Bonjour à tous,

Avant toute chose, je suis nouveau sur le forum donc si le sujet est mal placé n'hésitez pas à me le faire remarquer.

Je vous expose la situation. J'ai acheté récemment un 450 sx de 2006. La moto fonctionnait sans problème mais un bruit de roulement de vilo est apparu. J'ai donc ouvert la bête et j'ai changé ces roulements. Je remonte la boite, ferme les carters, aucun soucis. Je remonte donc le mécanisme de sélection de vitesse (doigt de verrouillage, étoile de sélection et l'arbre de sélection). Je remonte donc le sélecteur pour vérifier que les vitesses passent correctement, et c'est le cas. A ce stade tout va bien.

Je ferme le carter côté embrayage et là surprise ... les vitesses ne passent plus. J'arrive a bouger le sélecteur légèrement vers le haut ou vers le bas mais il reste coincé dans cette position, comme si quelque chose le bloquait et sans enclencher aucune vitesse. Je vérifie les cannelures du sélecteur, je vérifie que le doigt de verrouillage fait bien son travail, je vérifie que le ressort du "scorpion de sélection" n'est pas HS (je ne sais pas comment appeler cette pièce mais il s'agit de la pièce coulissante soudée à l'arbre de sélection qui se prend sur l'étoile de sélection)  ... Tout est ok.

Toutefois, en ouvrant le carter côté embrayage je me rend compte que les vitesses passent à nouveau et qu'en réalité c'est le carter (au niveau du regard de niveau d'huile) qui appuie sur le scorpion de sélection. En vissant le carter, le scorpion se retrouve en appui, bloqué contre l'étoile de sélection ne lui permettant plus de coulisser afin de sélectionner les vitesses, et c'est donc la raison pour laquelle je me retrouve avec un sélecteur coincé en haut ou en bas.

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi ces deux pièces sont en contact et surtout pourquoi le carter appuie sur le scorpion de sélection lorsque je le vis ...

Si quelqu'un a une idée ou une solution ce serait génial ...

PS : Je vous met une photo pour essayer d'être plus clair



Merci à tous par avance.
Adrien

docplayer.fr/9386926-Repairmanual2000-2006...


5-21, c'est bien empilé comme ça ?  😉 

Oui m'sieur ! Je l'avais même nettoyer au cas où ...

Fred est demandé à la caisse centrale !!!! 🤭  🤭  😘 

Qu'ouis-je ? Qu'entends-je ? On me demande ? Oui, oui, je suis là !
Si l'axe du sélecteur vient s'appuyer sur le carter d'embrayage c'est que dans l'empilement rondelle, ressort de rappel, clips il y a un problème.
Cet axe a un léger jeu axial une fois le carter fermé.
Tente un léger coup de maillet sur la face qui s'appuie sur le carter d'embrayage voir si une bavure ne le retient pas.
Déjà vécu, le ressort de rappel à retourner pour qu'il prenne mieux sa place sur l'axe.

www.wolff-ktm.com/pieces-detachees-schema/...
Mea culpa. Il n'y a pas de clips. Par contre le positionnement du ressort et de son guide en plastique est délicat et peut provoquer le problème que tu rencontres.

J'y ai pensé mais malheureusement tout est monté dans le bon sens !
J'ai regardé pour essayer de le tapoter au maillet mais je suis enfoncé au max ... la partie coulissante arrive en butée contre l'étoile de sélection.

C'est une histoire à devenir fou  🤬 

Tu as un joint papier d'origine pour ton carter d'embrayage ? Ou joint issu d'une pochette d'adaptable ? L'épaisseur du joint détermine le jeu axial restant à l'axe de sélecteur.

Bonne piste, de combien dépasse le truc qui dépasse ? 😉