Salut à tous, petit problème avec un 400 4t à carbu… après réfection moteur, je me retrouve à avoir un bruit de claquement au bout de 7h de roulage… mon joint de cache culbuteur fuit j’ai perdu 1:2 L d’huile en 7h. En vérifiant mon niveau d’huile je m’aperçois que l’huile est anormalement fluide et coule très rapidement. Je sens la tige et ça sent bien l’essence  🙄   Je décide de déculasser pour voir d’où viens ce bruit car il était de plus en plus fort et j’avais des gros retour de flamme qui sortais du pot et beaucoup de pétarade. Du coup bilan j’avais un morceau de métal qui se balader dans la chambre de combustion  🤬  je ne sais pas d’où il viens et je ne sais pas si ça peut être la cause de l’essence dans l’huile ?? Soupape qui restais ouverte et donc l’essence remontais ? Segment mort ? Le piston est juste piqué sur le dessus. La chemise du piston et du cylindre est impeccable. Segment m’ont l’air bon car aucune trace de combustion en dessous des segment… si quelqu’un peut m’éclairer et à déjà eu ce souci ?

Je précise que le moteur n’a jamais tourné avec un manque d’huile j’ai toujours rajouter avant de dépasser le minimum

Photos.

La plaque du boisseau qui part en morceaux  🤔
Ça n'explique pas le demi litre d'huile perdu par le couvre culasse. Précompression trop importante dans le bas moteur ?
Quant à l'essence dans l'huile, un niveau de cuve trop élevé avec un trop plein bouché et l'essence descend dans le cylindre.

L’huile qui pisse du couvre culasse c’est juste l’étanchéité, pour ce qui est de la plaque du carbu je n’en sais rien j’attend de démonter… ça expliquerais aussi l’essence dans l’huile si le carbu est endommagé ?

Je vous met des photos demain

Le niveau d'huile c'est un problème de carbu qui envoie trop d'essence dans le moteur et qui se dilue dans l'huile.
Ce phénomène existe dans tous les moteurs thermiques. Dans certaines conditions, moteur froid, moteur au ralenti, le carburant passe dans l'huile et fait monter le niveau d'huile.
C'est pour ça qu'on entend fréquemment "mon moteur consomme pas d'huile". En fait il consomme toujours un peu d'huile et c'est normal, mais le carburant remplace l'huile consommé, ce qui est très mauvais.

Les keihin FCR sont aussi connu pour ces problèmes de bout de boisseau, souvent les roulettes qui le soutiennent qui se barrent dans le moteur.

J’ai effectivement un Keihin FCR sur ma moto… je n’ai pas vu de problème au niveau du carbu, j’ai remonter avec piston et soupape neuve et aucun problème ça foncionne nickel… j’ai aussi fais un kit réfection carbu et pompe de reprise, seul problème ralenti instable et carbu inreglable

Le joint torique de la vis de richesse est bien en place et en bon état ?