KTM 450 EXC FACTORY
Sujet
Bonjour à tous, un nouveau topic sur ma future moto (je vais la chercher demain matin !!)
dans ce topic j'essaierai de la présenter et de décrire ce que je ferais dessus.
Elle est de 2005 et à 11000Km.
Mon premier travail sera surement une vidange, puis une réparation de la béquille qui est cassée (voir photos) puis contrôle de la tension de la chaine de distribution.
Je suis néophyte en moto et en mécanique donc si vous avez des conseils, n'hésitez pas !
dans ce topic j'essaierai de la présenter et de décrire ce que je ferais dessus.
Elle est de 2005 et à 11000Km.
Mon premier travail sera surement une vidange, puis une réparation de la béquille qui est cassée (voir photos) puis contrôle de la tension de la chaine de distribution.
Je suis néophyte en moto et en mécanique donc si vous avez des conseils, n'hésitez pas !
Moto(s) : KTM 240 GS 1982 et KTM 450 EXC 2005
Bonjour, si tu pouvais mettre les photos à l'endroit, ça ferait moins mal à la tête 😄
Blague à part, c'est une belle et bonne bécane. J'ai un pote qui avait la même en version SXF, le moteur a duré plus de 100 h avant la première ouverture, alors que le collègue roulait très fort avec. Seules quelques 450 yzf arrivent parfois à ce niveau de longévité.
Blague à part, c'est une belle et bonne bécane. J'ai un pote qui avait la même en version SXF, le moteur a duré plus de 100 h avant la première ouverture, alors que le collègue roulait très fort avec. Seules quelques 450 yzf arrivent parfois à ce niveau de longévité.
La fixation de la béquille au cadre est très mal foutue. Le trou dans le cadre s'ovalise avec le temps et si le serrage est trop léger, la béquille bat et aggrave le problème. Je n'ai pas trouvé de solution fiable à ce soucis.
Pour l'usure de la chaîne de distribution, mettre au point mort haut, sortir le ressort du tendeur puis le tendeur. S'il reste moins de 4crans, il faut songer au remplacement.
Sur le 520 d'un copain, 12000kms, le piston portait encore le revêtement antifriction. On a remis des segments neufs et c'est reparti.
A surveiller, la plaque du boisseau et encrassement du canal d'alimentation de la pompe de reprise.
Sinon RAS. 7 ans de bonheur.
Pour l'usure de la chaîne de distribution, mettre au point mort haut, sortir le ressort du tendeur puis le tendeur. S'il reste moins de 4crans, il faut songer au remplacement.
Sur le 520 d'un copain, 12000kms, le piston portait encore le revêtement antifriction. On a remis des segments neufs et c'est reparti.
A surveiller, la plaque du boisseau et encrassement du canal d'alimentation de la pompe de reprise.
Sinon RAS. 7 ans de bonheur.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Désole pour les photos je ne comprends pas sur mon Pc elles sont à l'endroit...
Merci pour les conseils ducoup ! Je regarderai pour les crans du tendeur !
Pour la béquille je verrais si je peu trouver quelque chose et vous tiendrai au courant !
2ème essai photo 🙂 :
Merci pour les conseils ducoup ! Je regarderai pour les crans du tendeur !
Pour la béquille je verrais si je peu trouver quelque chose et vous tiendrai au courant !
2ème essai photo 🙂 :
Moto(s) : KTM 240 GS 1982 et KTM 450 EXC 2005
blutch32 a écrit :Bonjour à tous, un nouveau topic sur ma future moto (je vais la chercher demain matin !!)
dans ce topic j'essaierai de la présenter et de décrire ce que je ferais dessus.
Elle est de 2005 et à 11000Km.
Mon premier travail sera surement une vidange, puis une réparation de la béquille qui est cassée (voir photos) puis contrôle de la tension de la chaine de distribution.
Je suis néophyte en moto et en mécanique donc si vous avez des conseils, n'hésitez pas !
photos redressées 👍
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
Voilà j'ai récupéré la bête !!! Par contre première question de néophyte : comment mettre le point mort haut ? Faut il enlever le carter moteur côté selecteur ?
Je pense que la courroie est à remplacer car le moteur claque un peu à froid.
Je pense que la courroie est à remplacer car le moteur claque un peu à froid.
Moto(s) : KTM 240 GS 1982 et KTM 450 EXC 2005
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