bonjour
je voudrais régler un problème de décompresseur sur un moteur 600 lc4 580 de 1992 je pense car moto de piste .
le fonctionnement me parait bizarre avez vous une description precise?
merci

Automatique ou manuel ?
Quels sont tes symptômes ?

franchement
je cherche quel réglage doit être fait au départ ,
Je pense que le ressort n'est pas a sa place .
le démarrage est impossible
merci d'avance

Manuels ...  😀
www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

photo du décompresseur

Le ressort de rappel n’est pas en place et la patte qui reçoit le câble de commande manuelle est dans un sens bizarre. L’encoche pour faire passer le câble quand on glisse l’embout rond ne doit-elle pas être vers l’extérieur ?

Rectif message : la patte est à l’envers. La partie courte qui rećoit le câble de commande automatique doit être en adéquation avec le support de tendeur de câble/arrêt de gaine que l’on voit au dessus du couvre culasse.

le câble doit être dans l'autre œillet ?
la patte ne parait pas d'origine?

Non, le câble est dans le bon oeillet. La vis doit être retirée et la patte retournée.

Dans les doc, la patte de commande est simple, avec une seule attache de câble.

L’arrêt de gaine est bricolé, d'origine, il me semble être sur la culasse.

merci
mais il y a quoi dans le deuxième œillet ?
quelle année ?

J'ai posté un lien vers les docs. Télécharge celle qui correspond ou qui est compatible avec ta bécane.  🙂

merci
j ai téléchargé le doc , mais je ne voit pas mon modèle de décompresseur!!!
cette moto est un panaché que je viens de rentrer (je découvre)
je ne sait même pas l année du moteur .

donc
dans ce sens c est ok?

Perso, je mettrais l’oeillet libre vers le haut et l’oeillet avec le câble vers l’avant.
L’oeillet libre est sensé être raccordé à un mécanisme qui est actionné quand tu kickes.

Sauf erreur de ma part, le système auto des KTM, n'utilise pas de câble externe. Le mécanisme est intégré.

C’est vrai que c’est plutôt japonais ce principe.
Sur la moto concernée, c’est la patte inutilisée qui m’interpelle.

la patte a l envers en photo ,mais le fonctionnement est incompréhensible , décompression quand on appuie vers le bas.

Il faut remonter en 87, pour trouver une patte double, comme sur ta machine.


À priori, le décompresseur auto est arrivé en 94 ou 95.

Doc 1987

Ta bécane se démarre comme tous les 4coups à kick et décompresseur manuel.

Quelques coups de kick, décompresseur en action, pour ventiler le haut moteur et "amorcer" l'admission.
Recherche et  calage sur le PMH fin de compression, à l'aide du décomp.
PAS de gaz, mais starter si moteur froid.
Kick relevé à fond, suivi d'un coup de latte énergique, jusqu'en fin de course.

letellier a écrit :

la patte a l envers en photo ,mais le fonctionnement est incompréhensible , décompression quand on appuie vers le bas.

La revue technique met tout le monde d’accord. La position initiale du levier est donc la bonne.
Le levier fait agir dans les deux sens le méplat sur le basculeur d'échappement.
La décompression manuelle se fait soit en forçant l’ouverture soit en empêchant la fermeture des soupapes d'échappement.