Et encore ,heureusement que la question n'était pas "Que faire quand ma fourche guidonne au freinage? "

Dans la notice officielle il n'est pas fait mention de l'influence du volume d'air sur l'amortissement.
Je redemanderai a mon concessionnaire.

On t'écoute pour le guidonnage...

Mon mecano m'a dit dit que le volume d'huile n'avais pas beaucoup d'influence, du moins pas assez pour régler mon problème !!!!
Du coup je pense vraiment que je dois changer de ressort !!!!!
Mais comment trouver les bons !!!???

Dans le manuel utilisateur' il y a le comment faire pour la suspension arrière.  Mesure et réglage du SAG.

bizarrement,  pour la fourche,  la seule indication est qu'il n'y a pas de méthode fiable. Si la fourche va trop souvent en butee et bien il faut mettre des ressorts plus durs !!

Quel gabarit avait l'ancien propriétaire ?
Peut être a t'il changé les ressorts.

Bon, je vous donne un de mes trucs pour voir l'assiette de la moto !!

Prendre une règle,genre règle de maçon ou un liteau plus longs que la moto.

Après avoir régler la précontrainte de l'amortisseur, moto sur ses roues le long d'un mur,lui scotcher la règle a l'horizontale entre la plaque latéral et l’ouïe de radiateur .
Relever la mesure entre le sol et chaque bout de la règle.
Faire les mêmes relever avec le pilote dessus et soustraire les différences.
En comparant les résultats vous saurez si la fourche plonge ou pas!!

Plus il y a de l air plus c est dur, c est pour ça qu on purge l air.
Non?

Voilà,je comprend mieux!!
Vous confondez niveau d'air et pression d'air!!
Il peut y avoir 10 bar de pression et y avoir le même niveau !!!

L'avis de mon concessionnaire , plus le niveau d'huile est bas plus souple est la fourche.
Mon ego s'en remettra , je restais persuadé du contraire.
D'origine, 110 MM d'air.

Autre info intéressante , d'origine WP met une huile d'indice 4 dans ses fourches. Dixit Motul, cela équivaut  à du 2.5 de chez eux.

Pour ce qui est de l'étalonnage  de la fourche, j'ai ces valeurs en tête :
Course morte 40mm. Mesure moto sur trépied - mesure moto sur ses roues
Précontrainte idéale 60mm  ( 100mm depuis position sur trépied  si on y ajoute la course morte ).
Ces mesures se font sur la fourche. Le plus aisé est de mettre un joint torique lors d'un changement de spi sur un tube ou sinon un collier colson pas trop serré

Je redemanderais à l occasion a mon préparateur!

Merci à tous pour vos messages,  du coup j'ai commandé les ressorts les plus fermes chez ktm.
Et je relirai vos messages pour les réglages !!
A plus
Encore merci

Ok c'était le mieux a faire,mais attention il va falloir que tu mette de l'huile plus épaisse que d'origine pour contrer la force de ressort ,surtout en détente !!

Mon concessionnaire ne m'a pas parlé de ça !!!?

Parce que ça rentre dans de la préparation !!!

Tout est fait par rapport au poids du pilote.
La force du ressort puis l'empilement des clapets et ensuite l'huile !!
Si tu change le ressort qui est au début de la chaîne logiquement faut accorder le reste !!!

A tu joué avec la vis de compression ?

Le fait de mettre de l'huile plus épaisse c'est pas le top: en effet, en s'échauffant elle va devenir plus fluide; "mieux vaut une huile fluide et des réglages hydrauliques serrés que le contraire" dixit Roger de Coster qui n'est pas un manche pour ce qui est de régler les suspensions.

Pour répondre à la question de départ  les ressorts des sx ou sxf depuis 2007 ne sont pas les mêmes que sur les exc car fourche double cartouches
à noter que seule les 2007 ont des ressorts plus courts bien qu'étant une double cartouches
à partir de 2008 jusqu'a aujourd'hui même longueur sur les cross
depuis 2013 sur les six days c'est la wp 4cs avec encore un ressort différent
pour résumer dans ton cas ressorts idem cross 2002 à 2006  enduro 2003 à aujourdhui sauf six days 2013 à aujourd'hui  🙂