Bonjour,
Je viens de m'inscrire sur ce forum d'ailleurs très bien réalisé avec plein de bon conseils à prendre .
Car je viens d'acquérir une ktm 125 gs de 1991 avec projet de la restaurer complètement,  mais je suis assez novice sur cette mécanique c'est donc pour cela que je me suis inscrit car je m'intéressais à toutes ces personnes qui s'investissent pour les projet de chacun et qui les aide dans leur projet alors je me suis dit que j'étais au bon endroit pour vous proposer mon projet.
Merci pour votre lecture  👍 
Je vous joint des photos de la moto.  ;) 

J'ai déjà demonter tout l'esthétique y compris sortir le moteur du cadre mais difficilement (axe de bras aussillant grippé) 🤬 

Je suis content la pompe a eau n'a rien . 👍 
Mais je croit quand même qu'il y a un soucis car l'hélice de la pompe vient frotter le carter on le voit sur la photo.
Si quelqu'un c'est d'où ça vient je suis preneur.

Je n'ai plus de butée d'amortisseur donc j'ai voulu desserrer la fixation inférieure de l'amortisseur.
Je l'ai chauffé et essayé de la dévisser mais impossible.  :| 

Mimigs a écrit :

l'hélice de la pompe vient frotter le carter on le voit sur la photo.

Salut et bienvenue ,

Beau projet . Elle a l'air complète et dans un bon jus .
Pour ta pompe à eau , d'après ta photo , c'est pas flagrant . Si elle frotte , c'est que ton axe de pompe a pris du jeu .
Tu as essayé de faire bouger le rotor ?
De toute façon , si tu refais le moteur complètement , le roulement et le spi de pompe , c'est des pièces à 2 balles .

Pour ton amortisseur , il n'est pas dit que le pied se démonte de la tige . Parfois , c'est emmanché à force en usine  Faut trouver le bouquin technique de l'amorto .
C'est du White Power , je suppose ?

Bienvenue ! Chouette, encore une 91 👍  👍 

Bonne nouvelle ton carter gauche est le modèle 92 en deux parties donc pas de problème de corrosion.  😎 

Tu as tout là

www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...


Oui c'est WP, faut que je retrouve la ref pour le manuel....  🤭

Il me semble que c'est celui ci  👍 

file:///C:/Users/JTHERY/AppData/Local/Temp...

Ou ca....

www.maxxracing.fr/ressources/WP_3612-4681_...

file:///C:/Users/JTHERY/AppData/Local/Temp...

Merci pour vos réponses il faut que je creuse un
peu plus loin pour cette pompe à eau.   :cry: 

Seul souci est l'embrayage qui est complètement mort donc j'ai chercher sur internet et j'ai trouvé qu'un seul site
KTM-24-shop .
Si vous avez des info sur cette pièce je suis preneur.

sur les photos, on dirait que tu as le boitier de filtre à air "gros volume" fait par Fura (et vendu à prix d'or) en poly ou plastique transparent...

Tu as raison en raisine mais je vais la remplacer par l'origine si quelqu'un est intéressé proposer en privé.

Sur la photo on voit la référence des disque d'embrayage savait vous si c'est la bonne référence pour une 1991.
Merci

Mimigs a écrit :

Tu as raison en raisine mais je vais la remplacer par l'origine si quelqu'un est intéressé proposer en privé.

je suis intéressé (MP), il me semble que le carbu n'est pas le Dell'orto d'origine.

Mimigs a écrit :

Sur la photo on voit la référence des disque d'embrayage savait vous si c'est la bonne référence pour une 1991.
Merci

Apparemment oui .
regarde ici
c8software.com.au/ktmold/1991/320322.pdf
page 5

Et bonsoir

Chez dédé pas la même référence que sur l'impression d'écran plus haut

www.enduroklassiker.at/en/clutch-parts/252...

Model 501.32.011.000 chez KTM KLASSIKER

Toujours chez Ktm klassiker embrayage complet,disques  garnis et lisses

www.enduroklassiker.at/en/clutch-parts/516...

Savez vous où je peux trouver le ressort de pédale de frein,
Le mien s'est casser en le retirant

Merci pour les sites  👍 
Sa va bien m'aider pour le démontage.
J'ai un soucis au niveau du joint de valve d'échappement qui fait étanchéité entre la valve et le bas moteur. J'ai essayé de le trouver avec la référence d'origine mais rien.
Si vous savez ? 😂 

Mimigs a écrit :

Savez vous où je peux trouver le ressort de pédale de frein,
Le mien s'est casser en le retirant

Chez DD  👍 

www.enduroklassiker.at/en/rubber-parts-and...

Mimigs a écrit :

Merci pour les sites  👍 
Sa va bien m'aider pour le démontage.
J'ai un soucis au niveau du joint de valve d'échappement qui fait étanchéité entre la valve et le bas moteur. J'ai essayé de le trouver avec la référence d'origine mais rien.
Si vous savez ? 😂 

lequel ?  😀

J'ai une fuite au joint numéro 35 !!
Si vous savez où le trouver ??

Quelques photos du démontage !! 😄  😄 

Mimigs a écrit :

J'ai une fuite au joint numéro 35 !!
Si vous savez où le trouver ??

J'ai trouvé nul part...  😜  Reste la pâte à oinj.... ou LBC en occaz

www.leboncoin.fr/equipement_moto/207205337...

www.leboncoin.fr/equipement_moto/205252083...

Mimigs a écrit :

Tu as raison en raisine mais je vais la remplacer par l'origine si quelqu'un est intéressé proposer en privé.

benoitfp a écrit :

je suis intéressé (MP), il me semble que le carbu n'est pas le Dell'orto d'origine.

Vous avez fait affaire ?  😎  😎 

Non pas encore  🙂
Mais est-ce que on voit vraiment la différence entre la boite à air d'origine et la gros volume.

Dans mes souvenirs, le moteur prends plus de tours et sature moins avec ce boitier