no no, elle ne broute pas du tout, c'est vraiment un bruit de rupteur de voiture , plein gaz , la moto monte bien en regime et ensuite vers les 4000tr le bruit se fige et se répète ; vraiment on dirait un rupteur de voiture !! mais a l’arrêt ,point mort j'arrive bien donner des gros coup d'accelerateur et le moteur monte tres haut dans les tour !!!

sinon , j'ai fait la vidange ya  environ 3 mois et j'ai pas beacoup roulé depuis , est ce que la couleur de l'huile est normale , vu sur les photo ?? et aussi il y avai bien 1 litre qui a coulé lorsque j'ai enlevé le couvercle d'embrayage ! normale ?

sinon, mon niveau d'eau est stable , comment savoir si j'ai un joint  spy à changé ??

avant de remettre les disques d'embrayage , comment savoir si mes disque sont ok d’après la photo ??

et aussi , j'ai pas reussi  a enlever la cloche , j'ai bien enlever l'ecrou , mais impossible a sortir puisque elle touche le carter !!!

salut....mois j'ai u besoin de bricoler un extracteur pour virer la cloche..
mais pas la meme moto....
et de l'huile qui a couler en enlever le carter...c'est normal..
c'est pas une voiture ..ton embreyage trempe dans l'huile.
pour tes disque si ta la revue il dois y avoir une cote a respecter en épaisseur...
(ou peut etre qu'un addict pourras te la donner..ou cherche sur le net...:|)

Salut, si ton niveau d' eau ne bouge pas tout est ok, donc dirige toi vers le diamètre de ton gicleur et ta hauteur d' aiguille, ton moteur na sans doute pas assez d' essence pour monter en régime (en charge).
pout ton niveau tu a un oeilton sur le carter vers le pignon de sortie de boite , le niveau doit y etre a moitié.
pour enlever la cloche il faut enlever le carter complet et sans arrache spécial car elle est moter sur une cage a aiguille.
pour les disque tu verra plus tard il n' on rien.

si ton niveau d'eau ne bouge pas pas de souci de spy apres pour le niveau d'huile tu n'as pas d' oeilleton mais la quantité d'huile doit etre marqué a coté de ton bouchon de remplissage d'huile et aprés tu as une vis de niveau haut sur ton carter enfin je pense.

tétév a écrit :

Salut, si ton niveau d' eau ne bouge pas tout est ok, donc dirige toi vers le diamètre de ton gicleur et ta hauteur d' aiguille, ton moteur na sans doute pas assez d' essence pour monter en régime (en charge).
pout ton niveau tu a un oeilton sur le carter vers le pignon de sortie de boite , le niveau doit y etre a moitié.
pour enlever la cloche il faut enlever le carter complet et sans arrache spécial car elle est moter sur une cage a aiguille.
pour les disque tu verra plus tard il n' on rien.

(bon mad!!stp..tu ferrais mieux la boucler....si tu étais pas si idiot tu serrais quant cliquant sur la tof elle s'agrandit sa t'aurais éviter de dire une.....)
c est se que je disait l'autre fois...je dis un truc faite le contraire c'est bon.
je vais continuer a poster sur mon poste au moins ya que mois qui en pati...:P

bon aller je remonte mes disques .

je remet de l'huile de boite

je remonte l'aiguille de 2 crans pour avoir plus d'essence et je vous tien au courant !!!

oui oui, il faut cliqué sur les photo pour les avoir en grande taille , je sais pas comment les mettre en grande taille directement sur le forum :|:|


merci.

je croit que j'ai fait une betise !!!!:(:(  , j'ai bien descendu l'aiguille , ensuite j'ai remis les disques , j'ai tou fixer MAIS sa embraye PAS , donc la 1er ne passe pas et ma poignée d'embrayage ne revien plus en place !! :(:( !!

pourquoi ma poingné d'embrayage ne revien plus en place , pourtant je pense pas avoir oublié une piece  !!!!Qu'elle est le mécanisme qui fait revenir la poignée en position ?? 

🙄

T'as rebranché le câble d'embrayage ? 🙄

Sinon c'est tes ressorts qui permettent à ton embrayage de revenir en place... T'as rien oublié, remonté tout dans le bon ordre, bien réglé ta garde d'embrayage?

A lalala, t'as pas encore fait de chemin avec, c'est pour ça quelle te fait des caprices.... elle veut de la boue, pas du garage...

salut manu, oui tous mes ressort sont bien installer, je les ai bien serré complétement , j'ai peut être un doute sur la position d'une rondelle ...  je vai tout demonter et recontrolé !

j'adore ta video !!comme quoi la vie ne tien qu'a un fil

Dis moi, t'as pas serré tes ressorts comme un bétarin par hasard?
Il ne faut pas qu'ils soient comprimés, juste venir bloquer les écrous sans trop serrer!!
Merci pour la vidéo, c'est toujours des grands moment quand tu te perches dans le vide comme ça... :clin:

tu a mal placé ton plateau de pression!!!! regarde bien il y a un repére dessus (un point ) au niveau d' un passage de filetage de visse de plateaux de pression et au fond de la pièces d' embrayage (au milieu de la noix) il y a une flèche, il faut faire correspondre ces deux repère sinon impossible d' embrayer

manu2003 a écrit :

Dis moi, t'as pas serré tes ressorts comme un bétarin par hasard?
Il ne faut pas qu'ils soient comprimés, juste venir bloquer les écrous sans trop serrer!!
Merci pour la vidéo, c'est toujours des grands moment quand tu te perches dans le vide comme ça... :clin:

il faut les serrer quand même a fond sans foirer le filetage les longueur de visse sont prévue pour, sauf si les visses on été remplacé par des autre qui n' on rien a faire la

jm63230 a écrit :

si ton niveau d'eau ne bouge pas pas de souci de spy apres pour le niveau d'huile tu n'as pas d' oeilleton mais la quantité d'huile doit etre marqué a coté de ton bouchon de remplissage d'huile et aprés tu as une vis de niveau haut sur ton carter enfin je pense.

Si!!! il y a un oeilleton, c' est un moteur 502, et le niveau doit etre entre le bas et le haut de cet oeilleton quand la moto est droite :D

faut les serrer quand même a fond sans foirer le filetage les longueur de visse sont prévue pour, sauf si les visses on été remplacé par des autre qui n' on rien a faire la

l y a un repére dessus (un point ) au niveau d' un passage de filetage de visse de plateaux de pression et au fond de la pièces d' embrayage (au milieu de la noix) il y a une flèche

Vi tout à fait, faut quand même pas que ça se dévisse quand tu roule...
Ce que je veux dire c'est que si tu veux tu peux trop serrer et comprimer tes ressorts...


+1 :clin: , bien vu!!

Normalement les visse touche au fond du filetage de façon a ce qu' il reste la bonne longueur pour débrayer ou alors c' est les rondelles qui viennent en butées sur la pièces en alu pour laisser la bonne longueur de ressort, merde j' ai un trou de mémoir mais ce serai bien la deuxième solution :D

Les vis doivent être serrées.

Elles plaquent les rondelles de centrage des ressort sur le haut des colonnettes de la noix.

On ne peut pas trop comprimer les ressorts.

Tu as peut-être mal remonté la butée à bille.

On ne peut pas trop comprimer les ressorts.

, huum, pit être bien, c'est pas le souvenir que j'avais sur ma GS quand j'ai tout remonté.

Sur la GS c'est différent.

Tu as des écrous et effectivement il faut contrôler la compression des ressorts.

Il y a des goupilles pour éviter le resserrage des écrous.

Ah, c'est donc cela, bin alors comme on dit, quand on sait pas on la  **** ! 😄
Merci pour la précision, je commençais à croire j'étais alza... Donc montage différent sur ce brélon, okay, merci chef!

GS-600-XC a écrit :

Sur la GS c'est différent.

Tu as des écrous et effectivement il faut contrôler la compression des ressorts.

Il y a des goupilles pour éviter le resserrage des écrous.

oui c' est vrai je me souviens sur la mienne (250 gs 1980) mais sa date :P

bonjour, apres 2 mois sans nouvellle , je pouvais pas trop bricolé j'avais plus de garage  :|  , mais depuis hier j'ai trouver un autre garage chauffé pour bien bricolé !!

aujurd'hui j'ai encore une fois essayé de démonter et remonter mais je n'arrive toujours pas a embrayé   😜  , je suis trop con, ya pas 2 facon de monter pourtant ??

MAis je laisse tomber mon soucis d'embrayage puisque j'ai décidé de déculassé et voir les dégât  piston et cylindre , j'ai commencé par les durite d'eau , ya bien du liquide tout propre qui est sortit  pas d'huile dans l'eau , ensuite j'ai sortit le couvre culasse mais j'ai du mal a savoir si le cylindre est ok  ou alors il faut que je sorte complétement le cylindre ?? 

sa me semble bien lisse , pas de rayure .

Je peux demonter quoi ensuite ?

c' est facile pour ton embrayage, tu a une repère au fond de la cloche d' embrayage et un sue le plateau de pression, il faut les mettre en face. Pourquoi ta démonté ton moteur?

oh tétév , fait longtemp  😢  !! alors j'ai demonter parceque avec le  nouveau carbu la moto marche pas mieu , avec tous les reglage imaginable, nouvelle aiguille , les gicleur par cran de 5 ont été testé , refuse total de monter dans les tour !!!

ensuite ya 2 jours quand j'ai retruover un garage , je voulait la demarré et j'ai l'impression que j'ai aucune pression dans le moteur , j'arrive a kicker avec ma main et le moteur démarre ??

donc avant de continuer avec le carbu ou l'empbrayage , je veux etre sur que le cylindre / piston sont OK ,

le soucis c'est que j'ai jamais démonter de 125 de ma vie ?? 😄  😄   un peu d'aide serai la bienvenu .

si tu veux démonter ton moteur, ( et surtout si c'est la première fois que tu le fait)

dégage toi un bon espace bien propre sur un etabli et sort le moteur du cadre, ça prend 10 minutes et tu sera bien plus a l'aise pour travailler.

Ensuite chope le manuel d'atelier pour ta moto, c'est une 125 de 1996? demande sur le forum et cherche un peu sur le net ça doit se trouver ( google est ton ami!)

un exemple de Manuel : http://www.asmpaumv.fr/documents/Moteur_250_380EXC_03_Franais.pdf

tu as tout dedans, les couples de serrage pour tes vis d'embrayage, la façon de procédé pour demonter ton cylindre ou régler tes valves etc...

Ai un bon outillage, c’est primordial! (fait toi le prêter si tu n'en a pas) au début je faisais avec l'outillage de bricolo que mon père avait acheter 20Francs à la foirfouille y a 15 ans,....j'ai foiré je ne sais combien de tète de vis et autres boulons qui au final m'ont plus emmerder que réparer la moto.

Soit organiser, prépare toi des petites boites ou tu mettra les différents éléments que tu démontes (les vis de culasses et joints d'un coté, les circlips et axes piston d'un autre, le système d'actionnement de valves encore ailleurs etc...)

après, dès que tu as une question, hésite pas, y a des personnes très calés ici, mais surtout soit clair dans tes demandes et ajoute des photos à tes propos qu'on comprenne bien ce que tu veut dire.

Pour le reste, vas y tranquillement et apprend sur le tas.

Au début je n'y connaissait pas grand chose dans les moteurs, et maintenant, je ne vais pas te dire que je suis devenu un crac, loin de la, mais je peut savoir ce qui cloche sur ma brèle juste en l'écoutant chanter....ou s'étouffer suivant le problème  😄 

faut se lancer!

PS: c'est quoi ces gouttes sur ta culasse? (2eme photo)

Surtout un gros nettoyage extérieur avant d'ouvrir !

Des photos en cours de démontage, c'est pas cher c'est du numérique... Et ça aidera bien la question lorsqu'il y aura un problème.

Du temps, de la place, de l'organisation, etc..

Et si ça ne passe pas attendre le lendemain, pour réessayer plutôt que de niquer une pièce.

Je sais ce n'est pas ce que je fais, c'est ce que je devrais faire !