Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et je vous rejoins car j'ai fait l'acquisition ce week-end d'une petite 125 GS de 1981 pour un bouchée de pain.
J'étais plutôt porté sur les japonaises de la fin des 80s jusque là mais vu que l'occasion s'est présentée je ne pouvais pas raté çà.
Je vous préviens la resto ne va surement pas avancer à vitesse grand V car j'ai déjà une CR 86 en cours et une 490 YZ que j'aimerai terminer pour le Touquet Vintage. Dans tout les cas j'aurais très certainement besoins de vos conseils...

Alors là voilà, elle est complète (mis à part la plaque phare et le kick et le garde boue arrière cassé (dommage)).



Les numéros de cadre et de moteur semblent correspondre à l'année, elle semble toute d'origine (sauf le silencieux)

J'ai commencé le démontage, j'adore ce moment presque autant que le remontage final, quand tu découvres comment étaient conçues les choses à l'époque, ou encore les petits détails comme les leviers Magura gravés "Made in West-Germany"  🙂



Bon maintenant on attaque les questions  👍 
J'ai un allumage Motoplat à rotor interne. D'après ce que j'ai pu voir les rotors internes étaient montés uniquement sur les modèles cross. Vous confirmez ? Il semblerait donc qu'il ai été remplacé, d'autant plus qu'il n'y a plus aucun câble d'éclairage...



A part l'allumage, le garde-boue arrière et les amortisseurs, y-a t'il d'autres différences entre le modèle enduro et le modèle cross ?
Car je réfléchis à la restauré en version cross... ça pourrait être crédible ?

Merci d'avance pour vos conseils, à bientôt.

Première question: As tu la CG, la machine a t'elle une plaque de cadre ?

Non je n'ai pas de CG et dieu seule sait où elle se trouve à l'heure actuelle  🤭
Mais je peux toujours faire une demande à la FFVE pour une CG collection, je l'ai déjà fait pour d'autres motos ca ne pose pas de problème généralement.

J'ai commencé à ouvrir le moteur qui est en plutôt bon état, enfin disons que je m'attendais à pire...




Sinon il y a juste un artiste qui a joué du Dremel côté admission...


Bon il fallait une mauvaise nouvelle, la mauvaison surprise sous la crasse, un joli petit trou dans le carter derrière le pignon de sortie de boite


Le cadre est démonté et va bientôt partir au sablage/peinture.
Mais avant çà j'ai une question concernant cette patte qui est tordue sur la boucle arrière, il y a quoi de fixé la dessus théoriquement ?