Tu as vu l'outillage, ce sont les deux disques que tu m'as donné !! 🙂 :)
Encore merci !!

Pour les frais de douane, si ca ne dépasse pas 300/400 dollars, je ne pense pas que tu auras des frais.

MDR........j'ai commandé des ressorts d'embrayage chez AH car les miens étaient nickés 35mm au lieu de 37mm limite d'usure sur le manuel de réparation.
Donc je les aient recu......ils font 35mm !!! :| :| :/ Ben tant pis, je vais les monter !!!

J'ai testé l'outillage de blocage de la noix...........terriblement efficace !! La j'suis content !!:) 🙂 :)



Moins content, me restait 8 pièces à traiter........82€ sur le devis !!!😂 😂 oouuf !! J'ai téléphoner, il me l'ont ramener à 60€ TTC, ca va mieux mais que c'est cher !!!

je me permets de squatter un peu ton post mais si l'on n'as pas l'outil KTM qui va bien  , comment enlever le chemin de roulement exterieur des m25 le plus proprement possible du carter?

Au four à 150°C, ca sort tout seul et tu en profite pour remettre le neuf ainsi que les joints de chez Buehner. Regarde ta revue technique.

ca sort tout seul , bon je vais essayer lorsque j'aurais les neufs autant eviter de repeter les operations de chauffage au four, j'ai bien vu qu'il y a quatre echancrures a 12,3,6 et 9h mais avec quel genre d'outils tu operes ?

Tu sors le tout  en poussant du coté du roulement 6204 et tout l'ensemble vient coté roulement M25 (6204, entretoise avec les joints et le M25).
Tu change le joint spy et le O-ring sur la grosse entretoise et tu remet cet ensemble de joint dans le carter. Puis tu enfile ton nouveau roulement.

Le 6204 viendra par la suite, une fois la boîte à vitesse remonté.
Si tu veux, tu me donne tes carter, je te ferai ça au four lorsqu'il sera libre. J'ai tout les outillages pour le bloc54 !!

Ta proposition est tentante,je vais faire un essai et si j'y arrive pas je t'emmenerai mes carters , il faut que j'achete les roulements, j'ai trouvé le 6204c3 a 10€34 HT et les deux 6305c3 a 16.82 € ht chez CTR, il faut que je passe les chercher, hier soir j'ai renonçé a baines motos car le site desurveillance de la rocade bordelaise montrait un bouchon de 13 km, j'y vais ce soir si ca passe ....

Pas de probléme, en 2' il sont sorti.

Le plus long c'est le four !!

Je suis maudit !!

J'ai fait faire un devis chez BAFA le 24/11/08 pour différents écrous et chevilles. A ce jour toujours rien et j'ai besoin des chevilles pour les écrous de l'embrayage.
Je téléphone et bien sur, la miss qui s'occupe des commandes ne retrouve aucune trace comme quoi ma commande est effectivement partis, malgré que le chèque à était encaissé le 01/12/08.
Bon il m'envoie ce jour ma commande !!

A noter, minimum de commande de 15€ !! Ben il m'ont mis 15€ de frais de port !!

??????????????????? des chevilles pour les écrous d'embrayage????????????????? c'est quoi ça???

Là c'est plus de la mécanique.....on aborde le bricolage....... ;)

Les p'tites chevilles qui vont avec l'ensemble vis et ressorts d'embrayage.

Ce soir les photos !

les......goupilles????non??

Haaaaaaa désolé, mais c'est bien sur........les goupilles !!



Qui peut me dire sur quoi qu'ça s'chambre ??

Le bleu et le noir sur la bobine.
Et les autres couleur ? Quel fil va au bouton de mise à la masse ??

Tranber a écrit :

Qui peut me dire sur quoi qu'ça s'chambre ??

c'est quoi c'dialecte ???   😄;)

MDR.........:D  :D :D jai merdu et confondu ou inversu je sais plus !!! 😄 😄
Faut lire "branché"

oh putain!!! c'est d'la bonne on dirait Bertrand!!!😄😄
bon, la grosse cosse rouge sur la bobine, le noir aussi sur la bobine coté petite cosse. le fil qui repart de la grosse cosse rouge bobine, va au bouton de masse et le reste....bé tu isole parce que c'est un allumage enduro que tu as là...alors les feux, tu t'en tapes royalement....

Tranber a écrit :

Le bleu et le noir sur la bobine.
Et les autres couleur ? Quel fil va au bouton de mise à la masse ??

a la masse, c'est toute la moto :D
je rigole hein

a la masse c'est le petit fil qui se trouve ponté sur le bleu qui va a la bobine

les autres, c'est pour feu avant, feu arriere et frein stop
le jaune 35 w au feu avant
le vert 15 w au stop
le blanc 5 w au feu arriere

pas oublier le regulateur sur le fil jaune

endurovintage a écrit :

oh putain!!! c'est d'la bonne on dirait Bertrand!!!😄😄
bon, la grosse cosse rouge sur la bobine, le noir aussi sur la bobine coté petite cosse. le fil qui repart de la grosse cosse rouge bobine, va au bouton de masse et le reste....bé tu isole parce que c'est un allumage enduro que tu as là...alors les feux, tu t'en tapes royalement....

pour moi, j'avais pas bien relus le post
c'est donc une cross, quoi de plus simple alors ????

huskysportsweden a écrit :

a la masse, c'est toute la moto :D
je rigole hein

huskysportsweden a écrit :

pour moi, j'avais pas bien relus le post
c'est donc une cross, quoi de plus simple alors ????

P----n déconne pas, vu le prix quelle me coute j'aurai plutot les boules !!!


Quoi de plus simple ???? A chaque fois que je touche une pièce sur cette moto, je m'attends au pire !! Alors là le fil rouge...........sur le fil ???? Merde, lequel déjà  😄 😄 😄 😄

Voilà pourquoi je demande...:) :):D :D

Bon merci les gars.

Non sans déc je préfère être rassuré alors merci les gars.

MC tinmar a écrit :

tu ne te serai pas gourré dans le sens d'un des pignons, et tu refais pareil dans ton autre moulin ?

dans le 541 on pose le pignon de 6 en dernier face plane vers l'interieur, c'est pterte un truc du genre

Exactement que c'était ça le pignon de 6 face plane intérieure !! Trop fort Tinmar ! :)

Sinon je viens de téléphoner pour mon cadre, il change un tube mais ne trouve pas le bon diamétre.
Normalement il sera finit pour la fin d'année........me tarde je ne peux pas avancé sur d'autres sujets tel le pot !!