Bonjour !
Je déplace ce sujet (déjà mis dans "les anciennes" désolé monsieur le webmaster.....
Quelqu'un aurait-il de la doc, des infos etc.... sur la fourche white power K5 MX 87 (40mm) ? (KTM 250 GS et MX de 1987 et 1989)
Je souhaite changer les joints spi, j'ai toujours fait cette opération sur une fourche "conventionnelle" mais je ne l''ai jamais fait sur une fourche inversée....
Impossible de trouver de tuto surle site même sur le net  :( 

je possède également 2 fourches Marzocchi inversée 40mm, je leur ferais bien subir le même traitement si une âme charitable pouvait me donner un coup de main....

mhhh je vais aller regarder dans mes docs, mais je suis pas sûr d'voir aussi "récent"

ce serait vraiment très sympa !!!  👍 

Ou même une adresse mail où contacter White power et marzocchi.....  😍 

Sinon pour Marzocchi, j'ai trouvé ça :

planetminis.com/forums/maintenance/128196-...

Serait-ce la même chose sur les 40mm ???

Promis! !! Si j'ai des infos je ferais un tutoriel photos du changement des joints spi !

bike62 a écrit :

Ou même une adresse mail où contacter White power et marzocchi.....  😍 

Sinon pour Marzocchi, j'ai trouvé ça :

planetminis.com/forums/maintenance/128196-...

Serait-ce la même chose sur les 40mm ???

bon bin comme prévu, des docs, j'en ai de 70 à 83 mais très peu au delà et pas la fourche UPSD WP...c'était couru d'avance
Pour les spécialistes WP, simple, y'a Donerre suspension , c'"est là que j'ai fait refaire mon WP arrière de 83. C'est des tout bons
Demander Michel Lezouret, une crême ce gars là, super sympa
www.donerre.fr/actualites.php?langue=fr

 :cry:  :cry: 

Merci !! J'ai envoyé un mail..

1/ desserre les bouchons supérieurs. Le faire avec les tubes encore dans les tés.té supérieur desseré.
2/ désolidariser les bouchons des cartouches en remontant la roue pour accéder au contre écrou . Pour cela, il faut comprimer les ressorts pour glisser la clé qui va bien.
3/ tubes démontés des tés et ressorts déposés , descendre les caches poussières, retirer le jonc de maintien du spi.
Chauffer modérément le fourreau au niveau de la bague de guidage env 1 cm au dessus du spi.
Le fourreau dans une main, le tube dans l'autre, choquer pour désolidariser La Fourche .
On parlera remontage le moment venu ?!

comment on disait y'a pas longtemps? mieux vaut 1 qui sait que 10 qui supposent??   😄  👍 

Comme cet aprem j'avais un peu de temps et une fourche Marzocchi déjà déposé, je m'y suis attelé à l'aveugle... (les photos floues, c'est les mains pleine d'huile avec un tel tactile...lol)
Tout d'abord retirer la vis du dessous, permettant de vider l'huile et de décomprimer le ressort :


ensuite j'ai fixé le bras dans un té de fourche dans l’étau, pour retirer le bouchon supérieur:


en remontant le tube dans le fourreau, la partie intérieur sort facilement :


ensuite le cache poussière retiré, le fourreau et le tube sont sorti presque sans forcer....

Je pense que pour retirer la bague intermédiaire il faut un outil spécial, mais avec un chasse goupille bien placé et un marteau c'est venu facilement :




ensuite il y a un joint torique :


Une bague :


Et enfin le clips de maintien du joint spi :


et avec un tournevis et marteau délicatement faire sortir le vieux joint.

Me reste plus qu'a trouver où acheter les nouveaux joints et caches poussière...

freduro a écrit :

1/ desserre les bouchons supérieurs. Le faire avec les tubes encore dans les tés.té supérieur desseré.
2/ désolidariser les bouchons des cartouches en remontant la roue pour accéder au contre écrou . Pour cela, il faut comprimer les ressorts pour glisser la clé qui va bien.
3/ tubes démontés des tés et ressorts déposés , descendre les caches poussières, retirer le jonc de maintien du spi.
Chauffer modérément le fourreau au niveau de la bague de guidage env 1 cm au dessus du spi.
Le fourreau dans une main, le tube dans l'autre, choquer pour désolidariser La Fourche .
On parlera remontage le moment venu ?!

Merci merci, je vois donc que la manip de la White power est différente de la Marzocchi.
Le week-end prochain j'essaie. Je pense avoir pigé cette histoire de contre écrou... enfin je crois  😄 
Juste quelques précisions, dans le 2/ quand tu parles de cartouches, ce sont bien les fourreaux ? et pourquoi chauffer le fourreau ?
En tout cas, encore merci  👍 

La " cartouche " c'est le tube foncé qui se trouve à l'intérieur du ressort.
Je chauffe pour dilater le fourreau afin de faciliter et limiter les efforts lors de la sortie de la bague de guidage ( chocage bague de guidage sup contre bague de guidage inf ).
C'est  mon process pour une WP moderne .
En voyant tes photos, je découvre un autre montage, donc...

Non non !! mes photos ne sont pas d'une White Power, mais d'une Marzocchi !!!!!
De toute façon, le week-end prochain, j'essaie sur la White Power, avec Photos à l’appui, c'est juste que je craint l'abimer....
Sur ma katé, il y a une Marzocchi, mais j'ai 2 autres parties cycle, une avec une autre Marzocchi (GS) et une avec une White Power (MX). Je voudrais changer les joints de fourches sur le 3 (pour les Marzocchi c'est bon, je cherche un fournisseur pour les joints et les caches poussière...lol) et mettre la White Power sur ma belle !

Personne ??
Sur le manuel de la 250GS/Mx ils parlent d'une fourche white power K2, là j'ai une K5... ça correspond à quoi ?

bin personne je ne sais pas, mais personnellement, j'avoue mon incompétence sur le sujet....après 84/85 j'ai arrêté de remplir ma base de données intra-crânienne.... 😄 

WP ou Marzocchi, je procède exactement de la même manière .

Enfin K2, K5, version 1982 et 1985 ? Je dis , ça je dis rien...

J'ai trouvé ca :
www.maxxracing.fr/ressources/4054_4357.pdf

On avance !!!!! Freduro, ta méthode en couleur !  🤭

j'ai les docs de 84 a 97, y compris fourche amortisseur si sa t'interesse tjr : jeremktmhva@gmail.com

Je viens de t'envoyer un mail !!!!
 👍 

jerem_ktm a écrit :

j'ai les docs de 84 a 97, y compris fourche amortisseur si sa t'interesse tjr : jeremktmhva@gmail.com

mets les en ligne cela servira toujours a quelqu'un  ;) 

Pleins d'infos par Jerem, mais rien sur la K5...  :cry: 
Je dois contacter Michel de Donnerre la semaine prochaine, ils étaient fermé et Michel ne travail pas cette semaine...  smiley09 
j'ai trouvé des joints pour la White power, mai pas de caches poussière.... en espérant que Donnerre puisse m'aider, sinon....

Bon après recherche de documents (j'ai eu juste un éclaté), un contact avec Donnerre qui ne pouvait rien faire pour moi... j'ai enfin trouvé des cache poussières chez dédé, qui venait juste d'en lettre sur son site. donc la fourche est refaite, avec tutoriel photos, que j'essaie désespérément de mettre depuis hier, mais j'ai des soucis de connexion apparemment.....

comment ça des soucis de connexion? local à chez toi ou le site bugue?

Ceci est la méthode que j'ai utilisé, peut être pas la bonne, mais mes joints de fourche sont changés, n'est ce pas le principal ?
Il y en a certainement d'autres, mais personne ne les avait !  :cry: 
On commence par dévisser le bouchon du bas.

Enlever le ressort et les vannes anti retour (un cône et un tube)