Bonjour, j'ai 41 ans, je suis passionné de MX et ce depuis les années 79 à aujourd'hui.
Actuellement je roule en 250 KX 2003 et je vais peut-être acheté ce modéle là : 250 KTM 1981 MC.
J'aurai voulu savoir ou se procurer des piéces et notament le segment du piston et le garde-boue AR avec les plaques à numéros intégrées.
Merci.

Salut et bienvenu ici...
Pour le garde boue arrière cross, il y a DC plastics aux USA(boutique ebay), très sérieux et pas trop chers, mais gaffe au port...
Pour ton segment, tout dépend de la cote de ton haut moteur et du type (541 ou 542)
541 pas de clapets
542 avec clapets.

Si tu es en 71mm ou 72mm ET type 542, directement chez KTM France ou tout concess
si tu es en type 541... www.pentonpartsusa.com/...

mais peut être aussi chez KTM France, à voir avec eux ou tente chez André Horvath www.enduroklassiker.at/ en Autriche
a+
Patrick

Re-bonjour
On s'est mis d'accord sur un prix, il me vend la belle 600 euros. Voici une image, si j'y arrive :

une autre:


Reste à remettre en état. Je suis novice dans les rénovations (mais pas en mécanique, heureusement)
Aussi je te remercie endurovintage pour les adresses. Sur que là, il y a des connaisseurs et ça fait plaisirs.

Bon et aussi, j'espére ne pas être déçu par la moto parceque je n'ai jamais roulé avec des engins aussi agés !!

La suite...demain !

bonsoir tranber,elle vaut son prix,pour les pièces ,plastiques,on va s occuper de toi.a bientot(désolé pas ce soir ,trop de boulot)

Ha c'est gentil, et j'aimerai bien lui redonner son look d'origine et donc les autocollants à changé héhé...mais je vais quand même attendre de l'avoir dans mon garage.

En fait, mon frangin avait à l'époque une 250 MC mais de 79, donc le virus m'était venu.
Et comme celle ci est à peu prés de la même époque, donc ça iras.

mais de rien, normal!!!
en revanche pourrais tu envoyer une photo de ton haut moteur vu de droite??? j'ai comme un doute là!!! j'ai l'impression que tu n'as pas la bonne culasse, pour moi c'est une culasse type 54 (modèle 73/80) avec sa barrette anti vibratoire...

As tu des clapets sur ta moto??

euh, je viens de ragrder la vue gauche...je confirme que ta moto n'est pas une 81...mais une 1980 tu as un bloc 54 reconnaissable à son carter d'embrayage différent de la 81, un haut moteur aileté large et cette fameuse culasse. En principe tu n'as pas de clapets à l'admission.
Donne moi les N° moteur et cadre, je pourrai te dire de quel millésime exact il s'agit....
mais cela dit, 600 euros, c'est assez correct....

Je vais chercher la moto demain, donc les photos pas avant demain.
Je pensai que vue la déco, c'était une 81. Bon du coup, je préfére l'année 80 avec les plaques à numéros sur les flancs de la moto et la déco du réservoir plus sympas.

Ca veut dire quoi un bloc 54 ?
De plus j'ai une derniére photos :


Peut-être cette photo pourra t'aider à la reconnaître.

Salut Bertrand
voici un bloc type 54, celui de ma 250 de 78. Ce bloc a été monté de 73 à 80.
photo du dessous, le bloc type 541/542.
541 lorsque le haut moteur n'est pas équipé de clapets et 542 lorsqu'il y a clapets (celui de ma 250/81 est un 542)

euh!!! m'a gourré je voulais mettre deux photos prises du même coté...la voilà...

Effectivement ce n'est pas pareil. Donc j'ai bien une 1980 avec le bon bloc (54).
Par contre les amortisseur vont ils rentrer si je remet les plaques à N° d'origine ? J'ai un gros doute là. Bon je verrais ça plus tard.
Merci...
Là, je pars l'acheter:)

une 80, oui, à confirmer avec le N° de cadre...
plusieurs choses confirment que c'est une 80
1- le moteur type 54
2- les serrages de tubes au niveau des tés de fourche à une seule vis de 12 (2 sur les 81/82)
en revanche, tu n'as pas non plus le bon réservoir. Le 80 a des logos autocollants et une forme différente et celui ci ades logos vissés...
photo de ma 250 MC 80 avant restauration (mais est-ce utile de le préciser??) ;)
#image1#

Celle-là aussi à été modifié au niveau des plastique. Mais visiblement tu as le bon réservoir et c'est bien un comme ca qu'il me faut donc.
J'espére que vous tous, continurai à me conseiller car j'ai du boulot !!

PS: j'ai fait un autre message avec en titre le nom du vrai modéle :)

endurovintage a écrit :

Salut et bienvenu ici...
Pour le garde boue arrière cross, il y a DC plastics aux USA(boutique ebay), très sérieux et pas trop chers, mais gaffe au port...a+
Patrick

Pourquoi tu me dit de faire gaffe au port ?
De plus, y a t'il des frais de douanes ?

non, juste pour que tu te renseigne avant, les ricains ont souvent des tarifs shipping+handling assez élevés. En clair, shiping, c'est l'envoi et handling, c'est la manutention du colis et l'emballage......y'a pas de petits profits....

les frais de douane, c'est aléatoire et fonction du montant je crois. Plus ton expéditeur en déclare pour cher, plus le risque de te faire intercepter le colis par les douanes est élevé....

endurovintage a écrit :

une 80, oui, à confirmer avec le N° de cadre...
plusieurs choses confirment que c'est une 80
1- le moteur type 54
2- les serrages de tubes au niveau des tés de fourche à une seule vis de 12 (2 sur les 81/82)
en revanche, tu n'as pas non plus le bon réservoir. Le 80 a des logos autocollants et une forme différente et celui ci ades logos vissés...
photo de ma 250 MC 80 avant restauration (mais est-ce utile de le préciser??) ;)

Je crois que cette photo là est un modèle 81 Patrick non ??? Tu as du écrire un peu vite à mon avis......

non non, c'est bien une 80 de Aout 80 précisément, mais déjà avec les serrages de tés à deux vis

Attends Patrick, je veux bien qu'elle soit de 1980 mais c'est un modèle 1981, rassure moi ??? Pour moi c'est un modèle 81. J'en veux pour preuve, bon les 2 vis sur les tés ok, mais aussi la pédale de frein en acier couleur orange et non plus en alu !!

Les années modèles partaient chez KTM de août ou septmbre de l'année n -1 je crois.
A confirmer par un spécialiste.

Tranber a écrit :

Attends Patrick, je veux bien qu'elle soit de 1980 mais c'est un modèle 1981, rassure moi ??? Pour moi c'est un modèle 81. J'en veux pour preuve, bon les 2 vis sur les tés ok, mais aussi la pédale de frein en acier couleur orange et non plus en alu !!

bon, plus simple, donne moi tes N° de cadre et de moteur je te dirai de quel année et de quel mois elle est.
Non, c'est pas une 81 car si c'en était une, elle aurait le bloc moteur type 541 sans clapets, or là, tu as le bloc 54, dernière année donc de 1980. je pense que c'est effectivement un modèle d'après mai 80 (à confirmer avec les N° de cadre et de moteur)

En fait je te parle pas de ma moto car effectivement c'est bien un modèle 1980. Mais de la photo que tu as posté (post du 14-12-2007 13:35:55) en disant que c'est un modèle 1980 alors que de visu (pédale de frein, 2 vis sur les tés de fourche + garde-boue AR à numéro) c'est pour moi une 1981.
On va arriver à se comprendre oui....lol

achhhh!!!! so!!!! on va y arriver.....:) :)

ah là, non, c'est certain, la mienne est de 08/1980 c'est sûr, mais c'est une meule qui a été bricolée, et notamment un té de fourche inférieur de récupération suite à la casse de l'origine. la pédale de frein, je ne sais pas trop, je n'ai pas son histoire, ce qui est sûr, c'est que possédant un moteur 541 de 1981 d'avance, j'ai voulu le monter dans ce cadre et feuque....ça rentrait pas, c'est bien un type 54 deuxième série à carter étroits qu'il faut. Comme le tien. C'est en gros le même que les type 54 jusqu'en 79, mais en 80, ils ont modifié la partie avant des carters moteurs et en ont réduit la largeur de 18mm (de mémoire)

endurovintage a écrit :

c'est bien un type 54 deuxième série à carter étroits qu'il faut. Comme le tien. C'est en gros le même que les type 54 jusqu'en 79, mais en 80, ils ont modifié la partie avant des carters moteurs et en ont réduit la largeur de 18mm (de mémoire)

Ok ok, intéressant de savoir les évolutions du modèle 79 au modèle 80. Car de visu, à part la déco..... 🙄

bonjour, pouvez vous m' éclairer sur l' année de ce modèle; merci a vous.