au quart de tour...donc aucune hésitation à avoir....fô virer cette daube!!!!!

Hello, de passage sur un PC....
j'ai fait la connaissance de Gilles aujourd'hui....
outre le gars super sympa, j'ai fait la connaissance entre autres motos de son 125 KTM 77!!! ma qué bellissima!!!! toute D'ORIGINE!!!!  750 bornes au compteur, contacteur de stop, klaxon, régulateur de tension!!! réellement SUPERBE!!!
seule ombre au tableau les tubes de fourche achi piqués par la rouille qui sont à changer, mais pour le reste, un régal pour les yeux connaisseurs
bref, une magnifique moto pour Chateauneuf......

me dit pas que t'as pas pris de photos....??????????!!!!!!

    😂    😂    😂    😂    😂    😂   😉    ;)

bah nan!!!!! c'est mon gamin qui avait l'appareil photo, et j'ai oublié de lui dire de me le passer. bast, pas grave, elle est en photo au début de ce post

Salut Patrick,

Egalement enchanté de t'avoir fait la connaissance ce matin d'un passionné aussi accessible et sympa en personne qu'a travers ces post , en attendant de pouvoir en plus rencontrer tes potes, apparament tout aussi passionnés que toi, et qui devraient être, pour un bon nombre a Chateauneuf.
A ce que je vois tu ne te remet juste de ta vision de ce matin !!!!
Au fait cet après midi j'ai retiré comme tu me l'a indiquer la bride a la sortie du pot. Elle est méconnaisable !!!!! le reglage du carbu devra etre un brin à paufiner pour Chateauneuf, mais elle tourne déja du feu de dieu...

Au passage, comme tu l'as signalé, si quelqu'un à une solution pour ma fourche je suis preneur.

A bientot

La solution pour ta fourche ...te mettre en quête d'une nouvelle, cela ne sera pas plus honéreux que de faire polir et rechromer.... Bonne chance et bonne chasse à la fourche. Mets une photo de la fourche recherchée dans ce post, cela permettra au non spécialistes de bien visualiser ce que tu recherches et peux être de te mettre sur une piste.

@+

Fred

Si la fourche est piquée dans la zone où elle doit être étanche, il faut effectivement la changer, sinon,  si la corrosion est située comme souvent entre les tés inférieur et supérieur, faut pas se prendre le choux !

Un passage au touret avec une brosse agressive, pour manger la corrosion, et selon l'aspect final, ou bien un traitement au Rustol ou équivalent, ou bien une séance de polissage, plus ou moins fine, et zou !

ploermel78 a écrit :

Si la fourche est piquée dans la zone où elle doit être étanche, il faut effectivement la changer, sinon,  si la corrosion est située comme souvent entre les tés inférieur et supérieur, faut pas se prendre le choux !

Un passage au touret avec une brosse agressive, pour manger la corrosion, et selon l'aspect final, ou bien un traitement au Rustol ou équivalent, ou bien une séance de polissage, plus ou moins fine, et zou !

Eh Mimi, si le grand gourou Kateumeu a dit : :P les tubes de fourche achi piqués par la rouille qui sont à changer :P ... à mon avis, c'est qu'ils sont à changer.
Sur le bon coin, j'avais vu une fourche à vendre dans la Sarthe ... en plus, si elle n'est pas partie, y'a surement moyen de discuter le prix !!!  😎

moi j'ai sa
si ca peu aller

Hello, nan, ça pourra pas aller, regarde la photo en début de ce post... la p'tite katé a besoin d'une Ceriani 35 et pas d'une Marzocchi 40...
c'est dommage, mais sympa d'avoir proposé....

Yamnsr,

Merci pour ta proposition, mais il s'agit en effet d'une Ceriani qui équipe ma katoche.
Je mettrais demain comme la proposé Fred un photo de "la dite" fourche.