Bonjour
nouveau sur le site je viens voir si quelqu'un a restauré ou restaure actuellement une 240 gs de 1980.
Je suis sur le point d'en acheté une a refaire, je voudrais connaitre les piéges à éviter et les surpirses que vous avez pus avoir ainsi que le prix maxi a y mettre.(celle la a son carton et parait complete hormis garde boue arriere cassé et axe selecteur use au cannelure)
Je possede actuellement une 250 EXC de 1996 avec laquelle je roule regulierement.
Si j'achette la 1980 ca fera ma 5eme
250 1983 , 300 1993 , 300 1995 et 250 96 Actuel.

bonjour et bienvenue,

désolé je ne pourrais pas trop t'aider, je suis nouveau ici et je ne m'y connais pas beaucoup.
mais je suis sur que tu vas trouver ce que tu cherches ici, c'est plein d'experts.

Bonjour et bienvenue.

Tu as LOLO33 qui remonte la même que toi en ce moment !

Mon frangin à également remonté la même. Et moi je posséde le modéle cross, donc le même moteur.

Tu ne peux plus fixé ton sélecteur sur les canelures de l'axe de sélecteur, c'est embétant. Essaie de les reprendre avec une lime trés trés fine car sinon tu vas être obligé de démonté ton moteur.
D'ailleurs est-il en état de rouler ce moulbif ??

Bienvenue ici :clin:


Ceci devrait t'aider...

www.ktmaddict.fr/forum/t1331-Controles-ava...

Le prix c'est plutot une fourchette, et tout dépend de l'état du moteur, car ca peut grimper vite...

Disons donc entre 500 et 1000, si elle n'a pas été rénové en profondeur 😎

salut j'ais le même problème que toi je vais devoir changer
l'axe du selecteur

KTM14 a écrit :

Bonjour
nouveau sur le site je viens voir si quelqu'un a restauré ou restaure actuellement une 240 gs de 1980.
Je suis sur le point d'en acheté une a refaire, je voudrais connaitre les piéges à éviter et les surpirses que vous avez pus avoir

Démarre t'elle, si non, faire baisser le prix au max
Donne des photos de la moto sur ce post, on pourras te dire une fourchette de prix,

Repére les numéros de cadre et de moteur, on te dira de quelle année elle est,
Vérifie le carter d'embrayage qu'il ne soit pas cassé,
La fourche non piquée au moins sur la partie coulissante (pas grave si les spys fuient),
Démonte le cache-allumage et vérifie que le volant soit bien fixé par la vis et non collé à la colle ou soudé à l'arc,
Le bon carbu BING54 réf: 38/54/107,

LOLO33 a écrit :

salut j'ais le même problème que toi je vais devoir changer
l'axe du selecteur

Fais des photos en mode "macro" qu'on regarde ça.

Bonjour et merci pour ces réponses.
Comme je le disais plus haut pour le moment je n'ai pas encore acheté elle appartient a un ami (j'ai faillit lui acheté il y a 4 ans deja).
Pas rouler depuis 10 Ans mais demarre de temps en temps.(1 fois l'année) stocké au sec.
Axe selecteur HS il est perce avec le selecteur, fonctionne mais pas beau.
Manque garde boue arriere, pneus, joint spi fourche, kit chaine, filtre a air hs et manquant???.
Je trouve les amortos très mous mais je n'ai pas de comparaison.
Sinon complete et carton ok année 1980 correspond avec la couleur.
Je ferai des photos la semaine prochaine quand je retourneré la voir.
Je pense faire le pas si prix ok et me lancer dans ca remise en fonctionnement.
ces modéle a air son superbe mais j'ai peur pour trouvé les pieces car si je la remonte elle roulera souvent et peut etre meme avec des "modernes" en enduro / endurance.
A+

salut et bienvenu

la 240 GS 80 est une belle est bonne machine

et pour laquelle toutes les pieces sont disponible (contrairement a d'autre)

Jf ou Tranber, mettez z'y des fotos de votre restau !

Moi j'peux po, c'est une 79..... :/:/:clin:

pfffff, a peu de chose près, ya que le BO qui change et le kit déco :clin:

Quelle difference majeurs entre 79 et 80.

La 79 est plus belle .... 😄:D:D:D:D

#image1#

KTM14 a écrit :

Quelle difference majeurs entre 79 et 80.

Kit déco,

Débattement des suspensions plus grand, fourche et amortos, donc cadre différent. La cote A, entraxe fixation haute amortisseur/axe de BO, de 250mm sur la 79 passe à 260mm sur le modéle 1980.

BO acier sur la GS de 79 (MC=alu) et alu sur la GS de 1980

Cadre renforcé sur le modéle 1980 an niveau de la colonne de direction.

Voilà dans les grandes lignes.

Aprés des d"étails: barre d'ancrage de frein AR différentes, plaque AV, Plaque latérales, moteur surcompressé + quelques modifs de l'axe de sélecteur notament avec le nouveau montage, réservoir légérement différent donc le bouchon également différents....ect

Voilà de ce que j'en sait !!

PS: Doudou, oui elle est belle ta moto ! Et puis on a suivi la restau, donc on la connait bien maintenant !!

doudou77 a écrit :

La 79 est plus belle .... 😄:D:D:D:D

oui DOUDOU très belle cette 79
je fini la 77 , après sera le tour a la 78. et une 79 il me faudra en trouver une , c’était ma première KTM

bonjour
apparement le prix serait autour de 800 RORO je vais mettre des photos semaine prochaine.
Ce sera plus parlant.
A+