Ce soir vite fait en rentrant , je sépare  les carters et tombe sur un montage de roulements de vilo à la con!!
Si quelqu'un peut m'expliquer comment ça fonctionne (enfin comment ça se règle), je suis preneur...merci
Pour moi  KTM la prem's ce fut en 1987 !!! 🙂  🙂
En 81, j'avais 15 ans et je roulais en DTMX... en rêvant d'une belle 125 KTM  😘  ❤️  😍 

Dis donc Lionel!! T'es plus qu'un peu technique!! Non!!  😡 

Alors des précisions , S'teplé!!  😉 

D'origine, il n'y a pas de montage à la con!! alors explique sur koitesk t"es tombé!  😉 

Tu n'as pas le manuel?

Hello GS

ben en ouvrant les carters, je tombes sur deuxi roulements à bille à contact obliques ou qui ressemblent .......et dont les bagues inter restent sur le vilo.............
Comment vérifier celà et remonter???
C'est l'épaisseur du joint qui fait tout ??? :(  :/ 
Si oui, ......excusez   mais montage de con !!!!

Oui, montage de roulements à contact oblique, à bagues séparables, Type M25.

ça facilite l'ouverture du bloc. Le réglage est obtenu par les cales montées, sur le vilo et en fond de logement de carter.

La métro, ç'est ton job! non?  😎 

C'est pas pire que le vilo des TM qui se balade comme il veut!! :clin:

OK, je comprends mieux et je retrouve la philosophie KTM avec ses calages  :(  d'un autre temps......
Sauf que moi au démontage aucune cale 😳  😳 
Ben j'ai eu peur pour rien
En tout cas merci GS 600 XC  😘  😘 

Sur le site dédié aux grosses  🙂  495, il y a le manuel d'atelier et les part list châssis et moteur.  🙂

www.ktm495.mxbikes.com/

GS-600-XC a écrit :

Oui, montage de roulements à contact oblique, à bagues séparables, Type M25.

ça facilite l'ouverture du bloc. Le réglage est obtenu par les cales montées, sur le vilo et en fond de logement de carter.

La métro, ç'est ton job! non?  😎 

C'est pas pire que le vilo des TM qui se balade comme il veut!! :clin:

T'es bien informé toi dis donc !!!  ;) 
Pour les vilos TM, je dis 0,25 maxi de jeu axial sinon c'est qu'il y a un blême ...
Mais oui j'ai vu beaucoup plus sur des assemblages de vilo de TM fais de composants de récup !!
Et des moulins TM qui ne font guère plus qu'une heure........... 😳  😳 
Pour moi le vilo de la KTM 91.............le top
Pour apres je connais moins

Lionel ,sans juré le mauvais sort, remonte des roulements a billes a la place !!
Je me rappel les années "Goudard" en KTM ou il ne finissait jamais la deuxiéme manche a cause des rlts qui avaient glissé dans les carters !!
Et aprés que Magick lui ai monté du rlts a billes plus de pannes !!!

Oui, comme le dis TXP, tu peux changer pour du roulement standard.

ça n’empêche pas de régler le jeu axial.  😉 

Tu as raison Dom  ❤️ ,
Du début des années 80, c'est pas la fiabilité que l'on a le plus en mémoire pour les KT !!!
Au début des années 80, on attends beaucoup des KTM, belles modernes des moyens financiers...mais pas au point....   résultat des courses souvent décu pour pb mécanique :cry: 

La mauvaise période c'est plus 87 et après....

Merci à tous  les deux !!!
Ca je dois savoir faire GS 600....et ça me rassure !!
Le principal, c'est de voir encore rouler de la katoch des eighties's et longtemps !!!
Plus on ménagera les existantes, plus on les verra rouler longtemps... 😘 

GS-600-XC a écrit :

La mauvaise période c'est plus 87 et après....

125 cross de 87........galère au niveau cylindre piston..........
La garantie à du couter cher à Austrichiens
Pour ma part, 3 pris en garantie ...!!!!

petite précision, sur une 125 c'est du 7205 L25 (pour les 240 c'est du 7305 M25)
la raison est là (message N°104) www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=130&p=5

Oups!! Je pense toujours qu'aux grosses!!  🙂

Et encore,là tu dois avoir des billes,alors qu'ensuite ils avaient monté avec des coniques et cages bakelite !!!

Rouleaux cylindriques DOM, pas coniques.  🙂

Non,non ,coniques !!

GS-600-XC a écrit :

La mauvaise période c'est plus 87 et après....

enduro52 a écrit :

125 cross de 87........galère au niveau cylindre piston..........
La garantie à du couter cher à Austrichiens
Pour ma part, 3 pris en garantie ...!!!!

Moi c'est la 125 MX de 88 qui m'a tenu éloigné des KTM pendant un long moment... Dommage, quand elle était neuve elle marchait très fort, mais elle ne l'est pas restée bien longtemps.

Au bout du troisième cylindre, j'en ai eu un qui a tenu jusqu'en 90
Suite à cette expérience, j'en ai pris pour 22 ans !! et tout en 125 juste une petite infidelité dans le contrat un 400 4T en 2001
Une petite trève de 3 ans pour assurer descendance et j'y reviens aux katoch avec un peu de TM pour le plaisir du 80 cc! 😍 

GS-600-XC a écrit :

Sur le site dédié aux grosses  🙂  495, il y a le manuel d'atelier et les part list châssis et moteur.  🙂

www.ktm495.mxbikes.com/

Tu veux à tout prix me faire rouler sur une grosse toi!! 😍 
Non 125 cc me suffisent 🙂
Déjà que je casse de l'os en 80 ou  125 alors t'imagine avec une 495
Faudrait que j'achète une clinique...... 😄 

endurovintage a écrit :

petite précision, sur une 125 c'est du 7205 L25 (pour les 240 c'est du 7305 M25)
la raison est là (message N°104) www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=130&p=5

J'ai bien lu le message d'exlications
Me vient alors une remarque, je crois comprendre que pour que le montage de roulements d'origine fonctionne, il faut que bagues inter et exter des roulements soient montés serrés sur le vilo et dans les carters...... si on remplace les roults à contact obliques demontables par des roults à billes....il n'y a aucune possibilité de jeu axial d'ou une précontrainte importante axiale des roulements à billes, ce qui se trouve être ce qu'ils supportent le moins
Je pense que la modif à faire, est en parrallèle de reduire le diamètre d'une des portées  du vilo pour que ça coulisse et ne génère pas de précharge axiale non maitrisée

Merci de me dire si j'ai faux et si les bagues inter sont montés libres sur le vilo d'origine??

Les roulements à contact oblique sont montés avec jeu. Il n'y a pas de précontrainte axiale.

de toute manière, un roulement à billes peut encaisser une charge axiale, réduite mais possible.
exemple, les roulements d'arbre primaire qui reprennent la charge du débrayage, quelque soit le montage.

Si tu montes des roulements standards, cales pour avoir un jeu axial de 0,1 à 0,3 et ça sera bon.

Merci GSXR 600  😄  😄 Vais deja essayer de faire venir les bagues inter car le jeu semble négatif  😉