La restauration commence doucement.
La KTM 240GS va retrouver un carburateur Bing avec les caractéristiques usine, sauf le boisseau qui est un 230 au lieu d'un 220.
On jugera une fois monté.
Bonjour,
Suite de l'aventure de la KTM 240gs de 1980:
Avec un peu de patience, de recherches ( infos et pièces), je viens de changer le carburateur.
Lors de l'achat, elle avait un Dellorto 38 qui ne me permettait pas un réglage fin du ralenti, vis d'air inopérante et à l'échappement beaucoup de fumée.
Maintenant, elle a retrouvé un Bing 54/38/119 et c'est bien mieux.
Démarrage au premier coup de kick, ralenti stable et bas, ainsi que des montées en régime franches. A l'échappement, je n'ai plus cette fumée anormalement importante.
J'ai préféré mettre un Bing 54/38/119 au lieu d'un Bing 54/38/107 (j'ai les deux), car le résultat et le même, sauf que j'ai un starter avec le 119.
Avec les gicleurs respectant les caractéristiques usine, un boisseau (215), puits d'aiguille et aiguille en bon état, je suis heureux du résultat.
A bientôt pour la suite...
Beau boulot ! 👍
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Merci, je prépare la moto pour une restauration ultérieure.
La restauration a commencé depuis novembre dernier, par une remise en forme en changeant les plastiques, les caoutchoucs, un levier d'embrayage Magura, une reprise de l'électricité, un changement de la boulonnerie et enfin un carburateur bing en lieu et place d'un Dellorto.
Elle a eu son CT et sa nouvelle immatriculation.
Maintenant, je peux entreprendre la restauration complète de cette moto et cela commence par des amortisseurs Marzocchi.
L'aventure commence...
Elle est superbe cette bécane! 😍
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Plus qu'à rouler! 👍
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Et bien voilà, une belle bécane, une ancienne qui va pouvoir rouler de nouveau 👍
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
