salut !
en ce qui concerne ton amorto ,le kit de réfection est dispo ,martinmc sait ou (donerre je crois ,importateur wp) sinon je te file l'adresse du gars qui m'a refait le mien totalement (150 € ) .
sinon ne t'inquiéte pas lorsque tu n'as pas de réponse instantané ,il y aura toujours un menbre pour te guider ,et je constate que quelques uns sont trés pointues ....et précieux  (merci a eux ) ;) 

.

Ok, merci JP, je prends l'adresse sans problème c'est sympa de ta part...bon je vois si je peux budgeter ça pour le mois prochain.

Les gars du forum sont super c'est vrai et de bon conseil, c'est pour cela que je me suis inscrit  👍 ...

J'ai trouvé la chemise, le piston, les nouveaux roulements, les pochettes de joints, les joints spy, je vais remonter tout ça voir si cela tourne bien et je redémonterai pour reconditionner l'ammorto le mois prochain.

Merci et bon week-end

phil   🙂

salut,
pour info ce gars m'a été présenté par "lachaud" (lui par contre nul besoin de le présenter tant ses restaurations sont magnifiques  😄 ) donc pas de soucis surtout qu'un wp nécéssite une aiguille pour le gonflage de la bonbonne ,tu peux donc le démonter mais ca coincera toujours pour l'azote  😉 
je te passerai son tel en mp  ;) 

surtout qu'un wp nécéssite une aiguille pour le gonflage de la bonbonne

Bonjour,

Il me semble que le WP super adjuster à un piston flottant dans le réservoir, le gonflage ce fait avec un outil spécifique, certains réparateur montent une valve de gonflage.




@+

Merci beaucoup JP, merci Xrman...bon j'insiste pas sur le désir de vouloir le démonter, je vais toujours refaire le moteur (et y'a du boulot)  et si elle tourne bien  ❤️  ❤️, eh eh si j'arrive à la démarrer  😳  , je lui reconditionnerai un superbe WP  😍 ...

Merci les gars !!

😀

surtout qu'un wp nécéssite une aiguille pour le gonflage de la bonbonne

xrman01 a écrit :

Bonjour,

Il me semble que le WP super adjuster à un piston flottant dans le réservoir, le gonflage ce fait avec un outil spécifique, certains réparateur montent une valve de gonflage.

@+

je confirme pour la valve de gonflage a la place de la vis wp ,mon mécano le fait .

contact Michel

www.donerre.fr/liens.contact.php?langue=fr

ça a un ptit cout, certes, mais super boulot

A+
Martin

Bonjour à tous,

Je vous tiens au courant, je n'ai bien sur pas abandonné, j'avais le boulot et aussi la ktm 125 du gamin à restaurer aussi...

Je n'ai pas encore reçu les joints spy et papier...donc c'est en attente de remontage, j'ai fais extraire la cage à aiguille du trou borgne par un atelier spécialisé près de chez moi, 18 roros c'est correct je pense...

Voilà ou j'en suis !!



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J'ai encore pas mal de pièces à recevoir en milieu de mois de Mai... roue avant, arrière, biellette de bras oscillant, piston, chemise,
plaquettes, garde-boue arrière.

Les fourches ont étés vidangés, devinez ce que j'ai trouvé dans les fourches ??  des cailloux !!!!!  😜  😜  😜 ....
sans doute l'huile qui c'est fossilisée 😳 ou je sais pas quoi ! mais c'est incroyable..

Bon j'ai encore pas mal de nettoyage..

Bon week end à tous !!

 

MC tinmar a écrit :

contact Michel

www.donerre.fr/liens.contact.php?langue=fr

ça a un ptit cout, certes, mais super boulot

A+
Martin

Merci Martin, adresse que je garde au chaud !!  👍 

🙂

Ha oui, j'ai reçu mes roulements de vilo et cages à aiguilles !!



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C'est pas beau tout ça !!  😍  😍 

Je te souhaite une bonne continuation ca me semble bien engager

Bonjour à tous !

Pourriez vous svp me dire comment démonter la pompe à eau ? j'ai bien regardé sur le schéma et je n'ai pas de circlip à enlever, mais sur le schéma il y a bien un circlip, mon carter est pourtant le bon...

J'ai aussi  enlevé la visse, mais par la suite rien ne vient, et je n'ose forçer avec un tournevis plat en le passant sous la rondelle...

Je pense qu'il y a un joint défectueux car en démontant le piston j'ai retrouvé de l'eau de refroidissement...donc elle doit sans doute passé par là ?



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Ou alors l'eau passe par le haut du cylindre..apparemment l'étanchéité aussi faisait défaut...

merci beaucoup de votre aide...

vigierstephane a écrit :

Je te souhaite une bonne continuation ca me semble bien engager

Salut Stéphane, merci pour ton soutien !! tu est de où dans le 62 ?

🙂

phil62 a écrit :

Bonjour à tous !

Pourriez vous svp me dire comment démonter la pompe à eau ? j'ai bien regardé sur le schéma et je n'ai pas de circlip à enlever, mais sur le schéma il y a bien un circlip, mon carter est pourtant le bon...

Bonjour,

Il y a du bidouillage dans l'air ton vilebrequin  d'apres la parts list est un 1987 ou l'entrainement de la turbine de la pompe à eau ce fait directement sur l'axe du vilo maintenu par une vis.

Et tu as bien un carter moteur d'embrayage du modèle 1988 qui lui à un vilebrequin avec une encoche au milieu sur tout le diamètre qui entraine un petit arbre ou est fixer la turbine de la pompe à eau, c'est pour cela que tu n'as pas le circlips.

On voit pas bien sur ta photo au centre c'est quoi ? de la pate à joint , une colle , la turbine de pompe est collée ?  elle tourne autour d'un axe ? pas facile sans avoir  le carter entre les mains

Bonjour Xrman,

Merci de ta réponse, tu crois que ma 350 de 1989 aurait un carter de 2008 ??

C'est quand même pas possible !! j'en revient pas !!!

Peut tu me le confirmer ? j'ai mis des photos....



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J'ai mis une photo écrou de la pompe enlevé...




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J'aimerai quand même essayer d'enlever l'hélice de la pompe pour refaire l'étanchéité coté vilo, car je pense qu'il y a du liquide de refroidissement qui passe vers le vilo...

Merci beaucoup

.

On voit pas bien sur ta photo au centre c'est quoi ? de la pate à joint , une colle , la turbine de pompe est collée ?  elle tourne autour d'un axe ? pas facile sans avoir  le carter entre les mains

En fait c'est pas une pâte, c'est assez dure...

merci !

C'est très certainement collé. Faut forcer mais sans tout péter. 😉 

Au passage, la pièce fixant la turbine n'est pas un écrou mais une vis.  😎   😄 

 😳  un carter de 2008 sur un moteur de 89, y a pas une erreur de frappe, c est pas plutôt 1988?

phil62 a écrit :

Bonjour Xrman,

Merci de ta réponse, tu crois que ma 350 de 1989 aurait un carter de 2008 ??

C'est quand même pas possible !! j'en revient pas !!!

Peut tu me le confirmer ? j'ai mis des photos....

Bonsoir

Oups erreur de frappe ,  😳  ton carter d'embrayage devrais avoir le nouveau system d'entrainement de la turbine de la pompe à eau avec deux roulement à partir de 1988 que n'a pas le carter d'embrayage d'avant 1988 qui lui entraine directement la turbine.

Tu as le vilebrequin du modèle 1986/87 avec une adaptation  faite coté roulement , alors pour savoir comment le démonter sans avoir le carter entre les mains je ne sais pas, il faut savoir commment à été fait l'entrainement par bague rapporter , entretoise etc.. avec ou sans épaulement qui donnera le sens.

Sur le modèle d'origine à partir de 1988 c'est facile de comprendre le démontage de l'axe

Bonsoir,

Merci beaucoup les gars...cela m'inquiète quand même...si je le démonte et je pense que GS600 à sans doute raison, cela doit être comme il le dit collé ou embouti...vu la face coté turbine quand on regarde au centre il y à deux piges...

Peut-être frapper doucement dans le centre coté turbine sur le cercle en fer, et  essayé de le chasser vers l'intérieur du carter quand penser vous ? 

J'ai aussi peur de ne pas savoir le remonter...le probleme est que si je ne le refais l'étanchéité j'ai peur de devoir réouvrir le moulbif..

Merci beacoup de votre aide

GS-600-XC a écrit :

C'est très certainement collé. Faut forcer mais sans tout péter. 😉 

Au passage, la pièce fixant la turbine n'est pas un écrou mais une vis.  😎   😄 

ho !! ben oui une visse  😳  😳  😳  😀   on voit les pro !!!  🙂

Apparament tu n'as pas compris, que ton montage devrais être celui ci, mais que tu as une modification qui à été faite pour adapter le nouveau carter d'embrayage qui à été monté mais du modèle à partir de 1988 qui n'est pas compatible, sauf qu'il a été rajouter une modification qui n'est pas d'origine, une bidouille.




@+

ok, si si j'avais saisi, un vilo ancien adapté sur un carter de 1989...

Le problème de démonter je le sent pas de trop j'ai peur de casserquelque chose et de ne pas pouvoir refaire l'adaptation qui à été faite par un pro, le boulot n'a pas l'air trop mal fait.

Si je rempli d'eau la turbine et que je la laisse comme ça voir si l'eau passe de l'autre coté crois tu que cela pourrait me dire si cela fuit ?

Merci beaucoup !!

Non, c'est pas possible de savoir, un circuit de refroidissement fonctionne sous pression à chaud, il faut refaire les joints qui sont peut être pas d'origine dans les dimensions, il faut le montrer à une personne compétente et démonter.

Le ou les roulements sont  à changer aussi.


@+

Merci beaucoup Xrman..j'ai un copain qui se débrouille pas mal je vais devoir le déranger !

Merci

@+