Bonjour,
de retour avec un nouveau patient: 300 GS de 1992.😎😎javascript:insert_text('😎',%20'');
Aprés avoir vendu c'elle de '95(la mort dans l'ame mais finance oblige...).J'ai déniché cet oiseau rare par chez nous (guyane) qui ne démarre pas bien sur.😜 Précipitationsur les outils est la stupeur:+ DE VALVE!!!:/:(:( LA GROSSE PARTIE EST PARTIE, AVALE PAR LE PISTON! J'en revient toujours pas. Le piston évidament il à pas aprécié la mastication quand au cylindre la disgestion la plutot ulcéré.:P
Donc j'ai le choix entre un retraitement NICASIL ou instalation d'une nouvelle chemise. Un conseil avisé?🙄
Mais le gros problème sont les pièces suivantes:
-la grosse valve avec les deux paire de joint torique.(echappement)
-le ressort de kikc starter.
Je peux l'acheter sur bike bandit aux USA mais les katoches sont né cas partir de 1994 sur leur sitehttp://www.bikebandit.com/ktm-motorcyc...! Alors je sèche pcs compatible ou pas entre les deux années!
Merci pour les infos et d'éventuel liens pour des prix plus abordable...:D

bonjour
voici des images je ne sais pas si ça va marcher!

super!
maintenant vous pouvez voir l'étendu des dégats sur le piston 1° photo:(
sur la valve:la photo 2° et 3° sont le reste des deux extrémités!:/
maintenant le cylindre:

alors nicalsil ou rechemisage et pourquoi l'un et pas l'autre

et pour terminer
le ressort de kick
#image1#
la regretté 300gs de '95
img.ktmaddict.fr/img_forum/2008/12/12017_1...
j'ai reçut la réponse de bihr concernant le rechemisage et celle du traitement nicasil.
j'attend la réponse de wolff-ktm pour la réponse de ma valve+joint spy+ressort de kick, mais j'aimerais connaitre les différence moteur entre le modele'92 et'94
merci de l'attention...
JAMES

ce sont les memes cylindre de 92 a 97, juste un changement de culasse a partir de 96(fixation de la culasse au cadre)

Bonjour KEVINRACINGMX!!!!:D
WAHOUUUUUUUUUUU!!! 2° ième bijou que je vois, honte à moi...:(

www.leguidevert.com/_V5/visu_sujet-forum-1...

Par contre là c'est le modèle cross? Pas de différence haut moteur avec l'enduro?
juste la boite???
Bon je récapitule
merci pour ton info, donc si j'ai bien compris en '96 deux fixation haut moteur
1° au cylindre (comun de '92 à '97).
2° la culasse a partir de 96'seulement.
Si c'est pas indiscret elle provient d'ou ta source RTM N°117 E.T.A.I?
en fait je cherche des infos tech. car, celle là, je ne pense pas la laché comme çà!
trop les boule d'etre à pince.
Donc dés que çà "craque", je vole m'éclaté au propre comme au figuré, en plus sa me donne du boulot pour la semaine (trés stimulant!). Et il faudra bien solutionner les problemes avant les jour"J".
Encore un grand merci pour ton intervention présente et futur!:D

JAMES a écrit :

Bonjour KEVINRACINGMX!!!!:D
WAHOUUUUUUUUUUU!!! 2° ième bijou que je vois, honte à moi...:(

www.leguidevert.com/_V5/visu_sujet-forum-1...

Par contre là c'est le modèle cross? Pas de différence haut moteur avec l'enduro?
juste la boite???
Bon je récapitule
merci pour ton info, donc si j'ai bien compris en '96 deux fixation haut moteur
1° au cylindre (comun de '92 à '97).
2° la culasse a partir de 96'seulement.
Si c'est pas indiscret elle provient d'ou ta source RTM N°117 E.T.A.I?
en fait je cherche des infos tech. car, celle là, je ne pense pas la laché comme çà!
trop les boule d'etre à pince.
Donc dés que çà craque, je vole m'éclaté au propre comme au figuré, en plus sa me donne du boulot pour la semaine (trés stimulant!). Et il faudra bien solutionner les problemes avant les jourJ.
Encore un grand merci pour ton intervention présente et futur!:D

91 c'était idem je pense....

Bonjour DOUDOU77!!!!:D
ARGHHHHHHHHHHHHHH!!!!😂
C'est pas possible c'est le club du musée, comment vous faite pour garder des machine dans cet état!
"IDEM"????.... Le cylindre(cross/enduro), pas le bas moteur:boite+allumage différent peut étre?...
A la base pour completer ma liste il me manque donc: LA VALVE PRINCIPALE D'ECHAPPEMENT ET LE RESSORT DE KICK STARTER. Pas de réponse de Wolff-ktm à ce jour.
Des suggestion?
SVP...

Bonjour,
je tiens à remercier tous les intervenants qui de par leur remarque me permette d'avancer dans ma quette du "saint GRAL"
Il y a d'ailleurs certainnes que je trouve trés instructives et que je souhaiterais approfondir, mais qui POUR L'INTANT je me permet de remettre à plus tard faute de temps (hé oui mes incantation pour faire revivre mon Zombi son longue et accaparente...).
Pour faire cour, je trouve pour l'instant 2 valves:
-1° pour modèle 1991 ref:546 37 320 200
-2° pour modele 1994 ref:546 37 320 400
Vus que je n'ais pas trouvé de référence intermédiaire... Pour celui de 1992
le quel choisir!:(
PS: toujours pas de réponse de WOLFF-KTM aprés deux relances.
Un petit coucou au heureux possesseur de la RMT n°117 KTM Enduro 250 et 300 GS/EGS/EXC 1992/00 & YAMAHA Enduro WR400F 1998 à 2000
@+:)
james

Autre dilemme…:(
ayant opté pour retraité le cylindre au nicasil je dois faire le choix entre deux professionnels:
Un niquasil France
et atelier nickasil 2000
je tiens à faire le bon choix !!!;)
Vu la distance qui nous sépare "Amérique du sud (Guyane française) et France"
difficile de faire une réclamation de l'autre coté d'un océan!!!
@+
James

c'est bien une enduro



les bases de ce moteur ont ete posés en 90, 91 mauvaise année pour ktm et 92 c'est le redemarrage de ktm avec une obligation de fiabilisation de ses moteurs(en gros les pieces moteur avant 92, tu oublie)