Salut

vu que ces pièces ne sont plus disponible,
André Horvath fait refaire les pistons de 125,
quelles cotes seraient interressantes d'avoir a votre avis, vous les pocesseurs de cette machine ?

a+
Martin

Je crois q'on peut encore en trouver chez Technium, en tous cas j'en avais eu un en 55 il y a quelques années...
Sinon à mon avis les cotes intéressantes sont les réparation : 54,25 à 54,75.

euhhhhhh voui sauf que Tecnium, bof.....à une époque, sur une longue série l'ergot de centrage du segment était mal positionné et faisait que l'ouverture du segment était pile en face d'une lumière....pas de soucis sur les 125 GS 76/78, mais comme ce piston était aussi prévu pour les RV ....et que les lumières étaient positionnées différemment et plus grandes, c'était la casse assurée rapidement.....

en revanche, les cotes dispo d'origine, c'était 54/54.25/54.5 et 55, pas de 54.75 existantes à l'époque, donc, un 54.75 rajouterait une option intéressante....

enfin perso, j'ai toute la série en cas de casse de celle du frangin passke moi, j'en ai pas de RV.....

Quelle est la plage couverte par un type de piston?

De 1976 à 1980? ou plus?


En 54.25, je suis pas sur qu'il y est beaucoup de demande.

Des cylindres qui n'ont jamais été réalésés, il ne doit pas en rester des masses. 😳


En tous cas, c'est une bonne nouvelle. ;/

pour les pistons de 125, c'est 76/83.
bah, des cylindres en cote origine, si on arrive quand même à en trouver...perso, j'en ai deux et un 3ème aussi en 54 mais rayé sévère et à passer en 54.5 mini

Bonjour Du Convalescent.
Moi aussi j' ai un cylindre en origine(Merci encore pour le piston ) et 1 autre qui va directement passé à 54.75
Mais je pense que ce sont les segments en cote d'origine qui sont encore les plus durs a trouver

Bye
Philippe

hello Philippe, 54.75, à ma connaissance, ça n'existe pas en piston d'origine, mais peut être en Wiseco.....
pour ma part, j'ai reconstitué la "collection complète" pour le 125 en pistons d'origine, 54/54.25/54.5 et un Wiseco en 55, avec mes deux cylindres, le frangin est quasi assuré de pouvoir rouler avec son 125 jusqu'à sa retraite....(il a que 43 ans!!!) 😄😄

sinon, tu te remets???

Salut.
Ma quiné m'a posé un strapp a l'épaule c'est un peu mieux , mais a priori vu que les ligaments son arrachés je vais avoir une clavicule dite :"touche de piano" avec un coté qui n'est plus attaché , d'après elle on vit très bien comme ça , a voir . de toute façon si c'est pas ça c'est opération et franchement pas le temps en ce moment .

Pour les piston je croyais qu'il y avait 3 cotes de réalaisage,mais puisque tu le dit je te fais confiance , suis pas assez spécialiste. donc j'ai un cylindre d'avance d'origine mais avec une rayure type champs de labour , c'est le circlips de l'axe piston qui avait été mal monté par le proprio d'avant, je pense que 0,25 au rayon ne seras pas suffisant pour la faire disparaitre , reste l'option wiseco après.
pour les cotes, je regarderai dans mes docs......et pour info, attentions aux surcotes Wiseco...55, ça va, mais 55.5 et 56 sont à éviter car alors, les barrettes entre les transferts deviennent tellement fine après réalésage qu'elles cassent parfois avec les conséquences que tu imagines bien.....:(

Salut,

J'ai récupéré un cylindre en cote 54,5 en bon état pour mon 125 RV de 1980.
Le piston est "bof"...

Je cherche donc son frère jumeau (ou en cote supérieure  : 54, 75 ???).
Avec segment (1 seul).

Et je voudrai éviter la cote 55, bien entendu.
Par contre, j'ai 2 modèles neufs en 54 et 54,05 si cela peut intéresser.

Merci pour vos "katé-claircissement".

54.75, ça n'existe pas....🙄
cotes dispo à l'époque : 54/54.25/54.5 et 55/55.5 et 56 en Wiseco

bah tiens, je viens de m'apercevoir que je l'avais déjà dit deux messages au dessus

prévu sont les cotes suivantes

54,25

54,5

54,75

55,0

55,5

pitète même 55,25mm

Merci à tous les 2 pour vos infos.

Reste plus qu'à trouver...:hein:

MC tinmar a écrit :

prévu sont les cotes suivantes

54,25

54,5

54,75

55,0

55,5

pitète même 55,25mm

hein???:hein: euhhh t'es sûr de toi pour le 54.75?? pas en origine alors...

alors toutes mes excuses, je viens de vérifier, le 54.75 est bien prévu au catalogue (mais je n'en ai jamias vu) en revanche c'est le 55 qui n'est pas prévu en origine.....
désolé, je copie 2 fois le part list pour demain soir....😄

oui Pat, en refabrication bien sure :clin:

delay, 5 a 6 semaines, toutes les cotes ci dessus seront dispo !!!

dispo dans les années 80 en Wiseco, 55/55.5/56....mais à éviter pour les deux derniers

le cylindre de RV n'est pas rechemisable Jean-Lo.....la chemise comporte des gross bossages et même à la presse, tu peux y coller 20 tonnes, ça sortira pas...déjà essayé....

la bielle est dispo chez DD     510.30.015.044

et puis on trouve souvent des pièces pour cette machine ! voir des machines complètes pas cher

j'ai d'ailleurs un cylindre et une culasse (air) dont je ne me serre pas si ça interresse quelqu'un

Salut,

Peut-on faire une demande dès maintenant à Dédé H. pour toutes les cotes de pistons en refabrication ???

Je pourrai être intéressé par le cylindre et la culasse, MC Tinmar.
Donne moi quelques infos : cote, état, etc.

Merci.

salut JLO et Oliver

concernant le cylindre cote 54,5, bonne état, culasse ok
JLO m'a contacté en premier donc mettez vous daccord entre vous

merci a+
Martin



#image1#


les cotes de pistons c'est sure elles sont deja en refabrication, dispo dans 5 a 6 semaines

Salut MC Tinmar,

Je cède ma place à JLO, concernant le cylindre, pas de soucis.

Et merci encore pour ta réponse.

ok
a+
Martin

MC tinmar a écrit :

salut JLO et Oliver

concernant le cylindre cote 54,5, bonne état, culasse ok
JLO m'a contacté en premier donc mettez vous daccord entre vous

merci a+
Martin

les cotes de pistons c'est sure elles sont deja en refabrication, dispo dans 5 a 6 semaines

alors après re-mesure du cylindre, il se trouve qu'il est en cote 54,78 env.
je sais pas ce que j'ai fait l'autre jour, pied a coulisse pas remis a zero.... ?.... :hein::hein: :hein:enfin bon,

du coup JLO n'est pas intéressé, si Oliver ça t'intéresse toujours dans cette cote là ?

ou quelqu'un d'autre, en sachant que bientot, il y aura des Pistons de 55 et de 55,5 dispo !

il est donc, mis a part qu'il nécessite un réalésage (légère trace de rouille, due au stockage)

en bonne état, pas une ailettes de pétées, plan de joints propres
culasse aussi, pas bouffée de bout de segment, filetage bougie ok








les trois cavité arrière et la plus grande, au dessus de la lumière d'admission servent de transfert arrière, lors de la descente du piston, ça permet au gaz frais de remonter directement au dessus du piston






a+ Tinmar

Salut à tous

Ayant pris la decision de ne pas faire auroux ( mais j'y serais en spectateur avec j'espère le plaisir de voir certains d'entre vous et echanger un peu ) je viens d'ouvrir le moteur pour faire un petit bilan avant de faire un ou 2 enduros en fin d' année.

Et à ma surprise j'ai trouvé un piston marqué 54.95 ??? et en verifiant le cylindre idem :mick:mick:mick

Est ce que cette cote vous dit quelque chose ou alors c'est moi qui me plante ??:confus::confus:

Du coup je voulais changer la segmentation mais point de segment dans cette cote  là !!!:pleurs::pleurs:

outch, étonnant ça!!! déjà, ça veut dire que t'es en dernière cote. En revanche chez Mahle, Elko et Wiseco, je n'ai pas connaissance que cette cote soit dispo......as tu une marque à l'intérieur du piston?:hein: