NOUVEAU DU LOIRET
Sujet
bonjour à tous
donc je suis du loiret, j'ai 58 ans, licencié de 1978 à 1996 hormis 2 saisons j'ai toujours roulé KT. Après une pause, j'ai racheté un pti 200 KDX pour faire de la balade. Fin 2017 j'ai racheté ma 125 MX PL de 1983 ou plutot ce qu'il en reste, moteur incompet, réservoir 85 ou 86
Maintenant, je m'attaques à la remettre en état, ça va être un gros chantier, car niveau moteur tout est HS. Depuis j'en est racheté une seconde pour en faire une correcte avec les 2. Je vais commencé par la partie cycle.
elle tiendra compagnie à laTouquet Réplica de mon fils
j'ai aussi en cours de remise en route un 650 XJ Turbo, mais elle va attendre la KT va être prioritaire.
je sera ma deuxième restauration après celle d'une 125 DTE de 1976
pour la KT, j'aurai surement besoins des lumières des spécialistes du forum, j'ai déjà récupéré la RTM n°48 ainsi que les fichiers PDF moteur et chassis KTM.
ravi d'être parmis vous
donc je suis du loiret, j'ai 58 ans, licencié de 1978 à 1996 hormis 2 saisons j'ai toujours roulé KT. Après une pause, j'ai racheté un pti 200 KDX pour faire de la balade. Fin 2017 j'ai racheté ma 125 MX PL de 1983 ou plutot ce qu'il en reste, moteur incompet, réservoir 85 ou 86
Maintenant, je m'attaques à la remettre en état, ça va être un gros chantier, car niveau moteur tout est HS. Depuis j'en est racheté une seconde pour en faire une correcte avec les 2. Je vais commencé par la partie cycle.
elle tiendra compagnie à laTouquet Réplica de mon fils
j'ai aussi en cours de remise en route un 650 XJ Turbo, mais elle va attendre la KT va être prioritaire.
je sera ma deuxième restauration après celle d'une 125 DTE de 1976
pour la KT, j'aurai surement besoins des lumières des spécialistes du forum, j'ai déjà récupéré la RTM n°48 ainsi que les fichiers PDF moteur et chassis KTM.
ravi d'être parmis vous
Moto(s) : 125DTE 1976 - KTM 250 MC5 1977 - KTM 250 GS 1977 - KTM 125 GS et MX 1983 - KTM 250 SX 2015
Bienvenue Guy, 🙂
Sympa ta présentation. 😎
Tu as un joli cheptel. 👍
Sympa ta présentation. 😎
Tu as un joli cheptel. 👍
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Hello et bienvenue à toi. Avec une 125 MX-PL 83, tu ne t'attaques pas au plus facile. La restauration en elle même, c'est du bateau, rien de très difficile MAIS.......
deux éléments capitaux à savoir:
- Les rotules des basculeurs de suspension arrière sont trèèèèèèèès coûteuses, t'en as pour plus de 250 euros les 4 car les cotes sont spécifiques et elles ne sont pas faciles à trouver, c'est rien de le dire (oublie les kits de substitution constitués de bagues bronze, ça ne vaut rien)
enfin, le soucis MAJEUR, c'est le joint de pompe à eau, de cotes spécifiques et qui n'est plus fabriqué et là.......aucune solution n'est viable, fiable et définitive à ce jours à moins de gros travaux d'usinage pour fabriquer un nouveau corps de pompe en alu avec un système de joint tournant radicalement différent
messages divers sur ces sujets ici: N°39/413 et 366/413
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3090&p=2
deux éléments capitaux à savoir:
- Les rotules des basculeurs de suspension arrière sont trèèèèèèèès coûteuses, t'en as pour plus de 250 euros les 4 car les cotes sont spécifiques et elles ne sont pas faciles à trouver, c'est rien de le dire (oublie les kits de substitution constitués de bagues bronze, ça ne vaut rien)
enfin, le soucis MAJEUR, c'est le joint de pompe à eau, de cotes spécifiques et qui n'est plus fabriqué et là.......aucune solution n'est viable, fiable et définitive à ce jours à moins de gros travaux d'usinage pour fabriquer un nouveau corps de pompe en alu avec un système de joint tournant radicalement différent
messages divers sur ces sujets ici: N°39/413 et 366/413
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3090&p=2
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
patrick
pour les rotules, j'avais vu le pb du hors standard
j'ai 3 parties cycles, il faut que je fasses du tri pour voir ce qui est bon et ce qui est hs. dans le lot j'ai des biellettes acier donc fabrication maison par l'ancien proprietaire. tu as raison pour les bagues, moi si il le faut je ferai usiner les corps de biellettes avec un alésage pour des rotules std
coté fourche, avec les 3 j'en ferai 2, il y a 2 tubes très piqués
je vais ouvrir un post dans la rubrique restauration
pour les rotules, j'avais vu le pb du hors standard
j'ai 3 parties cycles, il faut que je fasses du tri pour voir ce qui est bon et ce qui est hs. dans le lot j'ai des biellettes acier donc fabrication maison par l'ancien proprietaire. tu as raison pour les bagues, moi si il le faut je ferai usiner les corps de biellettes avec un alésage pour des rotules std
coté fourche, avec les 3 j'en ferai 2, il y a 2 tubes très piqués
je vais ouvrir un post dans la rubrique restauration
Moto(s) : 125DTE 1976 - KTM 250 MC5 1977 - KTM 250 GS 1977 - KTM 125 GS et MX 1983 - KTM 250 SX 2015
Bienvenue le jeunot !! 😎 🙂
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
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