illustration d'un canon à coté d'un gros boudin!!! 😄 

Il faut lire camion, va changer tes verres dégressifs par des progressifs
C'est vu ma poule

On n'cause pu de  la même chôse !

GS-600-XC a écrit :

À voir la tof, on a l'impression que t'es parti pour lui faire ça:

 👍  👍  👍 

bah oui faites moi confiance, ça va ressembler a un Dax modifié  lol

j'étais bien partit pour faire un shooper  😄  😄  😄 

Patrick as tout juste !

le test que k-j'avais fait c'était avec des WP dont j'étais sure qu'ils étaient en 350mm
donc me suis dit ok pour les ag2

bah après verif. c'est des 365mm, c'est mieux et effectivement avec du 370mm ça va être nickel

bon dac ça fait un peu tacot mais bon c'est ça ou un chappy  😳 

whouaw ! avec des tubes de fourches si haut ele va avoir une super maniabilitée  😄 

question centre de gravité ça devrait être pas mal !
je vais ajouter un ressort de détente dans chaque bras pour que les tubes ne sortent pas autant
et de plus, ce sera plus agréable  ;) 

Juste une suggestion pourquoi ne pas mettre deux tube de 83 il sont plus court,mois perso c est  ce que je vais faire pour celle de madame

exact les 83 ont bénéficiées de débattement moindre, 270 au lieu de 300mm en 81 82
mais faut il en trouvé une... la 38mm c'est rare

voila encore une fois l'image d'un moulin bricolé
beaucoup de taraudages sont foirés...
piston en cote 56mm qu'a bouffé les aiguilles de sa cage
etc...

70 € pourquoi pas ?

Mais à une seule condition !

Que les supports d'axe déporté ne soient pas niqués !

Mais sur les photos, on y voit rien.

Compte tenu que la pôv fourche a été repeinte au balai à chiottes, la méfiance est justifiée...

tout compte fait la fourche restera comme ça,
cela aura comme utilité de pouvoir, tout simplement revenir à un débattement de 300mm en 4 coup de clé
et avec ça juste a changé les amortos, pareil 4 coup de clé donc 8 en tout, pour avoir une 81 taille normale  👍  👍 

ach ja, alors foila les petites n'öhlins pour la madame

alors petite innovation (dans la tige d'öhlins) proposé par mon tourneur
(suite au problème que j'avais rencontré, pour ceux qui s'en rappellent)
ce qui me permet d'utiliser le tige foirée à l'époque



donc filtetage interne sur 25mm, je peux serrer au couple feeling  qui va bien 👍  👍 

 😳  je me suis gouré de drapeau, c'est pas une Maico  😄  😄  😄 

sur la 420 les amorto sont motée à l'ATF,
ça reviens un peu trop vite à mon gout lorsque je pré-contraint les ressorts d'avantage (réception oblige)

là j'ai mis de la 10W et ça a l'air génial ! à voir à l'utilisation

Déb. AR 370mm

je pofinerai la hauteur de fourche avec le poids... du moteur  😄 

ça semble effectivement plus bas....mais équilibré.....

Patrick, ya quoi comme transmission sur celle de Dom ?

13 54 ?

je lui avais montée en 13x57 soit une rapport de 4.38, mais la grande couronne était mal adaptée à l'enduro et la chaine avait tendance à sauter plus facilement, de plus elle tirait bien trop court. On l'a donc remise en 13x52 soit un rapport de 4 et là...plus de sauts de chaine...et une allonge correcte

ok, et quand on a roulé à auroux 2010, il était en 52 ?

je pense mettre 13 54, et puis selon, passer en 12 ou en 14

Auroux 2010, non, il était déjà en 13x52

ok, je me souviens bien comment elle tourait !

pas de mal a être devant nos deux 240  😉 

j'avais l'impression que la 1ère était très longue, fallait bien lancer le moulin

la suite

fermeture du bloc moteurs

Joli tapis environnemental pour une future jolie Kt.

ça péte bien, va être contente ma pépette !!!


piston neuf 55.5mm







vidéo à suivre  ;)