Désolé, je ne connais pas.

Je ne me souviens plus dans quel sens elles sortent, mais comme elles sont en appui sur un épaulement, tu n'as pas le choix car l'épaulement est visible. Essaie plutôt de les démonter avec une presse ou un serre-joint pour ne pas abimer l'alu du BO avec un jet acier

J'ai démonté les bagues acier (celles avec les joints toriques) dans un étau, mais pour la cage du roulement, j'ai l'impression de ne pas avoir assez de prise pour faire la même opération, en plus j'ai l'impression que côté épaulement, c'est le même diamètre que celui de la bague du roulement donc pas d'appui pour la pousser vers l'extérieur...

tu prends une douille au bon diamètre (attention, effectivement, y'a pas beaucoup de prise), tu la place par le coté intérieur du bras (coté de l'épaulement dont tu parles), de l'autre coté un tube de diamètre supérieur à la cage (de mémoire ce sont des HK22/16) donc un tube de 24 devrait aller, et tu mets l'ensemble dans un bon étau pour chasser la cage...

Okay, c'est ce que j'ai fait déjà pour sortir les 2 bagues aciers. Du cou je vais refaire la même avec effectivement une douille au bon diamètre, mais j'ai l'impression que la cage a été usinée par l’usure et qu'il ne me reste quasi pas de prise...

J'ai peur que ça finisse au Dremel cette affaire...

sinon, tu prends une grosse rondelle épaisse au diamètre intérieur de la cage, tu en coupe un coté (enfin un coté sur un cercle...hmmmm) tu en coupes "une corde" pour pouvoir l'introduire coté extérieur, tu la tourne d'un quart de tour pour qu'elle appuie sur la levre externe de la cage et tu pousses avec la même méthode....

Je crois que j'ai compris  😄  , je regarde cela, je voulais être sur qu'il y a bien un épaulement côté interne avant de faire un c**** !

Bon bah j'ai foiré les cages internes du bras oscillant, plus de rebord pour prendre appui, la douille a traversé... Va falloir changer de méthode.  :cry: 
Reste celle de Patrick, souder en 3 points et arracher, mais sur cette épaisseur, j'ai un peu peur ... Sinon y a dremel mais ça me plait moyen ... Je vois pas comment attaquer la bague à la dremel (on ne peut pas se mettre dans le bon axe ...)

Sinon pour les news, je reçois mes pièces pour remonter tout ça  👍  merci Martin!
Le pot d'échappement est chez KTM pour qu'ils essayent de le regonfler, sans garantie de résultat car il est emboutit juste à la sortie de la pipe d'échappement donc au plus épais...
Dès que je le récupère j'envoie tout au sablage, toutes les pièces sont prêtes, j'espère que je n'ai pas oublié d'éparger des trous importants (c'est la première fois que je fais ça). C'est au niveau des pontets /té/ colonne que j'ai des doutes, m'enfin j'ai tout protéger.
Par contre avec une epoxy le roulement de colonne de direction va être super dur à emmancher non? Ou vous protégez toute la colonne?

Appelle de Donerre aujourd'hui même ! Amorto prêt ! ça avance tranquillement  👍 

Autre solution mécanique !

Tu cherches un BO compatible et "à pas cher", et tu recommence.

C'est con, mais des fois ça marche !

ya la solution bourrin délicat, c'est d'essayer de passer une "pointe entre le Bo et la cage, tu déforme euh'l'boldel et hop !
 😄  😄  😄 

pour l'epoxy, il faut imperativement protèger la colonne ! sinon tu vas galère a tout décaper...

pour les trous non obturés, un ptit coup de taraud ;-)

je te tiens au jus Manu pour la suite  ;) 

manu2003 a écrit :

Bon bah j'ai foiré les cages internes du bras oscillant, plus de rebord pour prendre appui, la douille a traversé... Va falloir changer de méthode.  :cry: 
Reste celle de Patrick, souder en 3 points et arracher, mais sur cette épaisseur, j'ai un peu peur ... Sinon y a dremel mais ça me plait moyen ... Je vois pas comment attaquer la bague à la dremel (on ne peut pas se mettre dans le bon axe ...)

Sinon pour les news, je reçois mes pièces pour remonter tout ça  👍  merci Martin!
Le pot d'échappement est chez KTM pour qu'ils essayent de le regonfler, sans garantie de résultat car il est emboutit juste à la sortie de la pipe d'échappement donc au plus épais...
Dès que je le récupère j'envoie tout au sablage, toutes les pièces sont prêtes, j'espère que je n'ai pas oublié d'éparger des trous importants (c'est la première fois que je fais ça). C'est au niveau des pontets /té/ colonne que j'ai des doutes, m'enfin j'ai tout protéger.
Par contre avec une epoxy le roulement de colonne de direction va être super dur à emmancher non? Ou vous protégez toute la colonne?

Appelle de Donerre aujourd'hui même ! Amorto prêt ! ça avance tranquillement  👍 

pas de soucis pour le soudage, mais faut être précis, mettre une intensité pas trop forte et pas insister au risque de traverser, mais des trucs comme ça, j'en ai retiré plus d'une dizaine avec cette technique, ça marche...

Yes merci Martin pour la colonne et les pièces  ;) 

ploermel78, c'est mon deuxième BO (le premier est fendu en deux) je vais éviter la collec de BO!!

Bon on va tenter la technique de Patrick je crois  😉 

j'ai été très surpris par un pote mécano qui m'a décrit sa technique pour extraire des douilles à aiguille sur un bras alu de machine agricole!!!  😳 

Sortir les aiguilles de la bague(pas difficile) insertion d'une rondelle chanfreinée comme je le fais pour souder. Mettre la rondelle en appui contre la lèvre de la cage à retirer, Chauffage pendant 3/4 minutes du logement de la bague du bras à la lampe à souder ou au chalumeau à butane puis....................souffler à haute pression (10 bars) par l'intérieur!!!
le bras alu très chaud, l'air comprimé refroidit brutalement la cage acier qui se rétracte et la pression de l'air sur la rondelle insérée chasse la bague...
j'ai pas testé, j'ai pas vu de mes yeux, mais y parait que ça marche...à voir...

Alors dans mon cas ... y a plus de lèvres ...  🤬  et pis j'ai pas de compressor  😳 
Mais merci du tuyau  ;) 

Yooooo  🤭
De retour...
Aujourd'hui j'ai récupéré le cadre avec sa nouvelle peinture..  ❤️   😘 
C'est du super boulot. J'en ai profité pour faire sabler et peindre le pot qui avait été regonflé et ressoudé, c'est magnifique  👍 

Petite question : j'ai fait sabler le bras oscillant + béquille + tige de frein (plus d'autres babioles genre plaque pour tenir le moteur, guide chaîne... ). Sur le bras oscillant et la béquille, faut il mettre un apprêt anti-rouille avant de peindre? Vaut-il mieux vernir que de peindre? La couleur brut me convient, mais je suppose qu'il faut une protection?

Pour le guidon, la couleur d'origine c'est noir? Idem apprêt anti-rouille ou non?

Les photos vont venir, pour l'instant c'est encore dans le coffre  😄 

l'alu du Bo tu peux laisser ainsi, mais a nettoyer quand c'est peint ou vernis c'est plus simple

l'alu s'oxydera au bout d'un moment et tu n'auras plus le même rendu, mais ça ne craint rien

les pièces en acier faut impérativement les protéger

Ok merci! Je vais m'acheter une petite bombe de RAL9006, ça ira bien.
J'ai encore ces foutues bagues interne de bras oscillant à faire sauter ...

P.S : chèque parti ce midi ... désolé pour le retard martin ...

Les bagues intzernes du BO, c'est un peu délicat, mais sauf cas grave, gérable.

Y a une méthode simple.

Dremel?

De toute façon je n'ai plus aucun appui sur ces bagues. Donc je vais essayer de l'éventer à la DREMEL et de la virer au tournevis sans marquer le BO.

Il faut aussi que je remplace les rotules de biellettes, je ne sais si c'est compliqué ça.

compliqué, non, hors de prix, oui..... :cry:  :cry:  :cry: 

Yes i know ... Je n'en change que 2 ... Les 4 pas possible... Seulement celles qui sont vraiment usinées... Pas bien je sais ... Mais j'ai encore un embrayage a revoir  :cry:  après tout ça ... Heureusement que je le fais dans le temps parce que ça chiffre sérieux là ...  smiley09 

En parlant d'embrayage, je vais peut être me laisser tenter par de l'occasion, sinon je vais y laisser une partie intime je pense. Je vous redirai cela, mais si vous avez cela dans une caisse ...

 🤬  T'ain les joints spi de fourche ... Je comprends la méthode de Martin!! Je les ai eu sans dégât mais j'ai sué!!

Me reste les cages des roulements de bras oscillo dans les trucs c*** , pis les rotules ... pis après on remonte !

manu2003 a écrit :

Yes i know ... Je n'en change que 2 ... Les 4 pas possible... Seulement celles qui sont vraiment usinées... Pas bien je sais ... Mais j'ai encore un embrayage a revoir  :cry:  après tout ça ... Heureusement que je le fais dans le temps parce que ça chiffre sérieux là ...  smiley09 

ophhhh que oui!!! la 125/83, bien que très complète et tournante m'a coûté un bras!!!  :cry: 
entre la réfection du WP, les roulements de suspension, la pompe à flotte, l'époxy cadre et autres joyeusetés....j'ai explosé le tarif. ce ne devait être qu'une simple rénovation, ça s'est transformé en semi restauration en terme de temps passé et en vraie restauration en terme de budget :cry: 

Ouep,  :(  c'est ce que j'explique à ma miss, pour mon gros poumon.  🙄  Tournante veut pas dire roulante et ce dernier mot ne signifie pas que la machine est réellement utilisable.  😳 

Vu le paquet de roros qui viennent de partir ... ça va être chaud pour faire avant l'hiver.  smiley09 

Je t'ai pas dis Pat, ma belle (pas la brêle) est bonne pour le remplacement du coté gauche, fin novembre.  smiley09 
La fin d'année va être ... comme les autres.  :cry: 

Tu peux me croire manu, je préférerai changer les quatre rotules de la brêle plutôt que celles de la belle. smiley09