Bonjour a tous, comme indiqué dans le titre j' ai un problème pour désolidariser la culasse, j' ai suivi scrupuleusement la notice de démontage KTM, je suis à peu près sûr qu'il ne reste plus une seule vis en place, mais la culasse refuse de sortir, j'ai frappé au maillet j'ai chauffé au décapeur thermique, j'ai tenté d'aller gratter un peu le joint sans toucher au plan de joint, cale en bois ect, ect...
C'est peut-être qu'une idée mais j'ai l'impression que les deux goujons pose problème, quand je regarde en dessous je ne vois aucun jour donc je ne sais pas s'il y a une rondelle d'origine ou pas, s'il faut essayer de dévisser les goujons avant d'enlever la culasse ? Là je vous avoue que j'ose plus trop y toucher de peur de perdre patience et de casser quelque chose si quelqu'un a déjà eu le problème je serai très heureux de savoir comment il a fait, merci à tous ceux qui prendront le temps de lire mon message. 👍

l'alu de la culasse a peut être été maté sous un écrou de goujon formant un bourrelet qui retient la culasse.

As tu essayé de sortir l ensemble cylindre culasse en même temps ?

J'ai pas encore essayé ça, ça pourrait effectivement permettre de travailler plus facilement pour enlever la culasse du haut et de toute façon il faut que je change aussi le joint d'enbase.merci !

freduro a écrit :

l'alu de la culasse a peut être été maté sous un écrou de goujon formant un bourrelet qui retient la culasse.

J'espère que c'est pas le cas mais effectivement quand je regarde niveau du goujon je ne vois strictement aucun jeu entre la culasse et goujon comme si c'était soudé, c'est peut-être normal mais ça me rassure pas trop

Si je me souviens bien, il y a 8 vis sur la culasse... t as tout enlevé ?

Oui je les ai toutes enlevé

Voilà les 8 vis à retirer... y a 2 bagues de centrage... c'est peut être elles qui bloquent...



Au démontage attention il y a 1 pion qui risque de tomber...

Merci beaucoup pour ces photos !! Des que j'ai le temps, je me remets dessus et vous tiens au courant.

Merci pour l'idée de retirer le cylindre, maintenant je peux travailler directement sur le plan de travail, bon malgré tout ça ne sort pas avec le maillet, j'ai pris quelques photos, dont une du goujon avec de la rouille autour, si vous avez des idées je suis preneur, encore merci ! 👍

Si plus de liaison mécanique visible, il ne reste plus qu'à choquer pour décoller tout ça.

Essaie peut-être de degriper le goujon, ecrou/contre ecrou et degripant

Wd40 toute la nuit   ;)

Bon je crois qu'on est pas loin d'un abandon, parce que là j'ai clairement tout essayé, WD40 toute la nuit, dévisser les goujons avec écrou contre écrou, par désespoir j'ai percé le goujon en son centre pour y placer une tige d'acier très dur type chasse goupille, ça a tourné mais c'est le goujon qui s'est éclaté en deux ,c'est pas grave je comptais les remplacer, j'ai même essayé de décoller la culasse en y insérant un morceau de bois avec du papier au bout pour avoir le maximum de protection, mais rien ne bouge.... 🤬

Chalumeau sur le bout des goujons, il faut protéger la culasse à l'aide d'une plaque percée au diamètre des goujons.

Je plussoie pour le chalumeau !  C’est radicale sinon le four ?
Sur l’une bmw le piston avait fusionné par la rouille au cylindre, j’avais couché la moto et remplis de gasoil 48h en choquant un peu c’était venu tout seul.

Chauffe par induction.
Mais maintenant qu'il reste si peu du goujon...