encore une excuse pour regarder michel drucker.... :D:D:D:D

On dirait un joint de RV...

j'en ai un d'avance si ça peut te dépanner, mais apparemment même problème, quoiqu'en retournant ça couvre le plan de joint, mais c'est limite limite

Merci JP, mais laisse tomber, il risquerait d'y avoir de perte d'étancheité...je préfère attendre le bon joint....

non, c'est pas non plus un RV sylvain, on voit sur cette pipe RV la trace de l'ancien joint identique à celui dont j'ai besoin.

endurovintage a écrit :

bon, juste pour le plaisir des yeux, haut moteur posé pour la photo, mais sans piston pour le moment! j'adore ce petit moulin!!!

JMO a écrit :

Le pôôôvre ! S'il savait ce qu'il va prendre dans gueule à Auroux 😄

Moi je dis qu'il à intérêt à muscler sa main gauche le gars PAT !...:hein:

et aussi à se remettre au footing si il veut pas trop souffrir à AUROUX !...:clin:

endurovintage a écrit :

bon, ça commence mal!!! y'a eu une erreur dans la pochette de joints que j'avais commandée chez DD, le joint admission n'est pas le bon!!! chiotte!!!
va falloir pateinter pour qu'il m'envoie le bon....

je me souviens deja avoir rencontré ce souci....

Patrick peut tu comparer stp avec un de 250 bloc 54 si t'en a un sous la mains

merci

54.30.038.000

#image1#

ça colle pas avec le joint  type 54 Martin
scann du joint 54 avec les cotes puis scann du joint de ma pochette 125 qui va pas avec en rouge ses cotes entraxe des trous qui va bien et en bleu, les cotes qu'il devrait avoir au niveau de l'intérieur pour que ça baigne...

endurovintage a écrit :

bon, ça commence mal!!! y'a eu une erreur dans la pochette de joints que j'avais commandée chez DD, le joint admission n'est pas le bon!!! chiotte!!!
va falloir pateinter pour qu'il m'envoie le bon....

MC tinmar a écrit :

je me souviens deja avoir rencontré ce souci....

Patrick peut tu comparer stp avec un de 250 bloc 54 si t'en a un sous la mains

merci

54.30.038.000

Effectivement Martin, on avait eu ce problème en avril 2010 avec une de mes commandes de l'époque !..:hein:

le truc c'est que c'est celui de la 175, un peu différent....

et qu'il n'y a pas celui de la 125

mais avec tes cotes Patrick, on va pouvoir les reproduire !

ce serait pas mal.....😉 attention aux cotes que j'ai données, elles sont approximatives concernant la cote du trou du joint....c'est 24 et non 27mm
je vous en dirai plus dans la semaine, mon pote Bertrand H en a un d'origine et il me l'envoie. Je le scannerai et vous filerai les cotes réelles....

sauf que la RV a un joint a deux trou.... :hein:






et que le cylindre (RV) que j'ai est comme le tiens Patrick... :hein:

première évolution ???

en tout cas voila les cotes et le joint est en reproduction :clin:

étonnant Martin!!! je n'ai jamais vu de cylindre RV avec deux trous seulement....
sur les 3 RV que j'ai refaits, ils avaient tous une pipe 4 trous...

pareil...

n'empêche qu'il figure dans la pochette RV... et dans la LC...

grrrr... j'va éclairer tout ça !

bin m'est avis que c'est une toile du fabricant.....je crois que DD se fournit chez Athena en Italie...

bon j'ai compris :clin:

entre le cylindre et la pipe ya pas de joint... sur la rv






Patrick si tu pouvais faire une ptite empreinte du plan de joint qu'il te faut et le scanner puis me le mailer stp

du coup je ne suis pas sure de celui que j'ai fait sur le RV

merci

vrai, maintenant que tu le dis, ça me revient!! pas de joint mais un ajustage métal contre métal avec de la pâte AJ545.... bon, perso, je me souviens avoir fait malgré tout un joint papier en 1.2 d'épais.....

te bile pas pour le joint dont j'ai besoin, je devrais recevoir celui de Bertrand dans la semaine, je le scanneri avec les cotes et te l'enverrai par mail...

Ah si, il y a un joint entre la pipe et le cylindre !
Heureusement d'ailleurs.
Par contre, ça serait pas le joint entre la pipe et la boîte à clapets que vous avez ?
N° 54 sur le dessin.
Je savais bien que je l'avais vu sur une RV ! 😉

all right !

Tenez, et là, c'est quoi ?
#image1#
#image2#

J'en avais trouvé un au démontage, sinon je ne l'aurais pas refabriqué.

Sylvain a écrit :

Ah si, il y a un joint entre la pipe et le cylindre !
Heureusement d'ailleurs.
Par contre, ça serait pas le joint entre la pipe et la boîte à clapets que vous avez ?
N° 54 sur le dessin.
Je savais bien que je l'avais vu sur une RV ! 😉

si, bien sûr, c'est le joint entre la pipe et la boite à deux lamelles, mais je confirme l'absence de joint vertical entre la pipe et le cylindre, d'origine, c'est un ajustage comme la culasse du RV, ferraille contre ferraille....plans de joints rectifiés...

Sylvain a écrit :

Tenez, et là, c'est quoi ?

J'en avais trouvé un au démontage, sinon je ne l'aurais pas refabriqué.

Sylvainnnn on t'a pas appris à ne pas te fier à ce que tu vois mais à ce que dit la doc?? 😉  un jour, un gars me contacte parce que sa moto qu'il vient d'acheter refuse démarrer malgré le réalésage et l'échange de piston....étant un branque en mécanique, il avait pris des photos et avait remonté strictement comme c'était.....oui, sauf qu'il avait mis la lumière admission coté échappement......et par rapport à ses photos....c'était un remontage à l'identique.......

c'est pas parce que tu as trouvé un joint qu'il y en a forcément un d'origine....c'est peut être le cas sur la LC, je regarderai, mais.....je doute....

T'as pas tort !
Au temps pour moi...

bon, allumage posé, calé aux p'tit oignons à 0.94 avant PMH....mais bon, je vais redéposer le rotor pour le nettoyer....ça m'plait pas qu'il soit moche. Je vais le passer à la brosse rotative synthétique....

superbe boulot !!!