Hello tout le monde,
J'ai une paire de fox en assez bon état que j'aimerais bien refaire:

Mes connaissances sur ce modèle sont très limitées. Bien que j'ai trouvé quelques posts en parlant, avez vous des adresses ou il est possible de commander les joints,rotules et butées?
Au démontage j'ai récupéré 125ml d'huile par amortisseur. C'est le bon volume?
Si vous avez le type d'huile à utiliser c'est super.
Par avance merci pour vos retours et vos conseils.

www.maxxracing.fr/manuels-suspensions.html

www.maxxracing.fr/ressources/FOX_SHOXforMX...

Il est sur le GV. Tu peux lui demander qu'il te fournisse les pièces.

Trop fort  👍 
Mille mercis.  😘 

Un prescription très importante, vue dans la doc:
les amortisseurs doivent être montés, corps en haut. Pas pour une question de poids non suspendu mais du fait du mode de fonctionnement. Ce sont des amortisseurs à émulsion. il n'y a pas de piston flottant ou de membrane.
De fait, si on le monte tige en haut, le piston se retrouve dans la "bulle d'air" nécessaire au fonctionnement de l'amortisseur.
Corps en haut, la réserve d'air est en haut, le piston peut ainsi travailler correctement, en permanence dans l'huile.
Enfin, dans l'émulsion d'huile et d'air.  ;) 

Je sais  😀
Mais merci pour l'info.
J'ai envoyé un mail à maxxracing afin de voir si il peut me fournir les pièces d'usure.
Après vu la simplicité de l'amortisseur on doit pouvoir trouver les joints et les rotules chez 123roulement par exemple je pense.
Je me pose également la question sur l'huile à utiliser vu qu'elle va être émulsionnée avec de l'air.

Je ne doute pas de ton savoir,   😀
Le post va probablement servir à d'autres restaurateurs, qui ne seront, peut-être pas, aussi pointu que tu l'es.  ;) 

Et ça me donne l'occasion, d'étaler le peu de confiture, dont je dispose.  😀

BON


PAS BON

Tes animations sont très explicites  👍 
Je détaillerai également la restauration de ces fox avec ce que je sais ou ce que j'aurais appris.
Merci pour tes contributions .

Hello,
J'ai envoyé un mail à maxxracing qui m'a aussitôt répondu. Il n'a pas mais va voir autour de lui 😀
Il est très réactif et semble très sympathique.
Adresse à recommander vivement  👍 
Ça change d'id vintage ou mes 4 mails sont restés sans réponse 😂 
Comme quoi on a le sens du commerce...ou on l'a pas...

Sinon tu as ici:

evolutionsuspensionproducts.com/forsale.html

Le hic c'est aux USA, et maintenant tva sur tout ce qui rentre

 😎 

Merci pépé ????
J'étais tombé sur ce site mais j'avais pas assez fouillé.
Si je ne m'abuse tu as des fox sur ton lc?
C'est toi qui les as refaits?

Yess
faciles à refaire, rien de compliqué
Seul hic le diamètre de la tige 1/4 de pouce ou 12.7mm si tu préfères
Les rotules GE15

Oui ils sont très simples.
Tu les as pris ou tes joints?

J'ai pris un risque, pas changés :cry: 

Juste bien nettoyés, changement de l'huile

Epoxy et zinguage, et j'ai espéré que tout se passe bien

Depuis 0 soucis

 :( 
Me voilà bien avancé.
Je vais tenter une commande chez 123 roulement vu qu'ils ont du 12,7 en torique et en racleur. Je prendrai deux ou trois dimensions les plus approchante. Ça restera moins cher que de les commander aux us et ça permettra de trouver une équivalence.
Par contre, ils ont bien les rotules.
C'est pas plutôt du ge12?
Pour tes rotules tu as pris des spis pour l'étanchéité?
Sinon tu as mis un apprêt avant ton epoxy sur les ressorts?
Je pensais à un apprêt phosphatant pour la rouille.

Ressorts et corps, c'est un pote qui me les a faits.
Donc je ne sais pas.
Pour les rotules t'as raison, GE15,c'est pour les hydrocross.

T'as fait quoi au final toi ?   😂 
Tu sais combien tu as mis d'huile?
J'ai pas trop compris avec la doc comment il fallait procéder.
Merki   😘 

Et moi qui croyais que tu savais lire!  🤭

Tu veux un dessin?  😂   😘 

12. Ajoutez maintenant le reste de l'huile pour amortisseur, Bel-Ray LT59.
Quelle quantité ? Faites en sorte que l'ensemble piston/arbre soit au fond du corps et ajoutez de l'huile jusqu'à ce que le niveau soit de 1/3", en dessous de la rainure du segment d'arrêt inférieur.

Je me les roule 😂  😂  😂  😂  😂 
Le porte joint en bronze, en parallèle du corps, tige remontée a fond, et tu calcules que le piston soit recouvert par l'huile, en prenant en compte que tu peux écraser le bumper.
Et tu as le volume d'huile
 👍 

gs-600-xc a écrit :

Et moi qui croyais que tu savais lire!  🤭

Tu veux un dessin?  😂   😘 

Je veux bien  😄 
Même l'explication de pépé sur le volume je la comprends pas  😳 

J'ai édité ma réponse!



Un petit doute, sur le 1/3 de pouce. Je vais voir si je peux dégoter une doc plus lisible.

Le niveau j'ai compris mais à partir de ou il faut le mesurer  😳 
Rainure du segment d'arrêt inferieur. C'est ou ça ?  😄 

Quel bel équipage
j’écris 1:4 il lit 1/3

mea culpa c'est 1/2 pouce, 12.7
Pas étonnant qui comprenne rien le hurricane

Y a des jours comme ça 👍  👍  👍 

Dans le corps, il doit y avoir des rainures, pour les clips?

Trouvé une doc partielle, pour FOX destinés à une Honda XLS.


Sur cette doc, on lit 1/4 de pouce.

Non , le porte joint en bronze est vissé dans le corps.

Pas de clips

En ce cas, pas la bonne doc!  :| 

Est-ce qu'il y a une référence sur le corps?