PREPARATION 125 KTM LC2/ENTRAXE AMORTISSEUR 250 EXC 1996
Sujet
Bonjour,
j'aimerais connaitre l'entraxe de l'amortisseur des KTM exc 1996 250/300/360.
c'est pour l'adapter sur ma 125 LC2 (qui a le même cadre que la 250 ,mais des suspensions bas de gamme).
Merci
j'aimerais connaitre l'entraxe de l'amortisseur des KTM exc 1996 250/300/360.
c'est pour l'adapter sur ma 125 LC2 (qui a le même cadre que la 250 ,mais des suspensions bas de gamme).
Merci
Moto(s) : 200dtr
Le LC2, avec le moteur Yamaha ? Tu es sûr pour la correspondance de cadre avec le 250 ?
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
ca serais très surprenant que ce soit le même cadre
et si cela était le cas la longueur de l'amortisseur, elle serait différente à coup sûr.
et si cela était le cas la longueur de l'amortisseur, elle serait différente à coup sûr.
Moto(s) : 125DTE 1976 - KTM 250 MC5 1977 - KTM 250 GS 1977 - KTM 125 GS et MX 1983 - KTM 250 SX 2015
En comparant les références chez KTM, il n'y a aucune concordance.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Bonjour,
Sur la LC2 il y a une suspension à biellette alors que sur le egs/exc c’est un PDS. Mis à part ça, les bras oscillant LC2 et EGS 125 ont les même dimensions.
CDLT
Nicolas
Sur la LC2 il y a une suspension à biellette alors que sur le egs/exc c’est un PDS. Mis à part ça, les bras oscillant LC2 et EGS 125 ont les même dimensions.
CDLT
Nicolas
Bonsoir
quand KTM a voulu faire un 125 trail, ils ont pris un cadre existant (pour un soucis de maitriser les coûts) et un moteur existant le 125 DTR construit sous licence MINARELLI.
Pour le cadre, ils ont pris le 250 enduro( je l'avais vu dans MOTO CRAMONS de l'époque)( le 125 avait la chaine du mauvais côté), pour le millésime c'est celui de 1995 ou 1996 ou 1997 ( c'est le même cadre) qui avait une suspension à biellettes ( le PDS sans biellettes est apparu en 1998) et on modifié les pattes de fixations moteurs et les fixations du faisceau électrique (faisceau du type DTR avec le moteur électrique de la valve d'échappement), d'où les références de cadre différente entre la 250 et la LC2.
Je confirme que les cadres sont similaires (saufs les fixations ), le bras oscillant, les biellettes, le réservoir, la selle et l'habillage plastiques aussi.
Les roues sont identiques (sauf les jantes en acier). La boucle arrière du cadre a le même dessin, mais est en acier et a des fixations pour les cales pieds arrières.
Les suspensions sont PAOILI sans réglages.
Pour résumé, KTM a voulu faire une moto à faible coût de développement en prenant de l'existant et en faible coût de production.
quand KTM a voulu faire un 125 trail, ils ont pris un cadre existant (pour un soucis de maitriser les coûts) et un moteur existant le 125 DTR construit sous licence MINARELLI.
Pour le cadre, ils ont pris le 250 enduro( je l'avais vu dans MOTO CRAMONS de l'époque)( le 125 avait la chaine du mauvais côté), pour le millésime c'est celui de 1995 ou 1996 ou 1997 ( c'est le même cadre) qui avait une suspension à biellettes ( le PDS sans biellettes est apparu en 1998) et on modifié les pattes de fixations moteurs et les fixations du faisceau électrique (faisceau du type DTR avec le moteur électrique de la valve d'échappement), d'où les références de cadre différente entre la 250 et la LC2.
Je confirme que les cadres sont similaires (saufs les fixations ), le bras oscillant, les biellettes, le réservoir, la selle et l'habillage plastiques aussi.
Les roues sont identiques (sauf les jantes en acier). La boucle arrière du cadre a le même dessin, mais est en acier et a des fixations pour les cales pieds arrières.
Les suspensions sont PAOILI sans réglages.
Pour résumé, KTM a voulu faire une moto à faible coût de développement en prenant de l'existant et en faible coût de production.
Moto(s) : 200dtr
non 96 et 97 c'est des biellettes le pds arrive plus tard
Moto(s) : 125DTE 1976 - KTM 250 MC5 1977 - KTM 250 GS 1977 - KTM 125 GS et MX 1983 - KTM 250 SX 2015
2 photos pour illustrer, en haut la 250 enduro et en la125 lc2
Moto(s) : 200dtr
Le moteur Yamaha a effectivement beaucoup de place dans ce berceau.
Pour répondre à ta question de longueur d'amortisseur, à défaut d'un membre du forum qui en possède un, regarde si un vendeur en propose un sur LBC et pose lui la question.
Pour répondre à ta question de longueur d'amortisseur, à défaut d'un membre du forum qui en possède un, regarde si un vendeur en propose un sur LBC et pose lui la question.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Sinon sur le manuel atelier, des fois.... ou sur les sites de vente de pièce ktm, genre esprit ktm ou piece ktm.com, des fois y a la mesure....
Moto(s) : 990 adventure 2009
Sur la mienne, j'ai mesuré 465mm d'entraxe.
Celui qui se perd dans sa passion est moins perdu que celui qui perd sa passion.
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