ah la la !! je vais voir, je vais essayer de trouver ça ailleurs, ça serait dommage de passer en dernière cote tout de suite. A suivre... déjà un embiellage à refaire...

Je lance l'appel au piston 71 mm, même déjà servi qq heures...

pour la pipe d'admission,on va tenter la réparation mode kosovar (j'ai rien contre le kosovo hein!!), je vais essayer de refaire son étanchéité.

on verra ensuite.

merci pour les correspondances 543/542

la bonne nouvelle, je viens démonter ma pipe d'admission, clapets HS ....
j'ai un trou dedans.
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAyAAAAAAAAAAAAAAAAAYYYYYYYYYYYYYYAAAAAAAA

ça, par contre, faut aussi que je regarde, mais l'an passé j'ai acheté une boite à clapets complète et je crois....que je ne m'en suis pas servi ayant acheté par ailleurs un haut moteur entier...je peux peut être te dépanner, au cas où j'oublierai passe moi un mail ce week end......

Bonjour Patrick,

Pour les clapets je dois pouvoir les refaire moi-même . J'ai juste à changer les clapets (30aine d'euros il me semble), ça devrait être moins cher qu'une boite complète, à voir, merci de proposer!

Et en terme de performances, ça altère beaucoup d'avoir un trou dans un clapet? Juste pour savoir si avec un nouveau piston, des clapets en état et une pipe d'admission étanche ça devrait marcher mieux?? Parce que ça marchait déjà fort quand même!!

mouarffff!!! cette boite à clapets complète, d'occase, mais en très bon état, je l'avais achetée 30 euros port compris...je regarderai si je l'ai encore.......mais si t'en a besoin.....à toi de voir
Par contre, un trou dans les clapets et c'est un moteur qui tourne mal, mauvais rendement, mauvais balayage.....

manu2003 a écrit :

Je lance l'appel au piston 71 mm, même déjà servi qq heures...

ton cylindre, a t il une barette a la lumière d'echapement ?
si jamais quelqu'un a un piston qu'a deja tourné, il faut savoir si il a le trou ou pas...

car si il a un trou (le piston) tu ne pourra pas le monter dans un cylindre sans barette (a moins de souder...)

a+

tiens, je suis tombé là dessus...ça vaut peut être le coup de poser la question....
www.leboncoin.fr/vi/86454294.htm?ca=22_42_s

Ah, du coup en effet ça peut m'intéresser cette boîte à clapet, pour ne pas dire que ça m'intéresse!!

Je te contacterai via la messagerie si ça te convient.
Et merci pour le lien je vais voir ça, je vous tiens au courant.


Martin, en ce qui concerne ta réflexion sur la lumière d'échappement, vu que mon piston actuel n'est pas percé, je suppose que la réponse est là. Du coup oui, il faudra que je trouve un piston non percé, mais j'avais vu sur un post de patrick (nos plus grandes conn... en mécanique) qu'il s'était planté de côté pour percer son piston et qu'une soudure à l'argon avait fait l'affaire... à étudier si je trouvais un piston percé.
Sinon tu as reçu le chèque?? Le gros (le petit n'est pas encore parti...!)

Merci d'être pour soutenir le moral et me conseiller, je crois que j'ai pas fini d'avoir des surprises!!

si j'ai le temps, je regarde ce soir

Super merci, c'est pas à la minute non plus !!

si....passke avec ma cervelle de piaf et tout ce que j'ai à penser en ce moment, j'ai mon seul et unique neurone restant qui gravite dans la zone rouge et....je risque d'oublier....

bon, mon gars, désolé, je viens de retrouver la boite à clapets, y m'semblait bien que j'en avais une!!! oui, sauf que la bonne a été montée sur un de mes moteurs et il ne me reste que celle là.
Un des deux jeux de lamelles est mort, mais l'autre est bon. Si ça peut te rendre service, tu me donne ton adresse perso par mail privé, je démonte les clapets en bon état, je les mets entre deux bouts de carton dans une enveloppe et basta on en parle plus.....

Je t'ai envoyé un MP pour la boîte à clapet, merci de proposer c'est super.

Sinon j'ai contacté la personne que tu m'as indiqué pour le piston, c'est dans le tuyau. Il doit me rappeler demain pour me dire s'il a ça.
Je suis en contact avec DD aussi, on verra...!

Merci les gars,
Bonne soirée

allez hop, les lamelles sont dans l'enveloppe, ça part demain.......:)
par contre, au remontage, pense bien à mettre un goutte de frein filet sur les vis, sinon, c'est casse du moteur à plus ou moins long terme suite à avalage de vis!!! vécu!!!!

Super merci :D

on me propose réalésage + embiellage 80+ 70 euros. Je sais que martin a un plan plutôt cool côté réalésage, mais il me semble que c'est l'ordre de prix en moyenne 80euros.
Sinon pour l'embiellage?

tarifs corrects, sans problèmes. Par contre, j'ai été en réunion pro toute la journée, pas pu poster l'enveloppe, donc demain c'est sûr puisque ce sera une journée plus cool....

Okay, ça marche;)

Sinon est ce que ça vaut le coût de lui faire remonter mes roulements/joints spi dans mes carters ? je lui ai fait une demande de devis pour ça, on va voir ce que ça raconte.

J'ai aussi demandé pour avoir un contrôle précis du cylindre, histoire d'être sûr que la cote 71 sera suffisante.
J'attends sa réponse...

franchement Manu, vu les discutions au tel, tu y arrivera sans problème toi même !!!
et ça te payera ton piston :clin:

Voila ce que répond la personne qui me propose de me faire les réalesages :

question: est ce qu vous savez ou trouver un piston gngagnagna...:
reponse
Il y a un piston chez bihr pour gs 240 de 84 avec 2 lumieres ar rondes, cote depart 70, dispo 72, 72.5 et 73, il me semble etre en monosegment.
www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=8050D100

A mon avis pas OK , en plus premiere cote de 72 donc pas cool.

Question: est il possible de faire un contrôle du cylindre :
Réponse:
Le contrôle, c’est pas la peine, c’est mort, par contre, faut etre sûr que ça passe avec +1, faut d’abord usiner en rapport des pistons dispos.

La perso je comprend pas tout, pourquoi c'est pas la peine?? enfin bon je lui redeamnde des précisions



Question remplacement des roulements (montage dans carter):
réponse:
Pour les roulements…50€ je pense, faut voir.

Bah je crois que je vais le faire moi même, un poulet roti + un carter dans la gazinière, un !!!

le piston de 240/84 semble identique, mais gaffe, il ne l'est pas, hauteur au dessus de l'axe plus courte et piston dans son ensemble plus court que le 542.....

les pistons de 84 sont strictement identiques a une difference près...
ils doivent faire env. 10mm de moins en hauteur donc pas bon !

pour le réalésage, il doit vouloir dire

trouve deja le piston et on verra, car tu n'es pas sure de trouver un 71
donc si tu trouve un 71,25 ou un 71,5... ça ira de toute façon...

mais il pourrai mesurer le cylindre pour te certifier que ça passe (ou pas) avec le 71

Est ce que les piston du modéle 1981 s'y montent ?
Car certainement disponible chez Alan Buehner en 71mm. Ou alors il faut lui demander par mail.

techniquement, oui, ça rentre, sauf que l'admission n'est pas la même et de fait, la lumière ovale n'est pas positionnée de façon équivalente aux 2 rondes du 542

Manu, j'ai retrouvé dans mon bordel un piston d'occase nu (sans clips, ni axe ni segment) type 542, il est pas trop mal et pourrait peut être permettre de prolonger un peu la vie de ton haut moteur actuel le temps d'en trouver un autre, mais il faudrait coller un léger coup de dremel dans la gorge du segment car il a pris un petit chtard. C'est un piston en 70mm 1+ donc très légèrement supérieur à la cote nominale d'origine.....si ça peut te dépanner c'est cadeau, par contre il faudra que tu te trouves un segment neuf....

Je suis en train de voir avec DD, mais c'est cher ce qu'il me propose 😳... je crois c'est l'occasion qui fait le larron comme on dit... c'est mon banquier qui va faire faillite je crois!!! :hein:

Je te tiens au courant pour ta proposition, ça m'intéresse bien vu mon budget actuel...