Bonjour à tous !!

Voilà j'ai un problème de réglage carburateur sur une exc 125 2009
J'ai changé ma boîte à clapet d'origine et j'ai mis une boîte VFORCE3
Quel gicleur ralenti et principal doit je mettre sur mon carburateur keihin et combien de tour pour la vis d'air et quel type d'aiguille et de crans doit changer !! Je sais qu'il y'a des aiguille de type NOZE/NOZD/NOZF/NOZG
Mais lequel !!
Car le concessionnaire m'ont mis un gicleur principal 170 ralenti 45 et une aiguille NOZG au 4 eme crans et depuis lorsque je démarre la moto a chaque fois elle rate beaucoup et fume beaucoup par la sortit d'échappement et lorsque j'accélère au Max elle fait un bruit breueueu
Et mon mélange est du 2%

Je vous remercie pour vos conseil!!!!

Ben si tu as fais faire tes réglages par un professionnel et que tu n'en est pas satisfait, il faut lui ramener ta moto.
Sinon, on trouve aisément des tableaux des valeurs standards de réglages. Cela ne dispense pas d'affiner en fonction de multiples paramètres (altitude, température, utilisation...).

Merci freduro

Mais le concessionnaire m'ont dit qu'il n'ont rient en pièces pour configuré ma moto il m'ont dit qu'il faut attendre la commande de ce mois si !! Je lui est expliqué comme quoi que je vous ai déposer la moto pour tel panne et ils m'ont ramener a l'état nul il font de leur mieux !  Pfff c quoi se garage ! On plus fournisseur de ktm

Pourrait tu au moins me conseiller une configuration j'ai trouver le tableau de paramètre mais lequel choisir ?

Ben avec l'altitude à laquelle tu roules et la température qu'il fait, il n'est pas compliqué de trouver la base de départ dans ce tableau.
Toi seul connaît les deux premiers paramètres de cette adéquation.

De même j'ai configuré suivant le tableau 1 45 NOZE 170 et 4ème cran ,suivant l'altitude et la température et depuis elle breuhh toujour même avec bougie neuve y'a le même problème !

Merci !!

Je le redis, même si cela impose de la patience, si un pro est intervenu, c'est a lui de régler ta moto comme il se doit. Si tu ne maîtrise pas ce sujet délicat qu'est la carburation ,ne mets pas la fiabilité de ta moto en jeu.
Enfin, en matière de réglage , il y a des termes pour désigner des comportements (engorger, étouffer, réguler...) qui me parlent plus que breuuuuu, petpet et autres borborigmes.
Tu comprendras que faire un réglage aussi fin via le net est plus qu'incertain.

Ta description comme indiqué plus haut n'est pas suffisamment claire.

Apparemment ta moto s'engorge à bas régimes mais est-ce qu'elle le fait seulement à froid après démarrage, ce qui est normal si tu as démarré avec le starter, ou tout le temps même à chaud sans starter?