bonjour, tous le monde
vos forums sont sympa on y trouve pas mal de renseignements en fouillant,
je suis de Cholet dans le 49, j'ai 31 ans et j'ai donc acheté une 200 exc de 2005 cet été pour me remettre a l'enduro amateur, j'ai adoré les randos organisées il y a quelques années avec ma 450 wrf
je suis pas un spécialiste mais j'aime beaucoup m'intéresser à la mécanique d'où le choix du 2t plus facile.
mon arrivé ici est donc due à un démontage de ma moto suite à la recherche d'une panne de phare ou de feux plutôt car rien de marche lol
j'ai donc fouillé chez vous, le problème n'est pas encore résolu mais suite à ça j'ai découvert pas mal de misères sur ma moto  :cry:  lol
pour les phares j'attends un condensateur neuf, qui a peu être grillé due a beaucoup d'eau dans le carter d'allumage, qui j'espère fonctionnera encore.
puis j'ai découvert un pot et l'ancrage au cylindre bien usé, donc fuite que j'ai bricolé, à voir après un roulage
puis un cylindre piston bien usé quand même, mais on va garder pour l'instant sinon ma femme me tue
la fixation de la culasse fissurée... youpi c introuvable
maitre cylindre d'embrayage qui fuit
l'amorto arrière soit disant préparé qui fuit légèrement, enfin ça n'en fini plus.

je me suis un peu fait avoir je pense mais c'est comme ça, sinon elle roule quand même lol et me convient pas mal pour débuter, manque un chouilla de peps pour lever la roue.
enfin je pourrais voir ça plus tard.
tiens petite question puisque c'est la source de ma venue, il faut obligatoirement avoir des feux fonctionnel pour rouler même en rando??

plus qu'à attendre la prochaine rando si vous avez des contact je suis preneur
bon courage a tous pour l'attente du redéconfinement
pascal

pour l'occaz je me suis aussi bricolé une petite remorque de dépannage, le gamin lui a été fait il y a quelques années déjà 🤭

Bienvenue Pascal,  😀

Il te faut trouver la doc de ta bécane.

Welcome

Je dois avoir encore quelques pièces de partie cycle au fond du garage si besoin

Bienvenue, 😎 

bon choix le 200  👍 

drive.google.com/file/d/1QGPSbuQtzAvUBOUBS...

www.tradebit.com/motorcycle-service-repair...

repair manuel


drive.google.com/file/d/18084yTAZ4n4UuySNp...
utilisateur

mybikemanuals.com/ktm/
utilisateur, à la fin

Si on veux suivre la loi, oui, les loupiotes ouvertes  😎 

Bienvenue. J’ai pas (plus) le gabarit, mais le 200 m’avait bien plu à l’époque.

Oui ce modèle me paraissait bien avec le même gabarit que la 125 et un peu plus de couple quand même. Oui faut que je me trouve une doc même pour l'entretien plus tard. J'y étais cet après-midi je trouve qu'il manque de jus a la sortie de l'alternateur. Le carter était plein d'eau mais depuis que j'ai ouvert c toujours pareil . C'est vraiment bizarre lelec la dessus , j'espère que c'est pas le stator. Est ce que certains savent comment le vérifier?
Je vais aller voir tes liens doudou.
Je t'oublie pas maxgabo si j'ai besoin  ;) 

Il n'y a rien de bizarre au niveau électrique. C'est ce que l'on trouve sur la quasi totalité des enduros, à quelques variantes près.

Doudou a posté les liens vers les docs. Les télécharger, les lire et ensuite, voir si les valeurs de contrôles sont bonnes.  😉

Aide toi et l'on te viendra en aide ...  :D

As tu déposer le stator ? Si il barbotait, il se peut que le retour de masse soit un peu en deçà du nécessaire. L’oxydation ne facilite pas le passage du courant.

J'ai essayé car je voulais vérifier l'état suite à l'inondation mais il faut que je me degotte un arrache volant car il est bien scellé le pitre.
Oui gs600 j'ai trouvé quelque infos sur les liens mais en anglais c'est pas le plus easy. J'espère toujours pour le condenseur, d'après les test possible si j'ai bien fait, il est pas bon. Je croise les doigts. Je vais essayer de trouver une revue en livre a acheter si possible.
Sinon niveau puissance elle devrait cabrer avec un coup de gaz normalement non?

Comme son homologue 125, le 200 est sensible au calage des valves d’échappement. En règle générale, les propriétaires de 200 se plaignaient de son explosivité. À voir aussi, selon l'état interne de ton moteur.

Bah, anglais ou pas, une valeur en ohm ou volt, reste la même.  🤭

J'utilise les docs en germain quand je n'ai que ça. Et, je pige que dalle à la langue d'outre Rhin.  🤭

Ba oui d'accord lol mais encore faut il comprendre ou il faut faire la mesure et comment, surtout quand on est pas une lumière  😄  La doc que j'ai trouvé a l'air de correspondre à un ne 2003 et ça colle pas avec les images de la mienne.
Oui j'avais cru comprendre ça pour les valves d'échappement mais bon plus j'y touche et moins elle marche, et puis en effet mon cylindre piston et fatigué on le vois par l'échappement qui lui aussi est fatigué. encore aujourd'hui j'ai perdu le frein arrière en changeant le kit chaine.
Je crois que j'aurais du mettre une lampe frontale dans la plaque phare puis rouler ainsi  😄