Salut les gars,

Je suis Fabien (FCAUV), et roule en cross dans le sud ouest avec une swoume rs250mc. Je roule également en enduro avec un 300 ktm de 1997 que j'ai depuis 2003.

Je pense que certains d'entre vous avez déjà vu passer quelques unes de mes vidéos en caméra embarquée.

Passionné de mécaniques anciennes, je roule également en vieille de route.

J'essaie de vous poster quelques photos de ma katoche, le temps de les retrouver.

www.youtube.com/user/FCAUVTUBE1/featured

bienvenue
belle machine 👍 

Bienvenue Fabien,

Belle machine, les rouges et blanches sont les plus belles... et j'ai une orange.  🙂

Bon, le carter d'embrayage brut, pourquoi pas!  🙄 

merci !!

Pour le carter désolé mais j'ai essayé avec epoxy noir sur l'autre moto mais rien ne tient en cross et après ça fait dégeu quand c'est à moitié bouffé par la botte.

Plus en lien avec le site  : ma belle 300




et dans sa version d'origine orange.

j'avais la même en 250....mais je n'ai plus de photos depuis un bug grave de mon PC...depuis je fais des sauvegardes partout....
J'ai posté kekpart sur le forum des photos de mon 250/97, faudrait juste que je prenne le temps de les retrouver... 😳 

....bienvenue à toi!!! belles SWOUM!!! ❤️ 

J'aime bien cette 97 avec le öhlins et la grosse Marzo 50






allez le team cross avec pas que du SWM

Une belle 400 mc5 de 1977



et une 250 de 1978

salut,

J'ai craqué pour une MC de 82  😂 

Si vous avez un peu de doc, des photos ou des pub d'époque je suis preneur.

Salut FCAUV,

Une super bécane qui vient s'ajouter à ta collect!
J'ai la "même" en version GS et frein à disque à l'avant, toi tu as un mix pro-lever et frein à came. Elle est moins recherchée car pas éligible en ancienne à cause du mono-shock, mais la partie cycle est super (pour mon niveau j'entends), le point noir, ce sont les biellettes, si mortes, aille la facture ... problème que l'on n'a pas avec la version twin-shock..
Si l'amorto est fatigué, il y a possibilité de le remettre en état chez Donerre Amortisseur, possibilité de refaire la tige aussi si elle est morte...

Du coup admission à clapet je suppose?
A part la RT je n'ai pas de doc, mais tu a frappé à la bonne porte pour ça!!

Manu

Bienvenue Fabien  👍 

Belles bréles !! ❤️ 

su je croise un jour un 360 de 97...  🤭

Sympa la belette.   🙂

merci,

Je voulais une moto mieux suspendue pour les entraînements et pourquoi pas quelque courses en évolution. Les règlements ont évolués en cross et maintenant tu peux rouler avec car air et 2 freins tambour (1 seul critère en moins autorisé)

Pour l'amorto, oui j'ai Donerre à coté de la maison, je verrai certainement avec eux si je n'y arrive pas moi même.

J'ai quelques paires de twinshocks à mon actif mais je connais pas bien les mono.

Si quelqu'un à l'éclaté du WP je veux bien y jeter un coup d’œil.

Allez je retourne au nettoyage!!

Salut ,

si l'ami MCtinmar  passe par la il pourrait t'en dire un peu plus car il en a possédé une . C'est bien la cross 82 que tu as reconnaissable a sa bonbonne WP fixé a l'avant et ses tirants de cadre dédoublés . J'apporte cette précision car on voit des petits malins maquiller les enduros de 83 en cross 82 pour palier une manque de CG ...sans compter la différence de débattement entre les deux modéles  .
Tu trouves ton modéle dans le comparatif des cross 82 dans MV de fevrier 1982 ,sur addict aussi ou de mêmoire j'avais posté l'essaie .
J'ai la pub multipages d'époque mais vu la taille ca va être compliqué pour le scan.....
En ce qui concerne  la compétition et son réglement je pense que tu n'auras pas de souçis : J'ai vendu une 250 kx 83 a TXP 51 qui en remontait une et il a couru avec ....sans le disque .
La tienne semble une bonne base ",dommage qu'un bas  du front " ai amputé le GB AR  sinon elle était compléte  :| 

Salut Jp,

Oui c bien une MC de 1982. La plaque est présente et N° chassis et moteur correspondent. Pour les plastiques, elle était vendue avec un kit complet neuf.

Elle est complète, faut juste que je me fabrique une sortie de pot.

Le pneu avant semble être celui d'origine  😂. Pas une seule marque sur les cercles de roues. Je pense qu'elle a pas beaucoup roulé cette bécane.

A propos quelqu'un sait si l'année figure sur les metzeler ?

Elle pète bien et pas un bruit moteur. Je vais ouvrir quand même pour vérif .

Bravo Fabien ,elle est en super état  😍  , Jean Marc ne sera plus seul en évolution  👍  👍 
tu t'es inscrit à Haut Mauco;moi j'y vais .
Galopin

Jean Marc ?? notre Ganot national ??

Si c'est de lui que tu me parles, me tarde de faire à nouveau un duel mais cette fois en KTM tous les deux.

Pour Haut Mauco, oui je suis inscrit mais en classic avec la swoume

Reçu ce matin le kick de chez KTM KLASSIKER

Ben c'est pas le bon. Pourtant la description produit :

Model  500.33.036.044

Condition  New

kickstart lever chrome KTM 125 RV/LC 1980-1983 (engine type 500) and KTM 250 GS/MC 1981-1982 (engine type 541/542), chorme with kickstart rubber, for 14mm kickstart shaft

Je les ai contacté et voilà la réponse :

"Bonjour, nous n'avons que ce Kickstarter pour ce modèle KTM. Dans certaines circonstances, le virage doit être légèrement ajusté."

Même sur du neuf faut bidouiller !! 🤬  🤬 

En plus à part meuler je ne vois pas comment faire car il faudrait le tordre à la base pour qu'il ne touche pas le sélecteur.

Quelqu'un à un avis ou...... un kick

Si non la bonne nouvelle c'est que le mécanisme de kick à l'ai de très bien fonctionner.

Malheureusement le kick long d'origine n'est plus disponible en neuf et c'est la seule solution "valable". Le kick a la fâcheuse tendance à se barrer, d'autant plus si les cannelure de l'arbre sont abimées...
Le mien s'est déjà fait la malle plusieurs fois, il est assuré par un bout de chambre à air.
J'en ai un stock mais ... tellement galère à trouver que je le garde... sorry  smiley09 , en plus c'est un de dépanne, il est bien fatigué...

C'est un des points noir du 541/542 ... avec les les rotules de suspension ... et la pipe pour le 542, souvent craquelée et plus étanche, pour le reste, c'est du costaud (les rotules aussi d'ailleurs si bien entretenues..).

Manu

Vu ton moteur  tu peux mettre un modéle 83 "tout alu " et d'un design plus moderne , mais attention ce modéle a la fâcheuse tendance a vouloir s'émanciper donc "loctitage" obligatoire  . sinon pourquoi ne pas tenter le coup avec le modéle en deux parties des 240 GS ?????

c'est quoi le modèle 83 tout alu?

Suite à mon message à KTM KLASSIKER, la désignation produit a été modifiée :

kickstart lever chrome KTM 125 RV/LC 1980-1983 (engine type 500) and KTM 250 GS/MC 1981-1982 (engine type 541/542), chorme with kickstart rubber, for 14mm kickstart shaft, this is no direct replacement, the bend needs to be adjusted!

Je vais voir si je modifie celui la ou si je regarde pour un autre modèle. Je vais essayé l'ancienne version mais je pense qu'il bute au cadre.

vous avez une photo du modèle 83 ??

J'ai pas mieux ... la deuxième, c'est copyright Patrick (endurovintage), là c'est le kick d'origine pour ce moteur.

impec merci,

Oui semble exactement le même sur la 83

Quand tu dis 83, c'est à air? là c'est la photo d'une 83 à air, moteur 542 (ou 541 pareil, juste l'admissions à clapet qui change).

OUI 83 air j'avais bien compris.

Reste que ça n'a pas l'air facile non plus à trouver ce kick

Bah non pas facile, c'est pour ça que je me demandais à quoi pensait jp-pareballes, parce que ce morceau il est ultra c*** à trouver en bon état... L'arbre encore pire, bien que lui soit refabriqué chez André (mais le prix, à la fois normal mais dissuasif!! petites reproductions...).
Sur tous les bas moteur que j'ai récupéré pour pièce il était absent ...