oui verifie la course en enlevant la culasse, sa serait dommage de tout foirer à cause d'une cage à aiguille  :/ 

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ok, oui biensur ! je mesurerai...je vous fais des photo, je pense qu'ils ont cette cage à aiguille chez Lefranc à Boulogne sur Mer...je vais voir comme çà je l'ai demain...

Merci beaucoup

Je vous tiens au courant !

ok, sinon tu as 123roulements.fr , très bon site, sûr et pas chers  ;) 

c'est dispo si tu ne trouve pas

ktmklassiker.fr/fr/boutique-catalogue?page...

.

Bon Martin, je vais encore faire appel à tes services, je te la commande, je t'envoi un petit mail ... 👍 


🙂

.

Bonjour à tous,

J'ai bien reçu la nouvelle cage à aiguille (encore merci Martin... 😍 ) et cela passe sans problème j'avais bien une bielle de 495...

On voit bien qu'il n'y a plus de jeu.



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Concernant le dépassement du piston avec la nouvelle cage à aiguille au niveau de la chemise tout est bon il n'y a pas de problème, Voici la photo du piston monté avec la nouvelle cage au point le plus haut :



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Je dois refaire le calage de l'allumage et je pense qu'elle va bien tournée je vous ferez des photos.

Bon Dimanche à tous.

🙂

yes !! sa fait plaisir de voir que tout rentre dans l'ordre  😎  et éclate toi bien une fois l'allumage fini  👍 

Merci beaucoup Jerem !!    👍 

impèc !

vérifie ta cote "x", ça parait beaucoup (>1mm ?)

faudrait avoir 0.5 à 0.6mm (se règle avec le nbre de joints d'embase)

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Oui Martin, c'est vrai cela me parait beaucoup aussi y faudrait que je mette un joint d'embase plus épais, je vais le mesurer pour avoir comme tu dis, je te tiens au courant...j'ai les autres joints dans la pochette encore...  merci !

Au fait, je t'ai fait un mail pour la 125 gs 1991 de mon fils...

🙂

euhh, non plus fin, mais attention, cela se mesure le tout serré (joints comprimés)
oui j'ai eu ton mail, réponse dans la semaine

HO ! d'après toi y'a trop en haut comme cote X, donc je dois mettre un joint plus épais pour rattraper le jeu en haut entre 0.5 et 0.6mm, ou y'a pas assez en haut faut plus d'espace et je dois mettre un joint plus fin, celui qui y est en ce moment fait 0.2mm, et j'ai pas moins.

La faut que je reprenne la doc technique pour pas refaire de connerie  🤬 ...

merci

si tu mets un joint d'embase plus gros,
le cylindre monte et la cote "x" entre le piston (PMH) et ton plan de joint de culasse va augmenter

si tu mets plus fin ça diminue

si t'as pas plus fin que 0.2, laisse comme ça, elle sera un peu "décomprimée", pas grave
vaux mieux ça que l'inverse... et que le piston cogne la culasse...

Ha ok, donc je dois pas trop changer car si tu vois les photos le joint d'embase présent est de 0.2mm et déjà le dôme du piston est à 0.50 mm, et chose bizarre la côte X est de plus de 3mm, ptêt que le piston n'est pas d'origine donc moins haut, sé pô ! ...

Aussi chose bizarre dans la doc, ils parlent de dimension X entre 0.9 et 1mm, et j'ai plus de 3mm  😳  😳 ...



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Mais quand on voit la dimension entre le dôme et le plan de joint on à bien 0.50 comme ils préconise....enfin, ils disent 0.60.



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Là je mesure la dimension X et j'ai plus de 3mm  😳  😳  😳 ben toute façons j'ai pas le choix ! mais ça m'énerve quand même  😡 



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Voilà ma dimension X !  😳 


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Toute façons elle démarrait du premier coup de kick, donc cela ne la gênait pas de trop, mais c'est quand même bizarre.


Merci beaucoup Martin et Jerem

étrange, Bielle plus courte ?
et au PMB, le piston est à ras des transferts ou plus bas ?

Salut Martin,

Le piston touchait presque le vilo, pour plus de sécurité j'ai du le coupé de quelques mm et le limé bien net...

bizarre hein...cela ne serait pas des pistons commun pour plusieurs cylindrés qu'il faudrait rattraper ?

Merci

et au PMB, Piston / lumières ?

est ce un Elko Mahle ?

Bonjour,

Il y a deux type de bielle , course 78 et 80 mm , à mon avis tu as une bielle de 78 dans un cylindre prévu pour une course de 80 mm

@+

Salut Xrman, merci Martin,

Oui j'ai peut être une bielle différente, je l'ai pas mesurer et maintenant j'ai refermé le moulin...mais je peux le réouvrir c'est pas un problème.

Oui c'est un piston Mahle.

Martin je vais faire une photo par la boîte à clapet au PMB...

Merci

Philippe

Ta revue donne quelle cote piston x course :

   75 x 80 mm ?

Alors dans ma revu je n'ai trouvé que çà : mais c'est peut être pas ça..

Bore/Stroke pour 350/III  75/78 mm

Pour la 500 : 89/80 mm (c'est bizarre?)

J'ai fais aussi 2 photos au PMB...



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Le piston est un Elko Mahle c'est marqué dessus  😀

Merci à tous les deux

Philippe

'ffectivement, ta une bielle "trop" courte

75mm c'est l'alésage et 78 ou 80mm c'est la course

non, pour moi, ton montage à l'air d'être bon, regarde bien ta culasse, ton cylindre à un allongement et ta culasse est usiné avec une rainure de manière à le compencer sauf que toi tu mesure le tout à partir de la fin de la chemise, il faut que tu mesure, l'allongement complet, côté liquide de refroidissement et qu'ensuite tu remesure comme tu l'as fait précedemment tout en soustrayent la côte de la chemise qui dépasse car, la culasse, lors du montage, dispose d'une rainure pour l'étanchéité et la chemise a un rallongement qui rentre dans la rainure faisant ainsi étanchéité et n'altérant pas la zone de squish.

je ne sais pas si j'ai été clair et je le redit, c'est mon point de vue et je peux me tromper 😳 
en tout cas j'espere t'avoir aider.

la course reste la même peu importe la longueur de la bielle
la course est définie par le vilo et l'emplacement du maneton sur le vilo

quoi que  :/  j'ai sûrement faux :(  aïe, le mieux serait que tu vérifie manuellement la course de ta bielle mais le moulbif est remonté  :(  bon bas si sa marche hein!  😄  nan sinon tu redecoupe 2/3 mm sur le bas moteur histoire de compenser la bielle  🤭  je dit sa pour déconner mais des histoire comme sa ça doit bien faire chier  😡 
courage