Que faites vous pour faire partir toutes les rayures, les coups reçu par le marteau ou démonte-pneus ??? Je ne me voit pas remonté ces vieilles jantes sur un moyeu repeint + des rayons zinguée le tout revenu comme neuf.
Parce que l'huile de coude et le Belgom Alu recommandé par Fredd trouve vite ses limites..............!! Ou alors faut frotter, frotter, frotter.............lol !!!

ben c'est ce que je fais faire.....

Le Belgom, c'est pour la finition. Pour les aspérités les plus grosses, la lime ou la meule.
Et toujours les produits de polissage ( à l'huile de coude) pour finir.

Sinon, monter des cerceaux neufs, qui ne le resteront pas longtemps pour peu que la brèle aille tâter du chemin ...

Moi qui ne suis pas un ayatholiste du purisme en matière de restauration, je roule avec une jante qui a une petite patate, mais un pneu neuf.

Je pousse le vice jusqu'à arriver avec des jantes propres, récupérées entre 2 sorties au chiffon gras, des rayons pas trop détendus, mais un peu quand même ( le jeux, c'est l'âme de la mécabique...), et puis c'est tout !

De toutes façons, la plus belle des jantes ne le restera que jusqu'à sa rencontre avec un parpaing !

Cqfd  :)

ploermel78 a écrit :

Pour les aspérités les plus grosses, la lime ou la meule.

Ben je crois que je vais utiliser cette méthode et pour finir (toujours sur les plus grosses aspérités), est ce qu'un coup de toile emeri à grain fin ferait il l'affaire ?

plutot paille de fer 0000 trempés dans le pétrole....pis après tu prends de la mousse synthétique genre pousse de lustrage pis tu astiques avec cette mousse et du belgom (naaaaan pas faire riper).... ;)

Haaa ben voilà, je pense qu'avec tous ces renseignements elle devrai ressortir comme neuve cette jante............... 🙄
🙄
🙄

Y'a un truc qu'est pô mal sur les jantes un peu piquées : tu greffes au bout de ta perceuse un embout ronds à poils nylons de ponçage pis t'en mets un grands coup...ça te fait un putainggggg de dégrossissage et ça t'épargne un max d'huile de coude :)

Bien sur gaffe aux rayons avec le mandrin.... si t'as un rallonge de perceuse fine et souple c'est pratique (j'ai pô hélas)

NAAAAAANNNN j'ai dis sérieux pô faire riper :P 😄

L'modéreu n'est point là, on peut se lacher !

Tu disais donc que fine et souple c'est bon pour le canard ( comme dans la chanson) ?

Attention à la méthode ! Le canard faut lui coincer les pattes dans le tiroir !

ploermel78 a écrit :

l'âme de la mécabique...

Mouarfffffff !!!!
   😉
   😉
   😉
    ;)

ploermel78 a écrit :

Sinon, monter des cerceaux neufs, qui ne le resteront pas longtemps pour peu que la brèle aille tâter du chemin ...

Exactement vrai aussi pour bibi !

Intérét qu'elle va tater !    😄     😄

Ouai!!!! pour tater elle va tater!!!!!  😄 😄 😄 mais pô mâcher!!! 😄 😄 😄

T'avais pas dit "pas faire riper" ?

Cest plus fort que moi....;)  :P

Fred a écrit :

tu greffes au bout de ta perceuse un embout ronds à poils

Quand je vais expliquer ça à ma femme !!!

Fred a écrit :

Bien sur gaffe aux rayons avec le mandrin.... si t'as un rallonge de perceuse fine et souple c'est pratique (j'ai pô hélas)

Ben actuellement ma roue elle ressemble à ça:

#image1#

En moins neuf bien-sur !!! :(

Fred a écrit :

tu greffes au bout de ta perceuse un embout ronds à poils

Tranber a écrit :

Quand je vais expliquer ça à ma femme !!!

MDRRRRRRR 😄 😄 😄 😄 😄

Fred a écrit :

Bien sur gaffe aux rayons avec le mandrin.... si t'as un rallonge de perceuse fine et souple c'est pratique (j'ai pô hélas)

Tranber a écrit :

Ben actuellement ma roue elle ressemble à ça:

En moins neuf bien-sur !!! :(

C'est un début...Un bon même, car c'est beaucoup plus facile a astiquer sans les rayons!!!!!!

ploermel78 a écrit :

Le Belgom, c'est pour la finition. Pour les aspérités les plus grosses, la lime ou la meule.
Et toujours les produits de polissage ( à l'huile de coude) pour finir.

Sinon, monter des cerceaux neufs, qui ne le resteront pas longtemps pour peu que la brèle aille tâter du chemin ...

Moi qui ne suis pas un ayatholiste du purisme en matière de restauration, je roule avec une jante qui a une petite patate, mais un pneu neuf.

Je pousse le vice jusqu'à arriver avec des jantes propres, récupérées entre 2 sorties au chiffon gras, des rayons pas trop détendus, mais un peu quand même ( le jeux, c'est l'âme de la mécabique...), et puis c'est tout !

De toutes façons, la plus belle des jantes ne le restera que jusqu'à sa rencontre avec un parpaing !

en tout cas , une marque à éviter en neuf c'est Radaelli !!!!!! ...le chrome est une daube sans nom ....en une sortie , mes deux jantes ont perdues plus de la motié du chrome qui est parti en plaques entières ....

super !

@+

F.

JACKPINER tu en connait d'autres marques ou sites qui vendent pour les anciennes KTM ??

Tranber a écrit :

JACKPINER tu en connait d'autres marques ou sites qui vendent pour les anciennes KTM ??

il y  a en autre la marque espagnol "Morad" qui fabriquent des jantes (ex akront ) de très grande qualité ...

c'est importé par la Sima

www.simamoto.fr/

@+

François.

Je me suis renseigné sur les jantes neuves, ce n'est pas donné quand même. Alors je me demande si on peut microbillé une jante alu ? Quel résultat cela donne en finition ? Vous pouvez me donner vos avis ????

Je pense qu'un micro-billage te donneras un aspet mat qui nécessiteras de longues heures de polissage ultérieur pour leur rendre un aspect normal....Pis si tu les laisse brut ça pô être génial esthétiquement et de plus tes jantes vont être de véritables accroches merdes....La boue va s'y cramponner!!!!

Oui c'est vrai, en principe si on microbille c'est qu'on fait faire une peinture aprés non ??

Oui ou un vernis...