Cool.
Merci pour le retour.
Juste prendre du plaisir à rouler maintenant  👍

Bonjour, j’ai un problème similaire mais sur un 4T exc f250 de 2012
Mon cdi ne semble pas vouloir se réveiller il fonctionne bien également mis sur une autre moto.
Cependant je n’ai pas de connecteur pour calibrer la pompe à huile  non présente sur un 4t
Avez vous une autre solution pour «  réveiller » le cdi.
J’ai changer mon stator car mon capteur pmh été mort cela a bien fonctionné pendant 4h de roulage.
Mais quand j’avais ce problème.
Je n’ai pas d’alumage mais ma pompe a essence s’enclenchait bien.
Aujourd’hui rien.
J’ai démonté  et vérifier tout mon faisceau rien de coupé ou oxydé
La batterie est ok
Elle démarreur électrique fonction fais bien tourner le moteur.
Mais la pompe de s’enclenche pas ni le voyant FI
Merci pour votre aide.

Problème résolu !!!!
Le stator est mort alors qu’il est neuf !
Pas de tension qui arrive au régulateur pour alimenter le fusible F1 qui allume ECU.
En faisant un pond ( batterie + est le fusible F1) ÉCU se réveil et lance la procédure d’allumage de la pompe à essence.
un coup de démarreur en même temps et la moto a démarré du premier coup !

🤬

Stator neuf HS ???? C est un KTM ou Ali?

Retour à l'envoyeur direct....

Salut à tous,

Ici problème à peu près similaire. 

Je suis sur une LC4 640 de 2002 et je n’ai pas d’étincelle à la bougie. 

Je bûche depuis quelques mois sur ce problème je n’arrive pas à avancer 

J’ai 2 boîtier cdi mais rien ne change 

Sauf que ce sujet concerne une moto avec injection. CDI et ecu n'ont rien à voir avec un lc4 de 2002.
Il doit bien y avoir un sujet qui correspond d'avantage à ta moto. Laurent73 maîtrise à merveille ce gros mono.