Je vais (peut etre...) me remettre à l'enduro aprés 20 ans d'arret.  Je vais aller essayer une ktm 300 gs (ou exc) de 1996, celle ci :

http://www.leboncoin.fr/motos/393544471.htm?ca=2_s

Comment ne pas se tromper sur l'état de la moto lors d'un essai ? 
Comment détecter  les bruits anormaux (roulement de bielle, jeu au piston , boite de vitesse etc)
Un 300, ca léve en quelle vitesse ? (histoire de savoir si il a toute sa puissance) ?  J'en avais testé un de 92 en....1992 ! un mint and pepper : grand moment, j'avais adoré.
tous vos conseils seront les bienvenus !

96, c'est presque trop moderne pour beaucoup ici.  🙂

Caiman méme moteur, tu connais donc.


www.motoservices.com/achat/points_importan...


Tu peux toujours lire ce genre de truc, aprés tu sais regarder des roulements de roues, enlever le cache allumage pour tester les roulemenrs de vilo, le bruit why not.  ;) 

La patate, yen a tellement que pas sur que ce se soit si évident à juger...  😄 

Voir si les consos sont à changer ou non, pneus kit chaine et coetéra  😀

sinon, effectivement, faut que je demande à ouvrir le carter d'allumage et que je tente de trouver du jeu sur le rotor, c'est bien comme ça qu'il faut faire ?  facile à sentir ce jeu ?  par la meme occasion, voir si il n'y pas de fuite d'huile de boite par le joint spy ?
Il vient de changer le stator donc méfiance.
Pour la partie cycle, c'est plus facile à voir, mais le moteur, je suis pas dedans !
What else ?

si c'est un rotor interne (m'en rappelle plus) ca va étre difficile pour le jeu de vilo, mais ca se sent.

De mémoire, sur ce modéle, le bouffage de carter était réglé. Vérifies la couleur de l'huile à tout hasard.

De quel spy tu parles ?  😀

celui de villo

pas d'huile possible par celui ci  ;) 

finalement, je vais chercher cette semaine une ktm 300 de 1994.  Elle tourne mais je vais devoir lui faire subir une grosse révision (piston, cylindres, roulements vilo etc).
je me demande si mon physique va suivre la bete quand elle sera en état de tourner (20 ans sans faire de TT, ca va me faire drôle !)

Elle est comme cela maintenant :




Et j'aimerais qu'elle soit comme celle ci dans quelques temps :

salut à toi  👍 
belle bête que voila, c'est sur que sa doit tirer les bras  😄  elle est toute d'origine apparement, un bon point,
le moteur est quasi voir le meme que la 92  ;) en plus fiable,
fait gaffe au carter de pompe à eau, qui se bouffe facilement (le gros probleme sur les anciennes motos) mais la piece se trouve facilement à de tres bon prix sur leboncoin au cas où pour la tienne.
amuse toi bien avec cette superbe katoche  😂 

j'ai vu la restoration de la tienne, bien cool !   Je ferai aussi un post (si je la prends demain). A+

 👍 
Pour avoir eu un 250 de la même année c'est une super  brele linéaire avec du coffre et pas trop violente en haut, un rail certes un peu ccamion dans les zigouigouis mais hyper stable et confortable quand ca bouge un peu bref la meule d enduro par excellence.  Et pour l avoir essayé en 300 c est la même en plus fort partout en clair ca passe avec un rapport de plus et ca tracte fort tout en restant hyper exploitable.
Question fiabilité à part un bruit de . boîte résolu avec changement de type d huile (passage sur de la w90) ras si ce n est du consommable à partir ou on respecte l entretien vidanges moteur et autres (segmentation et piston)
Pour avoir eu ensuite des yam Wright y a pas photo je reprends les yeux fermés mon kt de 95 😍  😍 

 :( Yamaha WR et pas Wright (chiotte de correction auto)

Et en plus je la trouvais belle cette série de 95  ❤️  ❤️  ❤️ 

elle est là :



De loin, elle est pas mal... comme alain, en somme, deloin !

De prés, elle fait, ben, comme je m'y attendais : vieille !

Nous nous sommes donné rdv sur une aire d'autoroute, à perigueux. Pas terrible pour essayer une meule !  J'ai réussi à passer la 4, mais à peine.

Des points positifs : pas de rouille hormis les vis et le pot.
Elle démarre bien, ne fait pas de bruit suspect. tiens le ralenti.
Elle est d'origine, stickers, compteur, commodos, clé de contact
Globalement, elle a l'air d'etre en bon état mais...

Des points négatifs : le pot est enfoncé (je l'avais vu sur les photos)
Je pense que l'amorto fuit, Une bonne occasion de le reconditionner
pneu arrière hs, kit chaine usé (peut encore faire je pense)
béquille centrale tordue
plastiques ou stickers rayés/abimés

Du boulot en perspective, mais j'adore ça.

GS16 a écrit :

 :( Yamaha WR et pas Wright (chiotte de correction auto)

Et en plus je la trouvais belle cette série de 95  ❤️  ❤️  ❤️ 

c'est une 94 malgré la couleur de la selle. Pour les differencier extérieurement : etrier de frein noir sur les 94, gris sur les 95.