Bonsoir ,

j'ai un petit soucis , je viens de mettre un Michelin S12 tout neuf en 140/18 avec une mousse mais j'ai bien du mal
a le faire coller correctement a la jante.

En rentrant de la sortie Dimanche matin il était carrément décollé sur 20 cm du coté droit.

Je suis monté jusqu’à 3,5 bars pour le remettre en place , il y est  presque a 100 %, manque vraiment pas grand chose , la question est : Peut on peut aller encore un peu plus haut en pression sans tout prendre dans la g....   ?

Il existe des produits pour faire coller un peu .... ???

Merci d ' avance pour vos conseils

Tu dis "monté avec une mousse" et tu gonfles mais qu'est ce que tu gonfles?  🤔

Au hasard:
www.youtube.com/watch?v=bjrLeXVCqTw

Il faut parfois insister pour faire monter les talons du pneu sur les bords de jante. Je vais parfois jusqu'à 5 bars, sans craintes.
Lorsque que l'on remplace le pneu et qu'on conserve un bib un peu fatigué, c'est encore plus vrai.
Il existe la possibilité de percer le pneu pour souffler au plus près de l'endroit incriminé.
Comme produit de montage, il faut éviter des produits qui ne sèchent pas. Le mieux est la graisse à pneu ou à défaut de l'essence. Cette dernière rend le caoutchouc glissant et sèche relativement rapidement et permet notamment au talon de se "coller" sur la jante.
Enfin, quand je monte un pneu de la sorte, je laisse la moto sur son trépied quelques temps.

Fred, tu gonfles quoi? Il n'y a pas de chambre, ce n'est pas des pneus tubeless.

Tu as une valve montée sur la jante?

Tu as mis une mousse michelin ou d'une autre marque?
Tu peux monter la pression sans problème mais si le bib ne fait pas pression sur le flanc de ton pneu il rentrera à nouveau.
Tu as un gripster?

gs-600-xc a écrit :

Fred, tu gonfles quoi? Il n'y a pas de chambre, ce n'est pas des pneus tubeless.

Tu as une valve montée sur la jante?

Oui il y a une valve.
Même un bib neuf ne fait pas toujours monter les flancs sur les bords de jante.
Évidemment l'air s'échappe par les trous ( rayons, gripster, valve si absente), mais la pression rapide et élevée suffit à souffler et gonfler le pneu.

Ok, en ce cas, il faut du débit. Quand je monte des pneus de caisses, je passe par la sortie directe du compresseur et parfois j'en ch.. pour faire monter les pneus car l'air se barre. Il faut taper la roue par terre jusqu'à ce que le flanc veuille bien prendre appui sur la jante et enfin avoir une étanchéité.
Je n'ai, presque,  jamais monté de bib. Un pote en avait un à l'avant sur sa bécane et il n'y avait pas de valve, de fait, il était toujours bancale, le pneu  😄 pas le poto.
J'ai cherché des vidéos et aucune ne montre l'utilité d'une valve. C'est un détail qui pourrait en aider quelques uns.

Mon gendre a ça sur son tpi , une mousse doublé d'une chambre

Salut la compagnie, chacun a sa recette alors je donne la mienne, éprouvée depuis longtemps en loisirs et au cours de 2 participations aux ISDE.
D'abord ne dites pas PEUNEU mais PNEU pour ne pas avoir l'air d'un plouc!
Ensuite pas de solvant genre essence ou brake cleaner qui risquent de dézinguer la caoutchouc.
Gardez à l'esprit qu'avec un pneu et une mousse à bonne température, c'est beaucoup plus facile (au soleil ou un petit tour avec).
Le meilleur pour faciliter le montage est du produit Michelin pour pneus tourisme ou de l'eau avec du liquide vaisselle en vaporisateur parce qu'ils sèchent et évite au pneu de tourner sur la jante.
Le meilleur pour la lubrification de la mousse est la graisse prévue pour ou le produit Michelin pour pneus PL ou agricoles.
Normalement, pas de gripster avec une mousse en bon état : ça facilite le montage
Pour envoyer de l'air pour faire monter les talons sur la jante, utilisez une valve avec l'obus démonté et vous pouvez aussi la re-percer pour faciliter le passage de l'air.
Enfin, pas besoin d'investir dans un support gnagnaconda, fabriquez en un avec une jante de 14 et une tige filetée soudée au milieu.

La chambre à air, ouverte et avec le bib inséré dedans permet de prolonger un peu la durée de vie de ce dernier.
Pour la mise en place du pneu, un trou dans celui-ci, une soufflette et un bon coup de pression. Ranafout de percer le pneu vu qu'il est "increvable" !

Le trou dans le pneu j'ai jamais accroché ????
Quid de la boue  qui rentre et qui use le bib ou fait perdre à la graisse son pouvoir lubrifiant?
Le plus simple est de garder la valve. En plus ça permet de faire croire qu'on a une chambre lors d'un contrôle car comme vous le savez les bibs sont interdits sur la voie publique ????.
Perso je garde le gripster utile en fin de vie du bib. Par contre il faut le serrer après une sortie, le temps que tout se mette en place.

Bonsoir et merci pour vos nombreux messages !    😀 

J'ai noté 5 bars , je ferai l'essai avec un casque intégral quand même !

Ma mousse Michelin est vieille donc ca ne doit pas aider au maintien latéral .

J'ai un gripster  mais ca n'est pas a son niveau que ca déconne.

Si ta mousse est vieille tu as l'explication ????.
Comme il a été dit, tu peux démonter et rajouter une chambre a air coupée. C'est pas l'idéal mais ça peut te permettre de finir ton bib.
Si ton bib est rincé même si tu gonfles à 5bars, le pneu redescendra dans le fond de jante au premier roulage.

ça n'existe pas un bib avec une petite chambre intégrée?
Je ne parle pas du Tubeliss.


Hop, si j'avais cherché avant de demander!  :D
www.street-moto-piece.fr/bib-mousse-moto/5...

Un bib avec une chambre à air intégrée c'est un arrachage de valve possible, un pincement possible et je te laisse imaginer la galère à monter.
Au bout d'un certain temps, il faut se résigner à jeter son bib. Le pneu ne tient pas en place, la jante prend des pains monstrueux et ça saucissonne sévère sur le roulant.

Je pense que la solution bib/chambre c'est pas pour le garder plus longtemps mais pour les puristes (ou les rois du franchissement) en leur permettant de gérer au mieux la pression.
Peut être que ça permet de rallonger la vie du bib sur une seconde monte au bout de quelques mois d'utilisation.
Mais vu le prix, vaut mieux deux bibs technomousse neufs ????
En tout cas, ça a le mérite d'exister.

C'est pas pour tout de suite, sur les motos mais ça viendra peut-être. 😉