Salut à tous je suis nouveau sur le forum  🤭

J'ouvre ce topic pour avoir de l'aide car la boite de mon 125 sx est bloqué.

La mini-histoire :
En revenant d'une balade la veille de la vendre  🤬 , je retrograde mais le selcteur était bloqué donc impossible, boite bloqué en 5. J'ai donc fais refaire le bas moteur qui en avait besoin. J'ia vérifier le passage des vitesses et c'était ok .
Je le remonter sur cadre, je démarre, je vais pour partir, les vitesses passent vers le haut mais impossible de retrograder, bloqué comme avant --"

Avez-vous une petite idée ?

J'avais fais cette petite video quand j'avais tombé le bloc
www.youtube.com/watch?v=dReOEFoq5mw

Up personne n'a d'idée ? :'(
Je cherche désespérément des photos du system de selection de mon moteur mais je trouve rien --"

salut et bienvenue à toi,
je pense que si personne n'a répondu, c'est que personne n'a eu ce soucis ou bien que tu as posé ta question à 16h11 et que personne ne connaissant le problème ne s'est connecté depuis. Un peu de patience, nous ne sommes pas tous scotchés derrière l'écran toute la journée.
Je pencherai pour une griffe de sélection d'attaque de barrillet cassée, mais je ne connais pas du tout cette machine.

Autre chose en passant, les usages veulent sur un forum que l'on passe par la case présentation et lecture d'un petit sujet.
merci à toi de passer y faire un tour  😉  🙂
ici: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

sur ta vidéo, je vois qu'il manque le pion de guidage du ressort de rappel de l'axe de sélecteur.

Désolé je voyais des vu et comme c'est le fofo ktm ca m'étonnait ^^


" le pion de guidage du ressort de rappel de l'axe de sélecteur."
Je vois pas ce que c'est, mais je vais me renseigner
Et dès que je peux je retombe la cloche pour avoir accès au system de selection

Merci pour vos réponses

freduro a écrit :

sur ta vidéo, je vois qu'il manque le pion de guidage du ressort de rappel de l'axe de sélecteur.

bien vu Freduro, j'avais même pas vu qu'il y avait une vidéo!!! 😳  😳  😳  mais bon, j'ai tellement de messages à voir aussi!!!
bon, clairement sans le pion de blocage de ressort  ça va beaucoup moins bien fonctionner cette affaire.
cela dit, es tu sûr de l'état de ton barrillet? c'est comme s'il était cassé sous la fourchette de sélection...

Ah je vois de quoi tu parles le petit pion je les pas mit pour essayer comme ça il me faisait + chier qu'autre chose

Le.barillet j'ai rien remarqué d'anormal  😳 

ah OK pour le pion. Pour le barillet, il est normalement actionné par la fourchette que tu manoeuvre dans ta vidéo et bizarrement, il ne bouge pas, c'est pour ça que je me pose la question sur son état...et ce qui me fait dire  que je verrais bien ta tête de barillet pétée...

Eh ouais mais comment expliques-tu que quand j'ai récupéré le moteur, tout passe correctement, de la 1 à la 5, et de la 5 a la 1 en en passant par la PM ?

Raaah faut que je tombe cette cloche ca me perturbe faut vite que je trouve un outils ^^

comme on dit, avant la panne...bin y'a pas de panne!!! j'ai eu le même coup avec une 250 KTM de 78, une course d'ancienne sans soucis, je la lave après la course, je vais faire un tour avec pour la sécher et...boite bloquée en 6...griffe de sélection cassée...
avant la panne, y'avait pas de panne!! 😉  😄
regarde ce sujet là:  
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1953

Je viens de regarder,  impossible dans mon cas les fourchettes ne sont pas cassés ont les a vérifier ou on l'aurai vu direct ^^
Mais je penses vraiment plus a un problème côté embro dans la sélection

Vous avez pas une astuce maison pour la cloche-noix ? (j'ai pas de vieux disques lisses :/)

clé à chocs (élec ou pneu).

www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/v...

la  vis 16 serait desserrée?

les pions 11 sont bien en place avec leurs ressorts?

J'avais pas pensé a regarder sur youteub !
J'ai trouvé le tuto du remontage de coté embro
www.youtube....h?v=mHRfFmMBb7M

Je remet ma video si vous voulez comparer:
www.youtube.com/watch?v=dReOEFoq5mw

Et a la fin il fait marcher la selection
Je crois que j'ai compris ce qui merde :D
La pièce qui est dessous, elle n'entraine plus le barillet quand il est en position de 5eme !
La "tete" du barillet doit etre baisé ou bien la petite pièce qui bouge
Boalala me tarde de démonter là ^^

mais c'est qu'y m'ferait tourner en bourrique le néo apprenti_Bachelier!!! j'te disais qwâ à propos de ta tête de barillet quelques messages au dessus...?
pour moi, le problème est de ce coté...

Ouais c'est vrai mais comme j'avais pas démonté le system de selection... c'est la première chose que j'aurai dù faire la première fois, je me déçois lol

Ouais tu me l'a dit juste au dessus j'avoue, qu'ils sont bons les vieux  😎 

allez, un ch'tit coup de pommade!!! si ça gagne pas, ça débarrasse!!! 😄  😄  😄 
Vous m'ferez penser à en tenir compte dans vos notations jeune homme!!! 😄 
Au fait cette épreuve de BAC?? fastoche je suppose...

Aucun soucis ça vaut bien 3pts de + MINIMUM  lol

Boh ca s'est passé.... français on a fais marché le feeling, espérons que les correcteurs sauront apprécier ^^

bah merde, t'as pas l'air stressé toi!!!  😄 

Je sais que j'ai bien tourné pendant 3ans et j'ai vu des anciens sujets, je me fais pas de soucis   🙂
Je penses + meme a démonter cette foutu cloche qu'a ouvrire mes cahiers xD

va chez un marchand de pneus avec ton moulin sous le bras et fais y foutre un coup de pétard pneumatique...

Bon ca m'a saoulé j'ai pris 2 disque et basta c'est bon ya plus d'cloche ^^

Donc le gros point fort c'est que c'est certains c'est la selcetion qui merde

J'ai fais des videos, donc toute les vitesses passent en tournant le barillet
Et toute les vitesses passent en ayant tout démonté et remonté le system de selection  😡 

je pense que ce sont les petites bites qui se décale avec les vibrations quand le moteur tourne !

Voici le bazard, qu'en dites vous ?? Pour vous c'est ok ?

bon binb là, je décroche...je ne connais pas du tout ce système!!! ce qui est sûr, c'est que tes pion (bites) semblent bien usés...

C'est pas le meme system que les sx depuis 98?

Haaaa je l'avais pas vu comme ça
Les petites bites devraient etre du meme diamètre que le reste de la pièce en fait

attends garçon, moi une brêle de 98 c'est une "moderne" même si elle a 16 ans d'age!!!  😄 
alors je t'avoue que ces bidules à valves, refroidis à la flotte avec des freins à disques, je connasse pas bien... 😳 
la seule moderne que j'ai eue c'est un 250 EXC 97
mon époque à moi, c'est de la première photo jusqu'à le deuxième...soit de 76 à 82

Ah oui d'accord je comprends mieux  😄 
jamais vu de Ktm ce ces années là :)

Tiens voila comment cela fonctionne :

www.youtube.com/watch?v=PGsZLwpPMtw