Merci pour l'info... Je pense que tu as raison.
Ces renseignements me sont très precieux merci

Va faire un tour sur mon site nltt.fr, si tu veux faire une belle rando sur 2 jours, je suis du 89 mais limite Loiret.

Ok je vais aller faire tours... Je suis prêt d'Orléans
Des que la moto tourne ca sera avec plaisir
;-)

Orléans ça fais 110 km d ici

Orleans, Ca fait 15 kms d'ici .
Si tu as besoin, MP.

Merci Tetev pour ton message ce sera avec plaisir..
Oui Freduro 15 km ça ne fait pas loin, merci pour la proposition... Si j'ai besoin je te solliciterai....
La je vais tout remonter proprement, remplacer le joint spy, remettre la culasse apres un rodage de soupapes, calage de la distribution, huile, filtre à huile
Calage de l'allumage
Je croise les doigts.....
Le cylindre est propre, les segments sont casi neufs
La seule que je ai ps faite c'est d'ouvrir le bas moteur mais bon....
En tout cas merci a tous ceux qui m'aident c'est tres appréciable

Tetev tu as parfaitement raison... j'ai regardé la plaque sur le cadre et effectivement elle est de 88 !
Oui pompe mécanique dessus...ouf !

ce n'est pas moi ai démonté les différentes durites j’espère pouvoir tout reconnecter correctement....

Oui logiquement avec leur forme du devrai retrouver leur place.

Oui je pense aussi...
c'est peut être plus au niveau des flexibles d'huile ... 🤭

salut, je suis en train de remonter et j'en suis a la distribution....
Je n'arrive pas a localiser la vis de blocage de l'embiellage PMH...
Quelqu'un peut il me dire ou elle se trouve exactement???
Merci

A l'avant gauche du bas moteur. Une vis CHC avec une rondelle très épaisse.

Merci Freduro.... 👍 
c'est bon c'est remonté et calé... reste juste le réglage du jeu des soupapes.
Par contre je voudrais etre sur du raccordement des durites d'huile.

Sortie de filtre a huile ->2 durites ->l'une va de l'autre coté sur le carter d'embrayage et l'autre va se connecter sur le cadre a l'avant a droite, sortie de l'autre coté et connexion sur le cache de distribution... ?? est ce exact ?

Par contre il y a un filetage sur le dessus du cadre, je ne sais pas quoi y connecter...
merci de votre aide

PS: Un grand merci général pour ce forum, merci a tous ceux qui le font vivre

calage distribution ? c'est fait j'ai mis la vis pour bloquer les vilebrequin et mis les repères pignon arbre a cames correspondants au centre et aligner le repère au niveau du plan de joint de la culasse.
J'ai calé l'allumage également

Il me reste a régler le jeu des soupapes à 0,15... il faut mettre au point mort haut ?

Reste aussi le placement des durites d'huile

Oui pmh came en bas pour que les soupapes soient fermé.

Merci Tetev  🙂

Quelqu'un a t il un modèle de 88 ou 89 ?
Je pense avoir les mauvaises durites d'huile mises par l'ancien proprio.... 😜 
A priori sur le petit couvercle de filtre a huile viennent se loger dans le filetage une petite bille et un ressort que je n'ai pas ??
D'autre part a mon avis la vis de ce coté est une vis de 10 et de l'autre coté sur le carter d'embrayage une vis de 8 ????
autrement dit les œillets sont différents sur cette durite ??

merci aux avis éclairés.... 🤭

Pas mis les pieds sur le site depuis longtemps , et je découvre ton message a l'instant . Malheureusement , je suis au boulot jusque 21H. , donc , je saurais pas beaucoup t'aider maintenant . J'ai un modèle 88 , et ce que je peux déjà te dire , c'est qui il y a 2 montages différents pour la circulation d'huile . Il y a des modèles avec l'huile contenue dans le moteur seul , et d'autres avec une circulation d'huile dans la poutre verticale du cadre en plus ; donc , contenance d'huile plus importante aussi . Je t'en dis plus dès que je peux et j'essaie de faire passer les schémas que je posséde .


    A+

Etienne

Voilà les schémas des 2 versions avec le ressort et la bille anti retour au niveau du couvercle de filtre

Sur la mienne , toutes les vis sont en 10 , je pense , et les oeillets identiques , il me semble ...

Sais plus si ce fichier était accessible qq part...


Si ca peut aider.  😎 

sendbox.fr/pro/uyobgaq6gdxu/LC4_98-05_ktm....

Merci beaucoup Belgokatoche impec... cela va m'etre tres utile
je vais chercher les dernieres pieces aujourd'hui chez ktm dont le couvercle, la bielle et le ressorrt...

Merci pour le lien doudou

Bonsoir,

Quelqu'un aurait il des infos sur les réglages de base du carbu svp ?
Car impossible de demarrer  🤬 

Réglage de soupapes et calage de l'allumage ok a priori

Merci pour votre aide une fois de plus

Désolé Freduro impossible de repondre a ton MP, il y a uen erreur a chaque fois que j'essaie de repondre

Boîte vidée. Je t'écoute.

littlesev45 a écrit :

Bonsoir,

Quelqu'un aurait il des infos sur les réglages de base du carbu svp ?
Car impossible de demarrer  🤬 

Réglage de soupapes et calage de l'allumage ok a priori

Merci pour votre aide une fois de plus

Voilà les réglages de carbu , Bing , et Dell'orto , elles ont été montées avec les 2 . Ne tiens pas compte des annotations au bic , ce sont les paramètres d'un autre carbu que j'avais récupéré . Je te joins également les caractéristiques techniques , les tolérances et les couples de serrage , ça pourra te servir ...  ;) 





   Pour les difficultés à démarrer , je connais un peu ...  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 
Quand tu kickes avec la bougie à la masse , tu as une étincelle ? Attention , les allumages SEM sont TRES capricieux !!!!!!!!!!!