Super 🙂 On voit bien l'émotion sur ton visage :clin: :bise:

Joli !
Avec un assistant pour la vidéo, gros moyens ciné !
Et le sponsor ! 😉

Le sponsor... ZOGS   😄 :P :clin: :bise:

Pour la 1/2 molle :P

même pas fini de monter ,que déjà elle ronfle la bete :D:D
tu la fait tourner a l'air pur :D et meme pas besion de reservoir:P:P
quel magicien ce PAT

oué, bin le Pat, il a les boules, le moteur et l'allumage fonctionnent impecc, en revanche, le bobinage éclairage est cramé, il me sort que 2.2 volts....
faich chier et le seul allumage 5 fils que j'ai en réserve n'est pas bleu/jaune/noir/vert/blanc, mais bleu/jaune/noir/vert/rouge....et le soucis, c'est que je ne suis pas sûr qu'il fonctionne...je vais essayer un montage.....:(

Merdezouille  :(

Si tu veux, j'ai encore un Motoplat de 240/81, je ne sais pas par contre si c'est compatible pour ta 125...

Bravo ! Voilà une affaire qui tourne... :P

bin garde le mon poussin, c'est sympa, mais le soucis est réglé, j'ai monté le motoplat à fil rouge et ça éclaire impecc et en plus, elle tient le ralenti....
en fait, quand on regarde le schéma élec, le fil blanc sortant de l'allumage n'est pas branché, j'en ai donc fait de même avec le fil rouge et tout fonctionne impecc!!!
n'didiou!!! pas m'laisser emmerder par des fils nan!!!

cela dit, j'ai plus de motoplat en réserve en cas de panne puisque le premier monté est bien en court circuit au niveau de la bobine d'éclairage....

J'ai trouvé ça:

www.yankeetwin.com/motoplat.html

Une histoire de diode déplacée du stator vers la bobine.

Il y aurait trois type de stator.

GS-600-XC a écrit :

J'ai trouvé ça:

www.yankeetwin.com/motoplat.html

Une histoire de diode déplacée du stator vers la bobine.

Il y aurait trois type de stator.

oui, tout à fait, en fait, j'ai monté un stator sans diode (couvre cosses rouges) et une bobine HT a fil rouge avec diode....ça tourne impecc

je me suis penché sur le cramé, c'est bien un sans diode (couvre cosses rouges) mais seul le fil vert sort du jus, tout juste assez pour allumer décemment le feu stop, en revanche le jaune ne sort que 2.3v....donc m'est avis que c'est mort....

Dudu brother a écrit :

Bravo ! Voilà une affaire qui tourne... :P

ouais, par contre, pour la tienne, ça me fait chier, vraiment!!! m'demande bien ce qui a pu lâcher...:(

Je suis plutôt pessimiste pour le bas moteur... Voir post "Panique à bord"

C'est de la limaille de magnésium ou d'acier?

Une vis du plateau de poussée, desserrée, peut faire du copeau sans que ce soit très grave. ;/

je suis plus pessimiste...après dépose des disques d'embrayoir, la noix ET la cloche sont bloqués.....
mais une idée me vient...martin, ça te dis rien un mauvais calage d'un des roulements de vilo? l'ensemble qui se désaxe et qui bloque l'ensemble mobile??
bref bon, faut que je voie ça...:(

GS-600-XC a écrit :

C'est de la limaille de magnésium ou d'acier?

Une vis du plateau de poussée, desserrée, peut faire du copeau sans que ce soit très grave. ;/

c'est plutôt de la limaille acier, j'avais pas d'aimant sous la main pour vérifier mais chose est sûr les 6 vis du plateau étaient bien serrées et aucunes d'elles ne dépassaient du plateau. Non je pense que c'est plus grave...

Je vais essayer de contacter Aramis, il a sûrement plus de connaissances que moi en la matière... Aramis si tu nous lis ????????

ouais, bon plan, Gil habite à coté de chez toi.....
je te passe son mail en mail perso..

GS-600-XC a écrit :

J'ai trouvé ça:

www.yankeetwin.com/motoplat.html

Une histoire de diode déplacée du stator vers la bobine.

Il y aurait trois type de stator.

endurovintage a écrit :

oui, tout à fait, en fait, j'ai monté un stator sans diode (couvre cosses rouges) et une bobine HT a fil rouge avec diode....ça tourne impecc

je me suis penché sur le cramé, c'est bien un sans diode (couvre cosses rouges) mais seul le fil vert sort du jus, tout juste assez pour allumer décemment le feu stop, en revanche le jaune ne sort que 2.3v....donc m'est avis que c'est mort....

et un circuit lumière avec une pile  ! fini les souci !

endurovintage a écrit :

je suis plus pessimiste...après dépose des disques d'embrayoir, la noix ET la cloche sont bloqués.....
mais une idée me vient...martin, ça te dis rien un mauvais calage d'un des roulements de vilo? l'ensemble qui se désaxe et qui bloque l'ensemble mobile??
bref bon, faut que je voie ça...:(

:clin: oui je me souvient bien, effectivement le vilo s'était décalé, frottant sur le carter, mais ne bloquait pas le moteur, j'avais du mal a kicker....

mais la limaille serai resté dans le carter pompe....

bah au pire oui, ça pourrait le faire, je le garde en réserve pour faire des tests sur les prochains moteurs...
de toutes façons, le fil vert sort un peu de jus, suffisamment pour éclairer une ampoule correctement, sans plus....

endurovintage a écrit :

je suis plus pessimiste...après dépose des disques d'embrayoir, la noix ET la cloche sont bloqués.....
mais une idée me vient...martin, ça te dis rien un mauvais calage d'un des roulements de vilo? l'ensemble qui se désaxe et qui bloque l'ensemble mobile??
bref bon, faut que je voie ça...:(

MC tinmar a écrit :

:clin: oui je me souvient bien, effectivement le vilo s'était décalé, frottant sur le carter, mais ne bloquait pas le moteur, j'avais du mal a kicker....

mais la limaille serai resté dans le carter pompe....

oui, c'est vrai.....bon, je verrai ça sur la bête quand le frangin le montera

JOLI bruit :):)
ca promet  pour la suite  :D:D
vivement  que les éléments  en peinture    soient montés  :P
le Kanari

Ca c'est jouli,comme symphonie .
Une lecon , encore une fois.

oué, bin avant de parler de "leçon" attendons de voir ce qui a merdé dans le RV du frangin....j'ai p'têt fait une connerie au remontage de son moulin....:( j'espère pas, mais bon.......