Salut
j ai acheté il y a un an un 520 exc non roulante un misere.
l'optique etait de l avoir en enduro mais en supermotard aussi, finnalement elle reste chausser en 17 car trop puissant en enduro
j l ai acheté a un gendarme fort sympatique qui me la completement brader, j etait sur la route pour la chercher quand il m appel et me dis qu il venait de voir une fissure enorme sur son cylindre ( gel en hivers car il y avant de l eau avec le ldr), noter que l ai chercher a 300km de chez moi lol
bref j l achete et la ramene chez moi en alsace et puis la mets en vrac
voici quelques photos de la restauration et remise en route photos


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j ai changer beaucoups de pieces dessus, roulements, joints, distri, plastiques ca revenait vite chere chez ktm, mais je me suis debrouiller pour garder mon cylindre et la culasse,d ailleur en exellant etat, chemise et piston comme neuf, j leur avait ramenner pour les cotes et l ovalisation
j ai contacter un pro de la soudure alu qui m as fait ca pour 60 euros ( j avais preparer le boulot et la rectif j lai fait chez moi sur un marbre au 100eme)et j voulait tenter le coup sachant que ca se fait ce genre de soudure et que ca tien
pour le remontage pas de probleme, j ai juste du amener mon moteur chez ktm pour riveter la chaine de distri  et roule ma poule

Au jour d aujourd hui, riens a signaler, j suis a 1000 km, soit 2 vidange et cette moto marche d enfer maintenant on verra sur le long therme mais j suis confiant

bon gazzzz

salut..
belle soudure..certain!!
propre...le mieux serais de te prendre une riveteuse non?? si tu compte garder cette moto.
en tout cas c'est cool..j'aurais pas tenter la soudure vu la déformation de l'alu...mais d'après se qu'ont peut constater sa étais....
bon a savoir sa.:clin:
bonne continuation a toi.
(au faite je vien de regarder la photo du cylindre..seul petit souci qu'il risque de se produire c'est vu que tu a enlever la matière  la ou la soudure c'est terminer...la fissure risque de repartir sur la porter de joint..
enfin si je vois bien qu'elle a étais souder cette porter???)a moins que la fissure a étais creuser jusqu'au départ de la fissure??mais je pense qu'elle devais étre traversente non???)

#image1##image2#
salut

comme j lai dis dans le post, le proprio avant pété une durite, lors d une sortie et avait fait un appoint d eau, et a oublié cet apoint pendant l hivers, resutat ca a cassé ou c etait le plus fragile sur le cylindre uniquement, pas de degats ailleurs, c est surprenant

sur le couvre culasse ca a cassé parce que la vis banjo etait trop longue! un travail d arabe comme on dit! bref le gars savait vraiment pas bricoler et a preferer addapter une autre vis. ca a choquer contre les culbuteurs qui eux n avait rien, mais ca a arraché de l alu

c est dommage j ai pas de photo de la préparation des pièces a souder, j avais fait des rénures a la dremelle et au bout de la fissure en bas j l ai stopper au maximum de sorte qu elle ne soit plus visible

quand j lai recupperée c est vrai que j ai eu peur que ca s est deformé mais il en etait rien


le bourlet de soudure en haut me faisait bien peur aussi mais la matiere a super bien fusionner, pas de bulle d air
je sais pas si ca tiendra la vie de la moto on verra bien mais etant donné qu il y a pas de pression dans le circuit de refroisissement seulement de la circulation il faut seulement que ca soit etanche et que ca support 100 degré point bar, en attendant j en cherche un d occase mais ca se fait rare comme pieces, j en ai loupé un sur le bon coin y a pas longtemps a 60 euros j suis deg

c est vrai que pour une vente ca l fait pas ! mais j compte la garder quelques année car c est une tres bonne machine, qui marche tres fort

j oubliais, pourquoi une riveteuse?

Bienvenue 🙂 ,

Belle réparation, ça semble bien fait. :)

Un bon point pour toi, les tofs, tu les as mis avant qu'on les réclame. :P :D

le bourlet il faut le laisser a lalu..sa évite le point de cassure....
je suis arab et je te fait le meme taf que ton pro...en passent.
verras a la longue si la ou les bourlet ont était enlever si sa fissure pas..
une riveteuse pour plus allez chez ktm bien sur...

aspart67 a écrit :

salut

comme j lai dis dans le post, le proprio avant pété une durite, lors d une sortie et avait fait un appoint d eau, et a oublié cet apoint pendant l hivers, resutat ca a cassé ou c etait le plus fragile sur le cylindre uniquement, pas de degats ailleurs, c est surprenant

sur le couvre culasse ca a cassé parce que la vis banjo etait trop longue! un travail d arabe comme on dit! bref le gars savait vraiment pas bricoler et a preferer addapter une autre vis. ca a choquer contre les culbuteurs qui eux n avait rien, mais ca a arraché de l alu

c est dommage j ai pas de photo de la préparation des pièces a souder, j avais fait des rénures a la dremelle et au bout de la fissure en bas j l ai stopper au maximum de sorte qu elle ne soit plus visible

quand j lai recupperée c est vrai que j ai eu peur que ca s est deformé mais il en etait rien


le bourlet de soudure en haut me faisait bien peur aussi mais la matiere a super bien fusionner, pas de bulle d air
je sais pas si ca tiendra la vie de la moto on verra bien mais etant donné qu il y a pas de pression dans le circuit de refroisissement seulement de la circulation il faut seulement que ca soit etanche et que ca support 100 degré point bar, en attendant j en cherche un d occase mais ca se fait rare comme pieces, j en ai loupé un sur le bon coin y a pas longtemps a 60 euros j suis deg

c est vrai que pour une vente ca l fait pas ! mais j compte la garder quelques année car c est une tres bonne machine, qui marche tres fort

(sinon très bien souder...la petite boss en bas dans les règle  de l'art..c'est qu'ont on fait pas un bourlet que la fissure revient..)

mad133 a écrit :

je suis arab et je te fait le meme taf que ton pro...en passent.

:clin: bien Mad. :P

La soudure, bien sûr, :P pas la vis en appui. :D

😄😄😄ptete les deux???:hein:

QUANT TU VEUT TU CHANGE LE TITRE DU POSt  chef

Wouep, mais je ne me souviens  plus de l'année de ta brêle. :P

merci pour les compliments c est vrai que la soudure est très popre,le gars avait des heures de vol
mad,  dis que tu fais mieu pendant qu on y ai ! :D
dsl pour l expression, on va pas en faire une pendule  j doute pas de tes compétenceS
la 520 est de 2001 et le 200 de 2002
c est vrai que c est pas un sacs ou gs mais ça leur fait déjà 10 ans aux mémères!
Quand j vais aux circuit rouler j roule avec les plus vieilles LOL donc je pense pouvoir mériter de poster dans ce forum, j laisse mon titre comme il est  :D

Pas de méprise. ;/ tu post au bon endroit et tu apportes des choses inintéressantes, comme le fait que l'on puisse ressouder un cylindre. :)


C'est le titre d'un post à mad133 que je dois modifier. :clin: :P

GS-600-XC a écrit :

Wouep, mais je ne me souviens  plus de l'année de ta brêle. :P

(88)

aspart67 a écrit :

merci pour les compliments c est vrai que la soudure est très popre,le gars avait des heures de vol
mad,  dis que tu fais mieu pendant qu on y ai ! :D
dsl pour l expression, on va pas en faire une pendule  j doute pas de tes compétenceS
la 520 est de 2001 et le 200 de 2002
c est vrai que c est pas un sacs ou gs mais ça leur fait déjà 10 ans aux mémères!
Quand j vais aux circuit rouler j roule avec les plus vieilles LOL donc je pense pouvoir mériter de poster dans ce forum, j laisse mon titre comme il est  :D

(mieux serrais dur...c'est comme une soudure alu dois etre:)

+1 pour la riveteuse, mais elle est a 150 euros chez ktoche! c est pas donné pour juste un derive chaine! j vais essayer de trouver moin cher :P un de ces jours

tu peut trouver..ou je peut peut etre en passent par un fournisseur.....
mais c'est a peut près les prix d'une bonne....

Pour les quelques fois qu j vais l utiliser l enprinte a magasin de moto pas loin de chez moi
ça tien 4 000 ou 5000 bornes a peu près d' après ce que j ai pu lire sur le net

j étais a Ktm pour une clee a bouge car très spéciale et j avais pas, j démonter ma bougie pour voir sa tronche et était bien grise, pas blanche mais plus gris clair et je décide de demonter le carbu, car j avais juste vide la cuve il y a 800 km
je me rends compte que j ai pas le bon gicleur principal un 165 est installer au lieu d' un 175, avec vis de richesse de 1 tour seulement ! Un peu pauvre a mon goût
finallement j mets un 172 car en stock et devisse la richesse de 2 tour et demi comme le dis la rmt
elle retrouve un marron  assez  clair, chocolat au lait avec2 fois la dose de lait pour bien expliquer lol,  aussi bien sur le bec et sur la porcelaine
j vais rouler et elle ne Pete plus du tout a la décélération!!
C est pas l inverse, genre pétarade : trop riche en essence...???

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