KTM 250 GS 1994 - BOBINE HT
Sujet
Bonsoir, je possède une KTM 250 GS de 1994 et ma bobine HT (ref: TM 14-07) vient de rendre l'âme. J'ai beau chercher sur tout les sites de pièces détacher je ne trouve pas smiley09
Connaissez-vous une bobine similaire ?
Merci d'avoir consacré du temps à me lire.
Connaissez-vous une bobine similaire ?
Merci d'avoir consacré du temps à me lire.
Moto(s) : KTM 250 GS 1994
Bonjour,
Houla !!! je suis désolé mais là c'est même pire que ça..... smiley09
Sur cet allumage (SEM) , la "bobine" TM14-07 est aussi le CDI (bobine + CDI)...
essais a tout hasard sur des sites US !??
Es tu certain que ce soit ce CDI qui est HS ?
Bon courage.
Houla !!! je suis désolé mais là c'est même pire que ça..... smiley09
Sur cet allumage (SEM) , la "bobine" TM14-07 est aussi le CDI (bobine + CDI)...
essais a tout hasard sur des sites US !??
Es tu certain que ce soit ce CDI qui est HS ?
Bon courage.
Je ne suis malheureusement pas sûr à 100% mais ça pourrait correspondre à mes symptômes qui sont venus petit à petit :
Il fallait mettre plusieurs coup de kick et à la fin c'était carrément à la poussette pour la démarrer, sauf que maintenant ça émet plus d'étincelles, y a du jus mais très peu.
Selon-vous cela serait carrément le stator ?
Ce soir j'vais essayer la tension avec un multimètre je vous tiendrais au courant (jeu2mots? 😄 )
Pour les sites US j'ai essayé mais c'est 199$ la bobine :cry:
Il fallait mettre plusieurs coup de kick et à la fin c'était carrément à la poussette pour la démarrer, sauf que maintenant ça émet plus d'étincelles, y a du jus mais très peu.
Selon-vous cela serait carrément le stator ?
Ce soir j'vais essayer la tension avec un multimètre je vous tiendrais au courant (jeu2mots? 😄 )
Pour les sites US j'ai essayé mais c'est 199$ la bobine :cry:
Moto(s) : KTM 250 GS 1994
La réputation des allumage SEM est très mauvaise....et oui cela pourrait venir du stator (un cdi lache rarement)
Je touche du bois le mien tourne encore 😳
je ne suis pas spécialiste mais "essai" de localiser le soucis....(bougie, connexion oxydée, masse du cdi sur le cadre...ect)
Au pire, certain on monté un allumage complet adaptable et en sont bien content (allumage kennedy je crois)
cherche ici, plusieurs post en cause !
bon courage.
Je touche du bois le mien tourne encore 😳
je ne suis pas spécialiste mais "essai" de localiser le soucis....(bougie, connexion oxydée, masse du cdi sur le cadre...ect)
Au pire, certain on monté un allumage complet adaptable et en sont bien content (allumage kennedy je crois)
cherche ici, plusieurs post en cause !
bon courage.
A ce que j'ai lu sur différents postes du forum effectivement l'allumage SEM est vraiment nul, je pense investir dans un allumage complet Kennedy comme tu me la conseillé. Celui-là me parait bien : www.kennedy.fr/boutic/component/virtuemart...
Moto(s) : KTM 250 GS 1994
Si tu le prends n'oublie pas le régulateur, tes ampoules te diront merci
Et tu peux rajouter ceci
www.kennedy.fr/boutic/component/virtuemart...
Tu y gagnes en confort pour travailler
😎
Et tu peux rajouter ceci
www.kennedy.fr/boutic/component/virtuemart...
Tu y gagnes en confort pour travailler
😎
Moto(s) : AIM (2) - 125 GS 1984 - 125 ELMECA
Malheureusement l'ancien proprio a retiré tout le faisceaux électrique, le régulateur ne me sera d'aucune utilité mais merci d'y avoir pensé 😀
Excuse-moi mais je n'ai jamais vu ce genre d'outil, à quoi sert-il ? Même mission que le bloque piston ?
Excuse-moi mais je n'ai jamais vu ce genre d'outil, à quoi sert-il ? Même mission que le bloque piston ?
Moto(s) : KTM 250 GS 1994
Non bloque rotor
Sur leur site avec l'ascenseur à droite , quand tu es sur le bon allumage
Entre le porte fusible et le bac à batterie
Sur leur site avec l'ascenseur à droite , quand tu es sur le bon allumage
Entre le porte fusible et le bac à batterie
Moto(s) : AIM (2) - 125 GS 1984 - 125 ELMECA
Ok merci, mais cet outil est indispensable ?
Moto(s) : KTM 250 GS 1994
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