Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce site, j'ai loupé ma présentation dans la rubrique dédiée, mais vous pouvez la trouver dans "discussion générale.
Comme vous l'auraient compris, je prépare la remise en route de ma 500 GS Rotax qui n'a plus tourné depuis une vingtaine d'année.Comme elle n'est pas trop défraichie, je vais la laisser dans son jus.
Coté moteur, j'ai changé la courroie de distribution, vidangé l'huile bien sur, le carbu est nettoyé,le filtre à air neuf.J'attends qu'il ai tourné pour voir si des joints ne fuient pas.
Coté suspensions,elles fuyaient de partout, j'ai tout fait refaire chez Guillaume Porte, spécialiste suspensions à Plan D'Orgon.
Pour le frein avant Brembo, j'ai changé le liquide et purgé, ça a l'air de bien fonctionner, mais apparemment, en cas de problème, il n'y a plus de pièces disponibles, est ce que l'on peu adapter un ensemble similaire sans trop dénaturer l'origine, et lequel?
Le circuit électrique n'est pas folichon non plus, ( photo ), le propriétaire précédant avait supprimé la batterie, je me demande si je dois en remettre une, et quel modèle?
Merci à tous ceux qui voudrons m'apporter leurs conseils.

Hello et bienvenu!

Bon je t'avais fait une grande réponse et j'ai fait une fausse manip .. perdue...

En résumé:
Batterie: à mon avis juste là pour éviter les chutes de tension à l'arrêt et au ralenti, si tu prévois pas de rouler la nuit, pas indispensable, sinon tu auras l'effet dynamo! A confirmer, mais je vois pas d'autre intérêt. Je ne pense pas qu'elle ait besoin de la batterie pour démarrer et tu gagnes pas mal de poids...

Pour le frein, www.enduroklassiker.at/en/brake-parts/1789... , kit de réfection et remplace par une durite aviation, et aucunement besoin de changer le frein, ça fonctionne très bien une fois reconditionné et viré cette pompe à vélo qui fait office de durite! Fait sur la mienne, c'est très bien.

Tu trouveras surement des pièces pour ta moto chez enduroklassiker, une recherche à partir du numéro de moteur permet de bien filtrer déjà.

Sinon super projet revival de sortie de grange!! On a un spécialiste du rotax ici qui se manifestera pour sur  ;) 

Au plaisir,
Manu

Bienvenue jmc,  🙂

Elle a l'air propre cette machine.
La batterie d'origine est une acide gel 12V - 1,2 Ah. Elle ne pèse rien.
Bien qu'elle ne soit pas nécessaire à la marche du moteur, elle a quand une utilité.
Elle sert de tampon au régulateur.
Le régulateur Rotax accepte de bosser sans charge, c'est mieux quand il y en a une, en permanence. Soit la batterie, soit les feux.
Un truc à vérifier, le jeu sur l'arbre secondaire, côté embrayage.
Bien que ce soit une maladie systematique du 560, le roulement lovalise le logement et chope du jeu, jusqu'à destruction du roulement et de ... La boîte. C'est chronique sur le 560, certainement moins fréquent sur le 500, qui est moins péchu.

Bonne continuation .. Et des tofs. 👍 

Bonsoir à tous,
Bien que je n'ai pas fini de tout remonter, feux pare boue etc..., je ne pouvais plus attendre de la mettre en marche. Démarrage impeccable au 2eme coup de kick, même le ralenti était bon!
Petit galop d’essais, je ne me souvenais plus comment c'est physique de conduire cet engin, au bout de 2 km le câble d'embrayage m'a lâché et retour à la maison.
Suite au prochain épisode...