Salut , je posséde des ohlins qui étaient montés sur une 240 HVA de 83 (i'm semble), est ce que je peux les monter sur un125KTM GS de 81 , voire meme sur une 240 , et est ce une réf particuliére qui est montée pour chaque marque?
Merci pour vos lumiéres
Franck

C'est surtout la longueur qui compte :clin:

Ce sont des ITC couleurs blancs et bleus et ils font 48 cm d'entraxe ,Ohlins et ITC c'est pareil????????

Les ITC sont une évolution. Ça reste du Ohlïns.

Il me semble que la particularité des ITC, réside dans une sorte de butée amortisseur hydraulique de fin de course.

On peut adapter  l'entraxe des fixations en montant une cale sous le piston.

Faut que ça reste raisonnable car on réduit d'autant la course utile.

On part du principe que les amortos sont trop longs, car si trop courts...:D

Trop longs les ITC Franck, ça n'ira pas, il te faut 415mm max...

doudou77 a écrit :

C'est surtout la longueur qui compte :clin:

Obsédé cui la

endurovintage a écrit :

Trop longs les ITC Franck, ça n'ira pas, il te faut 415mm max...

Merci pat , et cette balade ?

obviously , 48 - 41.5 = 6.5 . Ça fait un peu beaucoup trop pour la cale. 🙄

plusieurs choses

- il faut tout dabord monter des têtes courtes (les miens sont passé de 465 à 435)

- les ITC sont équipé d'un piston supplementaire (frein Hydraulique) donc si tu mets des cales tu va modifier la course des pistons a l'interieur du corps et te retrouver dans le frein hydraulique dès le début de course, a la base il sert en fin de course

- donc il vaut mieux couper les tiges (20mm dans mon cas) pour garder le même caractéristique de l'amorto

mais de toute façon ta course se trouve reduite, pour l'enduro ça peut aller mais pas pour le cross ou tu vas talonner plus souvent

message 161

ktmaddict.fr/forum/viewtopic.php?id=1560&p=7

Pas couper, MC, 😳

Il me semble que l'on a déjà parler de ça :P . Perso, je ne couperait pas les tiges, surtout si en bon état.

La cale peut-être une solution d'attente, le temps de trouver des amortos adaptés,  alors que la coupe est définitive. :P

Monter une cale revient à brider la détente de l'amorto. On ne modifie pas le fonctionnement général. :)

Bien sur, il faut revoir le réglage des ressorts. :)

mais si couper !  et de toute façon je ne les remonterai pas dans une husqy, pas de risque .... 😄😄😄

oui on en avait parlé,

et si, calage = modification

voici sur la base de ton schéma, celui des ITC, qui sont légèrement differents des Öhlins standard

😉

MC, on va encore se faire voler dans les plumes, par les sages (j'ai pas dis vieux :D ).
Remember, vilo du 495, rouleau pas rouleau. :)

A ka y mettre les bonz amortos et pis c'est tout. :P :D:D:D

alors ça.............................c'est plein de bon sens Didier!!!😄:P:P