salut tout le monde

bon , je ne sais pas si j ai bien fait , l avenir me le dira , mais je me suis laissé tenter ! je suis allé voir cette 400 de 79 , pas loin de chez moi , et , ben , jsuis revenu avec , apres une petite discussion avec le vendeur , fort sympa . bon le plus ch...t , dossier FFVE a faire , mais ça va aller . donc , j ai desossé le moulin , meme si la grosse compression est présente , et j ai bien fait ! comme d hab , pas de trou pour graisser la barette d échappement , et le piston , pas vieux du tout HS , donc realesage et piston en 82,50 , tous les roulements , joints , que du normal ! la cloche , si elle n a pas été changée est nickel , les pignons de boite et fourchettes itou . juste le carter pompe qui commençait a etre grignoté , il est grand temps de le reprendre . la bielle a l air tres recente , manquait une aiguille au roulement d axe de piston , mais pas trouvée dedans ! bon , quelques tofs et je reviendrai des que j aurai des pièces  👍 

 

 

 

 

 

 

  au fait , je ne sais pas si ça vient de chez moi , mais impossible de me connecter au site de DD  pour les pièces , des news ?

@ +

Bien ca   👍 

Et le reste ? Ca dit quoi ?


Carter pompe ?  😀  😀

le reste , ça dit bien , joints de fourche a changer , mais ça , c est rien , les fourreaux nickels , pas félés ou cassés , les tubes bons , les deux roues , impec , bon , les showa qui etaient dessus ne restent pas , je suis en train de refaire des ohlins remote reservoir , ouais , carter pompe , carter de vilo , hein , un pêu grignotés , mais ( voir les tofs ) pas trop mechant quand meme . par contre , le reservoir avec les logos ktm vissés dessus , c est bien du 79 ? j ai comme un doute

Les cloches tout en acier,y a pas mieux,elles ne sont pas plus lourdes et elles sont pratiquement inusables par contre y a pas d'amortisseurs de couples  !!

Lionel, fonctionne le site à DD..

laroince a écrit :

le reservoir avec les logos ktm vissés dessus , c est bien du 79 ? j ai comme un doute

num de série et tu sauras  👍 


Sinon, non.

ahhhh j'avais pas vu ce post!!! bien Lionel, très bien même!!! 👍 

bon , alors , 400 du 01/1979 , moteur type 55 de 78 . finalement ,  mecanique identique au 240 , a part qu un piston en 82,50 , ben , c est juste 200 roros , hein !  😄 m enfin , je ne vais surement pas me plaindre , je vais prendre mon temps

euhhh nan, pas le même embiellage, pas la même bielle, pas les mêmes carters etc etc.....

ouais , les carters , j ai vu ça , la bielle et le vilo , aussi , ce que je voulais dire , c est que , quand tu as fait un 240 , c est  la meme chose ( a quelques différences près )  😄 

 😂  bien joué !!

Si ce n'est pas indiscret, combien ça coûte une bestiole pareille?

Manu

laroince a écrit :

ouais , les carters , j ai vu ça , la bielle et le vilo , aussi , ce que je voulais dire , c est que , quand tu as fait un 240 , c est  la meme chose ( a quelques différences près )  😄 

ah oui, rien de compliqué!!! si tu sais faire un 50 à boite, là c'estr pareil en plus gros et très similaire au 240

ce qui m a un peu surpris , c est de voir que les logements des vis du plateau de stator sont debouchants dans le carter de vilo droit que j ai  ! normal ?  mais bon , une fois les vis en place , le vide est comblé ! et finalement , ces carters  , en regardant bien , on dirait des carters de 240 , reusinés pour laisser passer les masselottes supplémentaires du vilo , non ? c est le premier 400 que je vais refaire , trop content d en avoir trouvé une ! 👍 

en gros...t'as bon, la fonderie est identique et les usinages changent.
Tu m'étonnes, un 400, c'est jamais courant à trouver...

bon , j ai commandé pochette de joints , spi et toriques chez DD , mais sur le site en allemand ! sur le site français , ça me dit toujours " fatal error " comprend pas trop ! bon , les roulements de boite , j avais déjà tout ça . maintenant , nettoyage , le moteur a été microbillé , mais en guise de peinture , zingué , ( sans doute a la bombe ) , mais au moins , c est propre !

a suivre

 👍 punaise tu ne perd pas temps, ta fini de rentrer le tas de bois 😄 je terminerais ton pot pour fin semaine proch....

salut , laurent

ouais , le bois est rentré , ras les couettes ! dire que ce bois m a couté plus cher que le 400 , et qu a la fin de l hiver , ben , envolé !!!!  😂 

pour ton aiguille , j ai 6L2 , dans le mien , de 36

au fait , en faisant le tour des pièces avec la moto , j ai un bing 36/122 , boisseau neuf , , mais qui ne doit pas etre le bon ! j aimerai le troquer contre un 38 , ou , en acheter un si vous avez ça
, il me semble que c est 38 , là-dessus
merci

bonjour

nouvelle interrogation : au demontage , le support joint spi de vilo coté gauche était celui-là ;

 

la reference ne correspond pas a celle de l éclaté des pièces  , en le mettant a coté de celui d un bloc 54 , il est légèrement plus court :

 

d après vous je remet celui qui y était ? de plus , dans le bloc  54 , entre ce porte joint et le roulement , il y a une rondelle épaulée qui n était pas presente dans ce moteur , j en mets une ? , là , je sèche ! merci aux spécialistes   👍 

bon , finalement , j ai pris la cote interieure du carter , 53mm , et , l epaisseur du roulement de vilo + l épaisseur du porte joint qui y était , 53mm aussi , donc , je vais remonter celui qui y était . reste la rondelle épaulée  , y en a une ou non , d origine ?

là...je suis collé!!! cela dit, le dernier 400 que j'ai fait, il n'y avait pas de rondelle épaulée. Que dit le part list? je ne l'ai pas sous les n'yeux...

salut , Patrick

ben , sur la part list , elle figure , ( entretoise 24 A ) mais , ce que je ferai , quand j en serai a remonter , une fois les carters fermés , je mesurerai avec la rondelle , et sans , voir si  le roulement , qui doit affleurer le carter , est bien en place , avec ou sans la rondelle .

je crois que c est le mieux merci quand meme

allez , aujourd hui , peinture carters et demontage de fourche

là , je trouve des ressorts qui me semblent fins , question fil , a coté de ceux d un cross



  3mm de fil , mais 37mm plus longs , normal , ça ?

Salut

  Je rentre de vacances et je découvre ton sujet à l'instant . Bravo pour ton acquisition .   Je vais me lancer dans la restauration de la même moto . La mienne , je l'ai dénichée il y a une quinzaine d'années à 50 km de chez moi pour 150 € . Le type qui me la vendait a absolument tenu à la démarrer devant moi pour me prouver qu'elle fonctionnait : à postériori , lors du démontage , j'ai eu des sueurs froides . Ca , c'est 1 des deux clips du piston 

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La tronche du piston ...

Le vilo est bien massacré aussi , au niveau des vis de maintien des anneaux supplémentaires et au niveau de la soie ( arrachement de métal )

Et le filetage coté allumage a été refait en filet droit et large

Pour le vilo , j'en ai déniché un nettement plus propre dans une bourse en Italie , mais pour le piston , c'est plus compliqué : il est en côte 82.25 , mais après mesure , le cylindre est déjà au dessus de 82.50 , donc , obligation de passer au 83 , la dernière côte disponible !!!! Pas glop ...

    Bon courage pour ta restau , et ... DES TOFFFFFFFFFSSSSSSSSSSSS

Hello Etienne, ou bien faire un nikasil et le maintenir à 82.5...