Bon voila le sabot fini .
c'est du made in " PAYSANTINI " .  🙂  Je me suis inspiré un peu de l'origine , mais sans faire une copie exacte .
je n'ai pas de bille sous la main , mais je verrais peu être plus tard.  😎 



J'ai eu les bibille de direction hier mais il me manque les joints torique. 
Chez Martin c'est bien la ref 55.01.000.000 ( joint torique viton )
Bon j'arrête pour aujourd'hui . P'y demain y'a école ...  :/  🤭

jolie !!!!!

oui pour les billes de colonnes !

as tu fais tes devoirs ?  😄  😄  😄 

Merci .  😀
les joint se trouve sur le tour des billes a l'extérieur je suppose ?

MC tinmar a écrit :

jolie !!!!!

oui pour les billes de colonnes !

as tu fais tes devoirs ?  😄  😄  😄 

Non  🙂  mais demain c'est la reprise du boulot .  🤬  mais ça va pas m'empêcher de bosser dessus le soir et le week end . ;) 

oui extérieur des cages

contre la colonne et la bague

Ok . Merci . 😀

on aperçoit l'inférieur sur cette photo...

Merci Patrick .    😎 

Bonjour,

Ton sabot me plais beaucoup.

J'ai, quasi le même, tout prêt, mais je butte sur le cintrage sur le cadre.

Si tu as une solution, merci de me contacter.

06 74 94 41 41 / 01 34 78 79 30

euhhh moi je dis ça mais chacun fait comme y veut au regard du temps passé, de la plaque d'alu achetée etc etc.....c'est bien se faire ch...pour 39 balles... 😉  😄 et là, celui ci est en acier.... 👍 
ktmklassiker.fr/boutique-catalogue?page=sh...

tu n'a peut être pas tout a fait tord Patrick ! défois faut calculer le prix de revient au finale ! mais comme tu dit chacun fait se qui lui plais  , d ailleurs c est valable pour bien d'autres choses !!! 🙄 

Yes, but me, le truc presque adapté je l'ai  déjà !

Y a pu qu'à angler !

caballero 78 a écrit :

tu n'a peut être pas tout a fait tord Patrick ! défois faut calculer le prix de revient au finale ! mais comme tu dit chacun fait se qui lui plais  , d ailleurs c est valable pour bien d'autres choses !!! 🙄 

et puis y'a aussi le plaisir de faire soi-même...perso j'essaie de faire un max moi même mais cintrer de la ferraille, j'aime pas ça, je préfère la tourner... 😄 

Tien patrick connaîtrais tu par hasard les cotes des fameux joint torique de direction ?  😎 

salut Nico !

je découvre le post  😎 

si tu veux des billes ...  ;) 

Salut Michel  😀
les billes on m'en a filé , merci. ;) 

PISSE-FEU 78 a écrit :

Tien patrick connaîtrais tu par hasard les cotes des fameux joint torique de direction ?  😎 

de mémoire 47 de diamètre intérieur pour un tore de 3.2mm sachant que le bas de la colonne fait 50mm
mais je n'en ai pas en réserve, donc je peux pas mesurer

Bonjour .  😀
Quelle est la quantité d'huile dans chaque bras de fourche . ? ( ceriani 35 )
J'ai aussi le souci que d'apres moi les deux pièce s qui sert le guidon sur le T supérieure me semble pas d'origine . 🙄 
j'ai peur quand a la solidité de celle ci .

bonjour
je ne sais pas si cela se montait à l'époque, mais je trouve que 4 vis à 6 pans creux ( Allen) et sans rondelle, c'est plus esthétique.
La vis pénètre dans le pontet jusqu'à pratiquement que la tête disparaisse dans son logement et se bloque au ras  du pontet .Sinon les pontets ont l'air d'origine.

D'après moi , les pontets sont pas d'origine : ils ne sont pas anguleux comme les tiens : ils ont une forme arrondie dans le prolongement de celle du T de fourche .
Pour la quantité d'huile de fourche , c'est 230 cc par bras de fourche comme indiqué dans le " bouquin technique " que je te file par la même occasion , ça peut servir ...  ;)  ;) 





   J'espère juste que ça va être assez grand ...

pierrot a écrit :

bonjour
je ne sais pas si cela se montait à l'époque, mais je trouve que 4 vis à 6 pans creux ( Allen) et sans rondelle, c'est plus esthétique.
La vis pénètre dans le pontet jusqu'à pratiquement que la tête disparaisse dans son logement et se bloque au ras  du pontet .Sinon les pontets ont l'air d'origine.

Je suis d'accord avec toi mais dans le cas présent .

belgokatoche a écrit :

D'après moi , les pontets sont pas d'origine : ils ne sont pas anguleux comme les tiens : ils ont une forme arrondie dans le prolongement de celle du T de fourche .
Pour la quantité d'huile de fourche , c'est 230 cc par bras de fourche comme indiqué dans le " bouquin technique " que je te file par la même occasion , ça peut servir ...  ;)  ;) 

   J'espère juste que ça va être a assez grand ...

Merci  ;)  
Je pense aussi qu'il ne sont pas d'origne. Au vu de ce que j'ai pu voir sur le net.
Reste plus qu'à en trouver . :| 

Ils existe deux types de pontet pour serrer le guidon. Sur l'un la tête de la vis à six pans en dix s'emboite dans le pontet et on serre l'écrou sous le té. Dans le deuxième cas, c'est une vis alen qui s'emboite dans le pontet. Il y a peut-être une histoire de marque ceriani (vis) ou marzocchi (alen)..

Oui KTM 73 c'est ce qui me conforte dans l'idée que ce ne sont pas les pontets d'origine .
Dans les deux cas , comme de ce que j'ai vu sur le net les miens ne correspondent pas .  ;) 

Ce ne sont pas les pontets d'origines en effet. Si j'ai le temps, je te ferai une photo des deux. Je viens de consulter mes docs partie cycle GS de Juin 74 et du modèle 77, dans les deux cas on trouve des vis à tête hexagonale M6 sur la ceriani 74 et la marzocchi 77.
A plus.