Bonjour je m'appelle Noë, je suis en étude de domotique et j'ai en ma possession une 125 gs assez rigolote, je vous présente mon aventure avec elle (partit sur un mauvais pieds mais on s'est reconcilié maintenant 😉
J'ai donc une 125 gs de 90, je la restaure petit à petit sans beaucoup de moyens ni savoir faire mais de la motivation 🤬
J'ai fait énormément de choses sur cette bécane tout était cassé donc bon ... ceci dit aujourd'hui elle roule et plutôt bien en plus.
L'allumage... trois fois avant de m'apercevoir que tout les rotors externes frotter un petit peu mes stator donc j'ai cramer 2 stators comme ca avant de changer entièrement le système pour un entièrement neuf et à rotor externe. (je vous le glisse en image) 
Le haut moteur, j'ai serré 3 fois en 50h donc bon.. le bout de la bougie qui décide prendre son indépendance dans le cylindre et allant jusqu'à faire une crevasse dans le haut du piston (le cylindre est chemisé donc rodoir et c'était ok)
Maintenant mon piston à 10heures et marche parfaitement bien
Le bas moteur: tout les disques embrayages neuf, ceux d'origine patiné comme pas possible,
toute la pignonnerie du kick, pareil à l'origine c'était mort
refaire un carter d'embrayage propre et lisse sur le plan de joint, quel ENFER la moto fuyait de l'huile pendant 2 mois à chaque fois une nouvelle fuite venez c'était infame la biellette d'embrayage, les joints de couvercle de valves, le carter coté kick qui était tordu breffff tant de problèmes aujourd'hui réglé quel plaisir de rouler les chaussures propres :)
Bon vous l'avez vu... le refroidissement d'origine était une pompe à eau électrique MAIS j'ai réussi a trouver tout ce qu'il me fallait pour reconstruire le bazar ils attendent dans un carton plus qu'a monter et refaire un peu le carter pour qu'il puisse l'accueillir😉
Le frein ... mon frein arrière ne marche toujours pas je l'avais enfin purger mais un changement de chaine a eu raison de lui ... (aucun rapport je sais bien :/ )
Mon aitre cylindre de frein arrière ne marchait plus j'ai eu beau tout changer dedans rien a faire il m'envoyer que de l'air ... bref j'ai changer de maitre cylindre pour un à 10€ sur internet... il m'aura pris 2h à purger et 3h de freinage avant de s'éteindre lui aussi 
Mon amortisseur aussi ne fonctionne plus bien et je cherche activement un autre pour le changer ou quelqu'un pour le réparer mais personne ne me l'accepte...
en gros sur la moto j'ai changé : La housse de selle (déchiré), tout le poste de pilotage (tordu et pas à mon gout), tout le système de frein arrière pour ne toujours pas en avoir (je suis la bonne voie), le kit chaine complet, énormément de joints spy, joints carters, joints moteur, axe de kick et ses pignons, un kick (une galère à trouver ca), piston, stator rotor bobine cdi bougie, soudure du cadre pour réparer les défauts, peinture ( ponçage et bombe seulement car pas toujours le budget de réaliser nos rêves ...) plaque phare, refait électricité du coupe circuit et de l'allumage (la chance de faire des études en elec !), refait toute la colone de direction elle était bloqué d'origine, refait tout le systeme d'embrayage disques cocotes levier cables gaine ect....
...
P
o
u
pour l'instant le frein et ma suspension sont les deux problèmes majeur que je cherche à résoudre car c'est un peu complexe de rouler comme ca, voila voila je vais conclure ici
je pourrais l'agrémenter encore un peu et serait heureux de recevoir vos questions, conseils et toute les autres remarque
PS desolé pour les fautes j'ai un bac S :|
Un petit poste supplementaire ppur une questions aux connaisseurs :
J'ai recuperé la moto avec un reservoir peint en blanc (je le savais pas ) mais Ducoup à causes des émanations d'essences la peinture s'est cloqué de partout et c'est devenu moche donc je me disais (ne trouvant pas le kit deco origine à un prix abordable pour moi) que j'allais mettre ceci 
si quelqu'un connait ou à déjà expérimenté je veux bien des conseils 👍
je suis désolé les puristes, je n'ai pas les moyens ( je n'ai pas papa maman qui m'aide dans ce genre de projet mdr) de refaire tout comme il faut je me contenterais d'un résultat propre et fiable même si ce n'est pas comme d'origine
Pour ton amortisseur, tu as FRD à Villefontaine, Royal suspensions et bien d'autres encore...
Pour ton freinage, démonte l'ensemble et nettoie tout correctement, vérifie bien ta durite aussi...
genre comme ça : 
Bon courage pour la suite
Moto(s) : 990 adventure 2009
Merci !!! Pour le frein j’ai malheureusement déjà fais tout ça mais les amortisseurs c’est super j’avais archi pas connaissance de ces garages c’est parfait pour moi en plus ça se passe en envoie !
Beau travail et belle persévérance !
Pour habiller ton réservoir, il te faut des autocollants micro perforés, sinon tu auras rapidement les mêmes effets qu'avec la peinture, des cloques.
Pour purger ton frein arrière, le mieux est de déposer la ligne complète de sur la moto et de s'installer confortablement et surtout d'éliminer tous les recoins et siphons où l'air peut stagner.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Bonjour je suis en train de rénover un 125 GS est-ce que quelqu'un serait où est-ce que je pourrais trouver la biellette d'embrayage pour un 125 ktm GS ?
Et si quelqu'un serait me renseigner pour la longueur de la tige de poussée qui traverse le moteur je suis énormément embêté avec mon embrayage
Bonsoir
je suppose que c'est antérieur à 1987
Diamètre 6 pour 161 mm, la tige de poussée.
Si c'est un moteur type 501
Moto(s) : AIM (2) - 125 GS 1984 - 125 ELMECA
Bonsoir Ma tige fais bien 6 de diamètre
avec une longueur de 159 mm
mais si celle-ci je la mets en travers de mon moteur
je ne peux plus mettre mon plateau en position comme il faut sur le repère. je pense avoir un moteur type 502
Après la tige je peux légèrement la diminuer mais j'aimerais être sur de la longueur
Mets une photo de ton moteur
Et ouvre un sujet pour ta moto, c'est plus facile à suivre pour les membres
C'est celui ton embrayage
Stp
Moto(s) : AIM (2) - 125 GS 1984 - 125 ELMECA
