Bonjour à tous,

Maintenant que le pot est à peu près correct, je m'attaque au silencieux.
Avant d'aller plus en avant j'ai besoin de vos connaissances .....

Lors du démontage j'ai trouvé cette position : Une sortie basse (l'orifice j'entends)

et une entrée haute ?

Est-ce correct, ou est-ce que l'une des deux plaques à été retournée lors d'une intervention ?

Le tube intérieur est quant à lui bien droit ...... Merci pour vos lumières.

Off roadix

Bonsoir L entrée et la sortie du silencieux sont toutes les deux sur la partie haute

Defdef a écrit :

Bonsoir L entrée et la sortie du silencieux sont toutes les deux sur la partie haute

Bonjour et merci beaucoup pour ta réponse.
Je vais donc changer de côté la sortie qui est en situation basse ....

Off roadix

Salut à tous,

Je commence à restaurer le bas moteur de la 250 de 1986.
Celui-là :



Un petit roulement à été abimé par l’ex-propriétaire au moment (je suppose) du remontage.
Celui-ci :

Il me l'avait d'ailleurs dit au moment de la vente en le repositionnant à sa place sur la photo prise (On peut le voir sur la seconde image).
Nunéro 10.6551.
Si quelqu'un le possède (en neuf) et veut s'en débarrasser en me le vendant, je suis intéressé.

Du reste pendant que j'y suis, idem pour le roulement situé juste à côté (cerclé en rouge).

Si personne n'est intéressé ou n'a pas j'irai au magasin du coin pour les acheter.

Off roadix

pour ma part, je n'ai pas ça en stock.... :| 

Bonjour Patrick,
Toujours aussi rapide le Boss pour répondre !!
Merci Patrick

Bon, je n'ai pas eu d'échos pour mes roulements .... Tant pis.

J'espère avoir un peu plus de chance avec la question suivante,
A la vue de la queue de mon embiellage ... sont-elles toutes dans cet état là chez KTM ?

L'autre côté (un peu mieux ...)

Dois-je m’inquiéter ou pas ?
D'autre part, la gorge que l'on aperçoit est-elle d'origine ou une usure prématurée ?

Et pour en finir pour aujourd'hui avec mes questions cette petite dernière :
Si j'ai bien compris ce bas moteur (J'espère ?) je dois procéder au démontage de l'embiellage par son extraction à l'intérieur de son roulement (à l'aide d'un arrache) dans la direction intérieure du demi carter ? (sens de la flèche).

Merci pour ces renseignements,

Off roadix

bon alors la soie coté allumage est pourrie, mais rien de très méchant. Le logement de clavette semble bon et c'est important. Tu peux "roder" la partie cône d'insertion avec le volant maléfique et de la pâte à roder, ça aide bien à avoir une surface de contact propre.
Pour l'autre photo de la même soie, c'est d'origine, tous mes vilos ont cette gorge.

EN REVANCHE, ce qui est plus emmerdant c'est la partie de la soie qui est en contact avec la lèvre du joint spi de vilo. Là, elle est pourrie et tu ne peux pas remonter comme ça, il y a plein de micro trous qui vont te bousiller le joint en rien de temps. Le mieux est de faire plasmater la soie dans un atelier de mécanique générale équipé d'une torche à plasma puis la faire rectifier . Ainsi tu récupères un état de surface nickel et à la cote d'origine.

Pour le roulement, tu retires le vilo par l'intérieur puis le roulement par le même chemin (je suppose) mais je ne connais pas ce bloc là.

Pas mieux que le chef, je viens de découvrir le mot plasmater! Pour tes roulements, le plus simple est de commander des neufs!

Bonjour Manu & Patrick,

Toi (Manu) qui a déjà changé l'ensemble des joints et roulements sur ta moto (j'i lu ton post) te souviens-tu des numéros de roulements utilisés ?
J'ai le souvenir que certains modèles de roulements ont été remplacés par d'autres.
Je pense notamment au 7305 remplacé par un 6305.
GX-600-XC proposait même d'utiliser un NJ 305.
Qu'en est-il ? as-tu fais ce choix ?

endurovintage (Patrick) a écrit :

EN REVANCHE, ce qui est plus emmerdant c'est la partie de la soie qui est en contact avec la lèvre du joint spi de vilo. Là, elle est pourrie et tu ne peux pas remonter comme ça, il y a plein de micro trous qui vont te bousiller le joint en rien de temps

S'il te plait Patrick, pourrais-tu me dire à quelle endroit le joint touche la soie ?

Off roadix

Non, sur la partie cylindrique 1cm plus haut. Regarde bien tu va déceler une trace circulaire

Patrick, pendant que j'y suis .... La bague que l'on aperçoit à droite (emmanchée sur la soie) est bien le restant du roulement qui est dans le demi carter (roulement à aiguille d'origine) ?

Pour être dans cet état (ce côté du vilo) il doit y avoir eu un problème d'eau à l'époque où cette machine fonctionnait ? C'est mon interprétation.
Pourtant, mais à vérifier, le carter de la pompe est en bon état. Tout au moins, c'est vraiment l'impression que j'ai eu lorsque je l'ai eu entre les mains. Je vais le chercher et photo ....

RAPPEL IMPORTANT pour les lecteurs : J'ai acheté cette moto complètement démontée (voir le début du post).
En outre, c'est la première KTM sur laquelle je m'adonne à la mécanique .... Soyez compréhensifs  😀

Off roadix

oui, exactement là....
La bague est effectivement le chemin interne du roulement à rouleaux qui équipe ce moteur à l'origine. Je ne serai pas plus prolixe sur ce moteur car je ne le connais pas du tout. Je parle juste par expérience mécanique et non par expérience de CE moulbif...

mes réponses sont courtes car répondre avec un PU****** de smartphone de M***** prévu pour des gens qui ont des doigts de brodeuses sur string et non de mécano, c'est galère!!!

Ouais ouais ... le carter. Au milieu de l'ensemble des pièces, je ne l'avais pas trop regardé


Voici le détail qui m'a intrigué

Alors j'ai gratté !!



Un travail de plus sur la moto à réaliser.

Off roadix

endurovintage (Patrick) a écrit :

oui, exactement là....
La bague est effectivement le chemin interne du roulement à rouleaux qui équipe ce moteur à l'origine. Je ne serai pas plus prolixe sur ce moteur car je ne le connais pas du tout. Je parle juste par expérience mécanique et non par expérience de CE moulbif...

mes réponses sont courtes car répondre avec un PU****** de smartphone de M***** prévu pour des gens qui ont des doigts de brodeuses sur string et non de mécano, c'est galère!!!

Ne t'excuses pas !
Tu es une mine de renseignement pour moi, alors c'est parfaitement suffisant.
Merci Patrick.

Off roadix

Tu le tournes d'un quart de tour pour ecrire et les touches sont plus grosses mais ce n'est pas encore parfait.

euhhhh Jérôme, je sais bien que je suis pas toujours très doué mais là, quand même, tu serais pas en train de me prendre pour un benêt des fois??  😜  😉 
Bé oui qu'en le tournant les touches sont plus grosses, j'y avais pensé figure toi, avec mes doigts à bouts carrés pleins de cicatrices, ça va un peu mieux mais c'est pas forcément le top  😄  😄 

Off roadix a écrit :

Salut à tous,

Je commence à restaurer le bas moteur de la 250 de 1986.
Celui-là :

Un petit roulement à été abimé par l’ex-propriétaire au moment (je suppose) du remontage.
Celui-ci :

Il me l'avait d'ailleurs dit au moment de la vente en le repositionnant à sa place sur la photo prise (On peut le voir sur la seconde image).
Nunéro 10.6551.
Si quelqu'un le possède (en neuf) et veut s'en débarrasser en me le vendant, je suis intéressé.

Du reste pendant que j'y suis, idem pour le roulement situé juste à côté (cerclé en rouge).

Si personne n'est intéressé ou n'a pas j'irai au magasin du coin pour les acheter.

Off roadix

POur le petit de roulement ne cherche pas, cela n'existe plus en 9.5 mm d'épaisseur

Te reste la soluce du 10mm, et tu diminues le calage de 0.5 mm

endurovintage (Patrick) a écrit :

euhhhh Jérôme, je sais bien que je suis pas toujours très doué mais là, quand même, tu serais pas en train de me prendre pour un benêt des fois??  😜  😉 
Bé oui qu'en le tournant les touches sont plus grosses, j'y avais pensé figure toi, avec mes doigts à bouts carrés pleins de cicatrices, ça va un peu mieux mais c'est pas forcément le top  😄  😄 

Désolé, je sors! 🤭

Off roadix a écrit :

Salut à tous,

Off roadix

Pépé le minot a écrit :

POur le petit de roulement ne cherche pas, cela n'existe plus en 9.5 mm d'épaisseur

Te reste la soluce du 10mm, et tu diminues le calage de 0.5 mm

Bonsoir Pépé le minot,
Merci pour le renseignement.
Est-ce possible de le décaler dans son logement ?

Autre question :
Un cylindre de 1986 est normalement revêtu de nikasil. J'ai trouvé une annonce bizarre ... dont voici le texte :


De mémoire on déglace un cylindre fonte, mais un nikasil ?

Off roadix

Pour ton roulement
www.123roulement.com/roulement-10-6551-FAG...

Bonjour Carlos95,

Merci pour le lien (je le connaissais et les avais déjà contacté pour l'obtenir) Hélas plus fabriqué !

Selon Pépé le minot, il existerai la même taille mais plus épais de 0.5 mm.
J'ai regardé chez-eux si cette taille existait : Elle n'apparait pas. Je continue donc la recherche.

Pépé le minot si tu me lis, dis-moi s'il te plait où le trouver ?

Off roadix

Celui là

www.123roulement.com/roulement-3803-LLB-W-...

ou bien

www.123roulement.com/roulement-CH-3803-LLB...

Il faut enlever le cache poussière

Le prix pique un peu

Merci Pépé,
Bon sang, tu es balaise .... J'ai tapé les dimensions que tu m'avais donné sur 123roul...... et rien ne sortait !!
Encore merci ....

off roadix