Salut tous le monde !
Je vous propose de suivre ma préparation moteur et châssis pour mon championnat de motocross 2015 sur mon 125 exc de 2006! 😡 

Préparation moteur : Pot surmesure inox (fresco ou mcfligh), boîte à clapets (vforce ou Boyesen), culasse 111, dome interchangeable usiné,piston wiseko, joints moteurs hautes compression, préparation carburateur et cylindre, changements roulements vilo, bielle, nycasil, cdi sxs patati patata, ...! 👍 

Puis on attaqueras la partie cycle par la suite ! (Ou pendant ^^)

Je vous tiendrais au courants de mes achats et publieras des photos à chaque commande reçue !
Sportivement matou 444 !

je ne connais pas tes objectifs, ni tes moyens.

de base, les motos modernes disposent de pas mal de poneys.

perso, je consacrerai plus à la prépa partie cycle, suspensions notamment et à l'affutage du pilote par prépa physique et stage de pilotage.

à moins que tu ne vises que les holeshot !!

Les motos modernes on juste le châssis qui change.
Sinon les moteurs sont les mêmes de 2006 à 2012 je crois :)
Alors pourquoi mettre chère dans une moto plus récente, alors que l'on peut préparé exactement le même moteur  😀
Sinon non je ne vise pas le holeshot a chaque course, je fait les meme préparation que les fou furieux qui roule dans ma cathégorie en essayant de crocher la puissance d'un 125 YZ préparer rinaldi ou d'un 250 injection ! Voili voilou  🙂

Et de se qui est du pilote en préparation physique :
Entraînement mercredi après midi dès que je peut
Samedi toute la journée
Dimanche matin footing ou vtt et après midi entraînement.

Chouette challenge  👍  👍  👍 

Merci  👍 

colombo a écrit :

Chouette challenge   

+1 !

Et c'est sympa de nous faire partager l'aventure en réalisant le nouveau feuilleton "Game of Cross" a suivre sur votre chaine de TV préférée : KTMaddict !

 ❤️ 

Mdr merci c'est cool !   🙂

Alors après quelques jours de réflexions, commande du pot FMF Factory racing !  😍 
Petite photo du bijoux  ❤️  ❤️  ❤️ 



Nouvelle video au terrain en dessous du pont de normandie :

Demain matin, réception boite à clapet Vforce3 !  ❤️  ❤️  ❤️ 

J'espère qu'elle va bien marcher.

Pourquoi ne pas viser le holeshot à chaque course? C'est tout de même la meilleure façon de doubler d'un coup tous tes concurrents...
Pour la petite histoire, en 1992 je me suis fait voler ma 250YZ neuve avant même la première course. A court d'argent, je me suis rabattu sur une 125 CR de 89 que j'ai préparée à ma sauce, et j'ai fait pas mal de départs dans les 3 premiers avec mon os, alors que la 125 CR 92 était déjà un avion d'origine et qu'il y en avait un paquet derrière la grille en ligue. Alors tu vois, il ne faut jamais désespérer.

Par contre un conseil, essaye de te faire un moteur facile, car s'il est intéressant d'avoir des chevaux en haut pour les départs et les montées, sur la fin de la manche et dans les conditions difficiles genre boue bien grasse un moteur pas trop pointu t'aidera à doubler ceux qui se sont fatigués trop vite.

Oui elle risque de marcher comme y faut :)
Après j'ai réussi qu'une fois à faire une deuxième position en sortie de grille ...
Je ne c'est pas en qu'elle catégorie tu roulés mais en trophée B ou championnat 125 sa roule vraiment très très fort !
Après je ne perd pas espoir 🙂 si je fait dans les 10 premiers a claques départ sa me va 🙂  🤭

A l'époque, je roulais avec les furieux en ligue 125 (pas de trophée, il fallait se qualifier à chaque course, c'était chaud, pas de place pour les problèmes ou les erreurs).

C'est sûr que si tu pars bien régulièrement, c'est une des clés pour finir le championnat en bonne position. C'est toujours plus dur d'avoir à remonter.

Oui c'est sur  🙂

quand on compte le nombre de secondes ou tu es pleine charge (boisseau collé en haut), je me dis que ta prépa moteur me semble bien superflue.

l'investissement ne va servir qu'a rendre la moto utilisable sur une plage de puissance que tu ne pourra pas exploiter, faute d'une partie cycle dépassée.
de plus, sur un enduro, les rapports de boite ne sont pas les mêmes que sur un cross (1ère plus courte et 6ème plus longue).
la première ne te servira à rien pas plus que la sixième (hormis au Touquet ?).

c'est dommage de dénaturer une enduro qui a une valeur commerciale plus élevée qu'un cross. en revendant ta moto dans sa configuration d'origine et en économisant les frais de "préparation", tu pourrais te payer une moto de cross bien plus récente avec notamment des suspensions plus d'actualité.

ton envie, ta fougue liée à ta jeunesse font plaisir à voir et je me doute que les leçons des vieux, tu n'en a rien à ...

j'ai donné mon point de vue, fais toi plaisir !

Chacun a son avis 🙂
Sinon en cross, la première et cinquième vitesse on la connais presque pas  🙂

Et la photo du pot fmf est une photo non contractuel ( je ferais une photos demain midi a la réception)
sinon celui que j'ai commandé est bien un pot de 125 ( il est légèrement plus gros car il se monte sur les 150 ktm) :)

Tu mets un pot de 150? Tu ne crains pas qu'il ne soit pas adapté à ton moteur de 125?

Les pot de 125 se monte sur les 150.
Par exemple si tu achète un kit 144 chez Athéna tu n'es pas obligé de changer de pot  😀

Oui mais les cotes moteur ne sont pas les mêmes et s'il est prévu pour le 150 il ne doit pas avoir le même rendement sur la 125 et vice-versa.
Les cotes de fabrication d'un pot sont liées aux cotes moteur par des formules mathématiques et pour tirer le maximum de ta machine il faut "le" bon pot.

Moi j'aI commander pour mon 125 après c'est pas de ma faute si fmf l'adapte sur le 150 ...
Que se soit un fmf, doma, pro c, bud....
C'est tous pareil  🙂

Si c'est dans ce sens-là (pot de 125 vendu aussi pour le 150), pour toi c'est bon. Je vois que même Pro-Circuit vend le même pour les 2 machines, alors ça doit marcher quand même.
Je suis un peu puriste sur ce sujet, mais rien ne remplace les essais, et ils ont dû être bons.

Bon, voilà comment rendre un crossman heureux :)

En effet, c'est joli tout plein, attention au réglage carbu après avoir mis le pot, il va très vraisemblablement te falloir enrichir un brin.

Salut c'est joli tout plein sur un billard,gaffe au VF3 il va faloir limer pour l'adapter à la pipe d'"admission ce que j'ai fait pour ma nsr et la ktm,il ne s'emmerde pas trop essaie de mettre ta boite à clapet face à ta pipe et tu verra..Le pot doit avoir un bon son metal mais comme il doit etre fin pour etre pointu à haut regime vu la 125!gaffe aux bosses!! 🤬 

Je suis en gicleur de 180.
Mes réglage sont fait mais j'augmente jusqu'à 190.
Corp fmf et cartouche bud  😂 
C'est un régal, super réactive, un son de fou ! Hâte d'essayer tout ça se week end !!! 😡 

Je n'est pas eu de soucis pour la vf3 et la pipe ...
C'est rentrer pile poil impeccable :)