Et il faudra la licence ffm... encore passer à la caisse....

Nickel, merci

www.utac-otc.com/vehicules-cat-L



J ai commencé à lire         

Sur ma 990 adventure il n accédera pas à  la batterie car faut démonter.... par contre batterie sous la selle à  clé  oui.... mais pas sûr un Dr par exemple... faut des outils....

J ai rien compris à la partie électricité où il parle d un contrôle à  l ohmetre....

On voit bien qu ils ont fait un copier coller du ct auto.... fait par des mecs qui n ont jamais fait de moto...

Pour les trial et enduro  faudra une licence... mais en cas de vente???????

pour accéder "au coffre à batterie de traction".
Lolo, tu dois avoir une des seules 990 électriques... :D

le document est pas mal fait, l'organisme UTAC-OTC contrôle les centres de contrôle technique.

Pour trial et enduro, pas de CT pour rouler si licence FFM, mais CT obligatoire pour le changement de carte grise, sinon pas moyen de passer la barrière de l'ANTS-SIV 🤬

j'ai regardé le cahier des charges pour le bruit (en bas à droite) :
www.utac-otc.com/vehicules-cat-L
Pour moi la mesure proposée (paragraphe 8) est très défavorable par rapport à celle effectuée pour l'homologation et inscrite sur la carte grise.
Pour l'homologation elle est réalisée à l'extérieur, sans bâtiment autour pour réduire la résonnance :
"Le terrain d’essai doit être situé à l’extérieur, être composé d’une surface plane en béton, en bitume compact
ou en tout autre matériau ferme, et être dépourvu de neige, d’herbe, de terre meuble, de cendres ou encore
de tout autre matériau absorbant le son. Il doit être situé dans un espace ouvert dépourvu de tout objet de
grande taille susceptible d’agir comme un réflecteur, comme des véhicules en stationnement, des bâtiments,
des panneaux d’affichage, des arbres, des buissons, des murs parallèles, des individus, par exemple, dans un
rayon de 3 m autour du micro et de n’importe quel point du véhicule."
je pense qu'il sera très difficile de rejoindre les valeurs "carte grise" avec cette méthode de mesure "CT".
Heureusement, il y aura une tolérance de +7 dB(A) ce qui est énorme 😡

Je comprends mieux le contrôle de la batterie, ça correspond au réservoir des thermiques. Heureusement que ça ne s'applique pas à la batterie de démarrage, parce que j'avais l'exemple du X9 piaggio, où il faut démonter plus de 20 vis.  :D

M'enfou, j'irai pas  🤬  🙄  :D  :D

Je n'aurais pas le choix. Si ma miss est moi voulons rouler sereins avec les scoots, faudra y passer.  :|
Je peux compter sur elle pour bien me le rappeler!!!  😳

doudou77 a écrit :

M'enfou, j'irai pas  🤬  🙄  :D  :D

Pareil !

Tu peux même effacer "trôle".  😉

:D  😂  👍

gs-600-xc a écrit :

MAIS, ce qui dit qu'une machine est une enduro, se trouve sur le certificat de circulation, case [ J ] qui est la catégorie européenne.
Dans notre cas, soit L3e-A1E, L3e-A2E, L3e-A3E ...

MAIS cette indication n'existe pas pour les machines immatriculées avant une date très récente. C'est cuit pour les machines anciennes qui n'ont pas ce champ renseigné.

Ceux qui ont une enduro récente, peuvent vérifier sur la CG.

Bonjour

c'est effectivement un souci , mon PE de 1983 n'a pas la mention sur la carte grise, la KTM de 2023 oui. Mais je ne vois pas comment le PE va passer au CT car même si la carte grise est en véhicule de collection, aux dernières infos, seul les véhicules de collection d'avant 1960 sont dispensés de CT .  Bon d'un autre coté je fait le CF Enduro Moto Anciennes donc.... "c'est une enduro " ; c'est tout  😂
et pi PE est l'acronyme de Pure Enduro  :D

Bon ben ça y est, j'ai passé la première moto....  De toute façon, on n aura pas le choix donc....

Je me dis autant en profiter quand y a pas trop de monde et que c est le début....

Déjà choisissez bien votre centre.... par chez moi, les tarifs oscillent entre 65 et 107€ !!!!! Par principe, j'ai refusé de prendre contact avec dekra....

Ensuite, je me suis rendu sur place pour discuter avec le contrôleur, pour savoir si il était motard, hors de question de confier une moto à un non motard....

Là, les 2 contrôleurs sont motards depuis longtemps et en discutant, j'ai bien compris qu'ils n'étaient pas pour non plus....

RDV, pris pour la TTR 250 de la fille, de 2000 avec 14400 km au compteur avec entretien régulier donc pas trop de soucis à se faire... Mon gros point d’interrogation était sur la pollution, et ben elle passe à 4.23% pour un seuil à 4.5%... OUF de justesse.... et ça c'est comme pour les voitures pas facile de tricher....

Contrôle dans la bonne humeur de tous les organes de la moto sans soucis, mais avec des lèves moto pas trop adaptés... surtout pour les grosses, va y avoir de la casse dans certains centres ....

Bref, elle passe et on est tranquille pour 3 ans... Plus léger de 60€ pour une grosse demi heure de contrôle...

Dans la semaine, ça va être au tour de la 1190 du fiston.... Parce qu'après, y a de la modif dans l'air  😂

Il en fallait un! C'est toi!  :D

Ceci dit, j'ai deux scoot à passer avant aout. Un de 2005 et l'autre de 2010.
Je suis curieux de connaitre le seuil de pollution admissible pour mes deux pétrolettes.
Enfin deux, je ne compte pas les deux 50 des gamins que j'ai gardé.

Je ne suis peut être pas le premier à le passer, en parler oui ;)

Pour tes scoots, tu as toutes infos sur le site de l utac avec les points de contrôle et les seuils de pollution...

www.utac-otc.com/Categorie_L    dans Instruction technique CL F8 - Nuisances

Pour les 2 temps pas de pollution  👍

Pour les 50cc faut les passer avant l année prochaine, y aura le banc de vitesse...  🤬  🤬  🤬

Laurent, les dates butoir indiquées par l'UTAC ne sont pas bonnes.

Les bécanes immatriculées avant janvier 2017 dont la date anniversaire de l'immatriculation est avant le 15 avril, le CT doit être fait avant le 14 aout 2024.
Celles immatriculées avant janvier 2017 mais dont la date anniversaire de l'immatriculation est après le 15 avril, le CT doit être fait avant le 31 décembre 2024.

Le reste est bon.

Salut,

Tu m’étonnes !  😂



😎

Salut !

www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%...


page 11, il y a eu une maj pour les feux au 17/01/2025.
Pas de clignos, pas de stop, inférieur à 86.
Qu'ils ailles bien se faire ce qu'ils veulent !!!

 Et toc !


Je vais rajouter un klaxon de vélo a pile et un retro et basta !!! 

Doud, j'ai modifié ton message en virant toute la mise en forme qui fout le zouk. 😉 

émoticône bisou

Comme Laurent, hier j'ai passé le scoot de ma miss au CT.

Comme je le craignais, le point noir est la mesure de pollution, malgré une bonne quarantaine de minutes pour rejoindre le centre, le pot n'est assez chaud. Il y avait de grosses variations de mesures.
Le gars a bataillé un bon moment et a fini par choper un 0,29 pour 0,30 max (euro 3).
Les contrôles sont effectivement visuels et manuels, conformité des indications sur la CG et le scoot (n° de série), pas de jeu dans les roues, habillages bien fixés, pression et taille de pneus, éclairage ... Bref, plus léger de 60€ et peut-être tranquille pour 3 ans.

Anecdote, la sonde était bloquée dans le pot, ça arrive assez souvent aux dires du gars.

 doudou77Salut !

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page 11, il y a eu une maj pour les feux au 17/01/2025.
Pas de clignos, pas de stop, inférieur à 86.
Qu'ils ailles bien se faire ce qu'ils veulent !!!

 Et toc !


Je vais rajouter un klaxon de vélo a pile et un retro et basta !!! 

Ça ne boycotte plus ???

Bon à savoir, plus le carburant est riche en éthanol, plus le CO/Co2 est facile à satisfaire : reste à trouver le bon dosage pour que la bécane marche quand même