Bonjour tout le monde,
après avoir acheter une 125 exc de 2010 et l'avoir montée en supermot, j'ai une petite question sur la démultiplication.
D'origine, elle est montée en 13x50, j'ai voulu mettre une couronne de 44 pour gagner en allonge, seulement maintenant elle n'avance plus correctement, c'est-à-dire qu'elle ne va plus à haut régime. Faut-il faire un réglage carbu (gicleur, aiguille...), ou bien ne pas trop s'éloigner du rapport d'origine (13x50=3,85) alors qu'actuellement je suis en 13x44=3.38 ?
J'espère avoir été assez clair dans les explications  😄 
Merci

Je pense que 6 dents, c est un beaucoup pour un 125... ca équivaut à 2 dents (environ) sur pignon... il doit manquer un peu de couple   😉 

Concernant la carburation faudra peut-être surveiller car l utilisation de la moto est différente...

En attendant l avis des spécialistes du forum   😉 

Merci pour ta réponse 😉

Remonte ta couronne en 50 et achète deux pignons en 14 et 15. En plus c'est bien moins cher qu'une couronne.
Fais des essais. Mais si ton moteur n'a pas la santé pour prendre tous ses tours, le problème est peut-être ailleurs. Dedans...

Oui c'est sûr, je vais essayer ça, merci 

Avant le changement de la couronne, avec la démultiplication d'origine, la moto marchait bien justement, avec une bonne patate à haut régime, donc peut-être vaut mieux rester en origine, je vais tester ça très vite 

En origine sur route, tu risques d'être court.... Avec 1 dent de plus (14) ça sera déjà mieux...

Par contre j'avais réduit la chaîne d'origine pour mettre la couronne de 44, je ne peux plus mettre celle de 50 car chaine trop courte. Par contre, à défaut de racheter une autre chaîne, j'ai pensé prendre un pignon de 12, ça ferait une démultiplication de 12x44, ce qui se rapproche de 14x50, ça vous paraît judicieux ?

Moins de dents, c'est plus d'usure.

Ah oui pas faux, la chaîne va tourner plus

gs-600-xc a écrit :

Moins de dents, c'est plus d'usure.

Salut,

Ça dépend du "triptyque" nombre de dents du pignon, de la couronne et du nombre de maillons de la chaîne.

Quelles sont les longueurs passée et présente ?

Tout est là : gearingcommander.com

😎 

Ah oui, pas mal ce site, merci.
Je vais revenir à l'origine et on verra plus tard pour changer tout doucement, pignon ou couronne...

Plus le pignon de sortie de boite est petit, plus la chaîne souffre. Elle subit un coup de fouet plus important du fait du plus petit diamètre d'enroulement.

Ok d'accord je comprends, merci pour l'info 😉